Märklin Z - 88100 - Togenhed (1) - 7-delt sæt VT 10.5 "Senator" - DB





€ 110 | ||
|---|---|---|
€ 100 | ||
€ 100 | ||
Catawikis køberbeskyttelse
Din betaling er sikker hos os, indtil du modtager din genstand.Se flere oplysninger
Trustpilot 4.4 | %{antal} anmeldelser
Bedømt som Fremragende på Trustpilot.
Märklin Z-skala VT 10.5 « Senator » sæt med syv dele, katalognummer 88100, i original emballage, analog kontrol og DC strømforsyning, i næsten ny stand.
Beskrivelse fra sælger
Märklin Z - 88100 - Treinstel (1) - 7-delt sæt VT 10.5 "Senator", - DB
Virksomhedsnummer: VT 10 501
Gelede dagtogsserie VT 10.5 "Senator" fra Deutsche Bundesbahn (DB). Tog med 2 motorvogne, ét salonvognskomponent og ét vahagenskøkkenkomponent. Farvesætning i leveringsstandarden fra 1953/1954.
Testet og fungerende
Front- og baglygter skifter med kørselretning
4 aksler drevne
VT 10.5- Senator til dagen; Komet til natten. I begyndelsen af 1950'erne udviklede Deutsche Bundesbahn to seldrevet tog til regionalt trafik. Konstruktionsprocessen fandt sted med deltagelse af Franz Kruckenberg, som allerede i 1930'erne havde gjort sig gældende med hurtige køretøjer. Ved udviklingen af de to togstammer kunne han trække på værdifulde erfaringer fra, der allerede var realiseret med Railzeppelin og SVT 135 155: høj hastighed gennem så vidtgående gennemført, kompromisløs let konstruktion i aluminium. Først blev de to sætte tog præsenteret ved besøgsudstillingen (DVA) i München i 1953. VT 10 501, bygget i 1954 af Linke-Hofmann-Busch som dagtog »Senator« for Deutsche Bundesbahn, og allerede i 1953 producerede Wegmann VT 10 551 som nattog »Komet« for Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft. Bortset fra anvendelse og farvesætning viste de to tog forskelle mellem typerne. Mens togsektionerne af »Senators« var udført med enkeltakse-opbygning, havde »Komet« Jacobs-drejeskafter mellem enhederne. Hos begge tog var endevognene toaksdrevet ramme. I motorvognen arbejdede MAN-dieselmotorer med oprindeligt 118 kW, senere med 154 kW effekt. Maksimal hastighed var 120 km/t: en planlagt stigning til 160 km/t blev ikke gennemført. Kraftoverførslen var hydraulisk via en firetrins omdrejningssystem. »Senator« tilbød sine gæster 135 siddepladser i første klasse, hvoraf 24 være sovepladser. Med begyndelsen af sommertrafikplanen 1954 tog togene den regelmæssige drift op. Dagtoget VT 10 501 som Ft 41/42 »Senator« på forbindelsen Frankfurt/Main–Hamburg, nattoget som Ft 49/50 »Komet« mellem Hamburg og Zürich. Nydelsen af kørepræstationerne for nattoget blev bedømt positivt; om dagtoget står der i DB-akter: »Alt i alt ser det ud til, at godsvognekarakteren fra køretøjet ikke kan fjernes.« »Senator« blev i juni 1956 taget ud af passagertrafik, derefter ombygget flere gange og testkørt. I 1959 blev beslutningen truffet om udskydelse fra drift og i 1962 pålagt demontering. Bortset fra midtervogn VT 10 551i af nattoget, der i Nürnbergs jernbaneentusiasters klubbhus brugt som klubhus, blev alle køretøjer fra VT 10.5 skrotet. Erfaringerne med de to Kruckenberg-konstruktioner blev indarbejdet i udviklingen af de senere DB TEE Stars VT 11.5 i.
Billeder er en del af beskrivelsen
Lokomotiver har 1 måneds garanti efter købet.
Ved fejl inden for 1 måned fra Nederlandene ombyttes uden omkostninger.
Alle pakker sendes som rekommanderet og forsikret
Sælger's Historie
Märklin Z - 88100 - Treinstel (1) - 7-delt sæt VT 10.5 "Senator", - DB
Virksomhedsnummer: VT 10 501
Gelede dagtogsserie VT 10.5 "Senator" fra Deutsche Bundesbahn (DB). Tog med 2 motorvogne, ét salonvognskomponent og ét vahagenskøkkenkomponent. Farvesætning i leveringsstandarden fra 1953/1954.
Testet og fungerende
Front- og baglygter skifter med kørselretning
4 aksler drevne
VT 10.5- Senator til dagen; Komet til natten. I begyndelsen af 1950'erne udviklede Deutsche Bundesbahn to seldrevet tog til regionalt trafik. Konstruktionsprocessen fandt sted med deltagelse af Franz Kruckenberg, som allerede i 1930'erne havde gjort sig gældende med hurtige køretøjer. Ved udviklingen af de to togstammer kunne han trække på værdifulde erfaringer fra, der allerede var realiseret med Railzeppelin og SVT 135 155: høj hastighed gennem så vidtgående gennemført, kompromisløs let konstruktion i aluminium. Først blev de to sætte tog præsenteret ved besøgsudstillingen (DVA) i München i 1953. VT 10 501, bygget i 1954 af Linke-Hofmann-Busch som dagtog »Senator« for Deutsche Bundesbahn, og allerede i 1953 producerede Wegmann VT 10 551 som nattog »Komet« for Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft. Bortset fra anvendelse og farvesætning viste de to tog forskelle mellem typerne. Mens togsektionerne af »Senators« var udført med enkeltakse-opbygning, havde »Komet« Jacobs-drejeskafter mellem enhederne. Hos begge tog var endevognene toaksdrevet ramme. I motorvognen arbejdede MAN-dieselmotorer med oprindeligt 118 kW, senere med 154 kW effekt. Maksimal hastighed var 120 km/t: en planlagt stigning til 160 km/t blev ikke gennemført. Kraftoverførslen var hydraulisk via en firetrins omdrejningssystem. »Senator« tilbød sine gæster 135 siddepladser i første klasse, hvoraf 24 være sovepladser. Med begyndelsen af sommertrafikplanen 1954 tog togene den regelmæssige drift op. Dagtoget VT 10 501 som Ft 41/42 »Senator« på forbindelsen Frankfurt/Main–Hamburg, nattoget som Ft 49/50 »Komet« mellem Hamburg og Zürich. Nydelsen af kørepræstationerne for nattoget blev bedømt positivt; om dagtoget står der i DB-akter: »Alt i alt ser det ud til, at godsvognekarakteren fra køretøjet ikke kan fjernes.« »Senator« blev i juni 1956 taget ud af passagertrafik, derefter ombygget flere gange og testkørt. I 1959 blev beslutningen truffet om udskydelse fra drift og i 1962 pålagt demontering. Bortset fra midtervogn VT 10 551i af nattoget, der i Nürnbergs jernbaneentusiasters klubbhus brugt som klubhus, blev alle køretøjer fra VT 10.5 skrotet. Erfaringerne med de to Kruckenberg-konstruktioner blev indarbejdet i udviklingen af de senere DB TEE Stars VT 11.5 i.
Billeder er en del af beskrivelsen
Lokomotiver har 1 måneds garanti efter købet.
Ved fejl inden for 1 måned fra Nederlandene ombyttes uden omkostninger.
Alle pakker sendes som rekommanderet og forsikret

