Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980‹erne

Et premium automotive teknisk plakat dedikeret til Lancia Delta S4 Stradale fra 1985 — road-going homologation-versionen af en af de mest teknologisk ekstreme maskiner skabt i Group B-æraen.

Dette værk præsenterer Delta S4 Stradale i en ren fabriksteknisk dokumentstil, der kombinerer præcise for-, side-, bag- og oversigtsbilleder med dimensionelle referencepunkter og en detaljeret fremstilling af dens midtmonterede twincharged motor og permanente firehjulstræk.

Lancia Delta S4

Udviklet til Group B rallykonkurrence udgjorde Delta S4 et radikalt brud med den produktionsbaserede arkitektur, der var forbundet med den tidligere Delta.

På trods af sit velkendte navn og en bredt genkendelig silhuet, var S4 under skroget nærmest en specialbygget konkurrencemaskine konstrueret omkring en rørtubular spaceframe-ramme, midtmonteret motor og et sofistikeret firehjulstræ.

Stradale

For at opfylde homologationskravene producerede Lancia et begrænset antal af vej-gående Delta S4 Stradale-modeller.

Sammenlignet med konkurrenceversionerne var Stradale konfigureret til vejbrug med en mere forfinet kabine og en markant mindre aggressiv motortuning, samtidig med at den ekstraordinære fundamentale arkitektur fra rallybilen blev bevaret.

1,8-liters Twincharged-motor

I hjertet af Delta S4 ligger en 1759 cm³ DOHC 16-ventils inline-fire bag passagersædet monteret longitudinalt.

Dens definerende feature er twincharging: motoren anvender både en mekanisk drevet Volumex-type supercharger og en udstødningsdreven turbocharger.

Systemet var designet til at kombinere stærk respons ved lavere omdrejninger med den høje effektpotentiale ved turbocharging.

I Stradale-specifikation producerer motoren cirka 184 kW / 250 PS ved omkring 6750 rpm og cirka 291 Nm drejningsmoment.

Turbocharger + Supercharger
S4’s tvangsinduktionssystem er en af dets vigtigste ingeniørmæssige features.

Ved lavere omdrejninger leverer superchargeren øjeblikkelig boost og hjælper med at reducere responsforsinkelsen, som traditionelt er forbundet med store turboer fra perioden.

Efterhånden som motorhastighed og udstødningsflow øges, bliver turboen mere effektiv og gør det muligt for motoren at levere stærk ydeevne over et bredere driftområde.

Denne komplekse opbygning gjorde S4 til en af de mest teknisk fascinerende præstationsbiler i 1980’erne.

Midtermonteret arkitektur

I modsætning til den konventionelle frontmotor Delta placerer S4 motoren longitudinalt bag passagersædet.

Den store oversigts-tekniske illustration fremhæver dette radikalt anderledes mekaniske layout ved at afsløre kabinen i centrum, det midtmonterede powertrain og drivlinens komponenter under den kompakte karosseri.

Permanent firehjulstræk

Kraften overføres gennem en femstegs manuel gearkasse og permanent firehjulstræk.

Kombinationen af midt-motorens vægtfordeling og fire kørende hjul blev udviklet specifikt omkring kravene til høj-niveau rallykonkurrence, hvor trækkraft og hurtig respons på skiftende underlag var kritiske.

Tubular Spaceframe-ramme

Under karosseriet findes en tubular spaceframe-struktur i stedet for den konventionelle produktionsbil-arkitektur, der antydes af Delta-navnet.

Uafhængig affjedring bruges for begge ender, hvilket understreger, hvor lidt S4 mekanisk delte med en almindelig vejgående Delta.

Tekniske dimensioner

Akselafstand: 2440 mm
Forhjuls-spor: ca. 1500 mm
Baghjuls-spor: ca. 1500 mm
Længde: 4005 mm
Bredde: 1801 mm
Højde: ca. 1500 mm
Kort akselafstand og bred spor giver S4’ens karakteristiske kompakte og målrettede proportioner.

Ydeevne

Stradale’ns twincharged 1,8-liter motor yder ca. 250 PS.

Topfart er ca. 225 km/t, mens 0–100 km/t acelererer ca. 6,0 sekunder.

Vejbilen vejer omkring 1200 kg tomvægt og har permanent firehjulstræk, hvilket fuldender en pakke, der grundlæggende er afledt af Lancias Group B-konkurrenceprogram.

Detaljeret teknisk sammensætning

Værket inkluderer for- og bagudrekonstruktioner, et stort sidestykke og en overdimensioneret ortografisk topvisning.

Oversigtsillustrationen er særligt vigtig på S4, da den afslører den usædvanlige mekaniske arkitektur gemt under den kompakte krop: den langsgående midtmonterede motor, twincharging-udstyr, kølekomponenter og drivlinemoduler.

Motor, transmission, chassis, dimensioner og præstationsoplysninger er organiseret langs den nedre sektion i stil med tidsperiodens ingeniørdokumentation.

En periodetvist Lancia Abarth teknisk homologations-stempel fuldender arkivaliepræsentationen.

Specifikationer
Model: Lancia Delta S4 Stradale
År: 1985
Motorkonfiguration: Inline-fire
Displacement: 1759 cm³
Ventilsystem: DOHC / 16-ventiler
Køling: Vandskølet
Motorrposisjon: Midt longitudinal
Sugning: Twincharged
Supercharger: Volumex-type
Turbocharger: Single turbo
Intercooler: Ja
Born × slaglængde: 88,5 × 71,5 mm
Kraft: Ca. 184 kW / 250 PS
Hastighed ved: Ca. 6750 rpm
Drejningsmoment: Ca. 291 Nm
Transmission: 5-girs manuel
Drive: Permanent firehjulstræk
Struktur: Tubular spaceframe
Føraffjedring: Uafhængig
Bagaffjedring: Uafhængig
Vægt uden køretøj: Ca. 1200 kg
Akselafstand: 2440 mm
Forhjuls-spor: Ca. 1500 mm
Baghjuls-spor: Ca. 1500 mm
Længde: 4005 mm
Bredde: 1801 mm
Højde: Ca. 1500 mm
Topfart: Ca. 225 km/t
0–100 km/t: Ca. 6,0 sekunder

Plakaten udgør et særpræget dekorativt element til en garage, værksted, kontor, studie, stue eller bilsamling. Dens teknisk-dokumentære æstetik er særligt velegnet til entusiaster af Lancia, Group B-rally, homologations-specialer og utraditionel præstationskonstruktion.

En teknisk fejring af en af de mest sofistikerede maskiner i Group B-æraen — der kombinerer turbo- og supercharging, en midtmonteret motor, tubular spaceframe-ramme og permanent firehjulstræk i en kompakt vej-godkendt homologations-special.

Plakaten vil blive forsvarligt emballeret til forsendelse for at sikre sikker levering.

AI-afsløring: Dette plakatdesign blev skabt ved hjælp af generativ AI og gennemgået og manuelt redigeret af Shmidt.Art.