Driessen - Flyvogne - 2010-2020 - LuftfartsMøbler

Fullsize KLM flytrolley

Du kender dem fra flyet, hvor luftfarts-trolleysene køres gennem gangene af kabinepersonalet. Passagererne får udleveret drikkevarer, retter eller Duty Free-artikler.

Hjulene og fodbremsene virker som de skal.

Trolleyen er forsynet med dette seje KLM-design og ser superfint ud i ethvert interiør.

Cateringvognen er brugt, men i god stand.
Her og der små buler, ridser og knopper.
Se billederne grundigt.

Et must-have for samlere af galley-udstyr.

Brugt flytrolley fra KLM.

Denne fullsize hybride trolley er brugt.

Fuldstændig med 4 nye skuffer.

Trolleyen har 2 døre og dobbelt bremse.

Køretøjet er af Zodiac Aerospace (tidligere Driessen).

KLM Royal Dutch Airlines
Den 7. oktober 1919 blev 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' oprettet ved akt i notarkontoret hos hr. H. Stoop i Den Haag. Startkapitalet på 1,2 millioner gulden blev stillet til rådighed af otte forretningsfolk, herunder Frits Fentener van Vlissingen og Anton Kröller. Løjtnant-flyver Albert Plesman blev administrator og senere direktør. Dronning Wilhelmina tildelte den 12. september 1919 betegnelsen ‘Kongelig’ til KLM i oprettelsen. Det første KLM-kontor blev den 21. oktober 1919 åbnet ved Herengracht i Den Haag.

Den første kommercielle flyvning af KLM fandt sted den 17. maj 1920 fra London til Amsterdam. Da landede ved Schiphol den lejede De Havilland DH.16 G-EALU (også kendt som DH 9A), fløjet af den britiske piloter H. 'Jerry' Shaw. I årene derefter voksede flåden med egne fly, ofte af typen Fokker, og man fløj til stadigt flere europæiske destinationer.

KLM fløj til Batavia (det nuværende Indonesien) den 1. oktober 1924, første gang i 1910-tallet. Det var den længste direkte flyrute før Anden Verdenskrig. I denne periode voksede KLM til det tredje største selskab i verden, efter Pan American Airways og Imperial Airways.

I 1945, efter Anden Verdenskrig, genoptog KLM sine ruter og begyndte i 1946 som det første europæiske flyselskab at have ruter til De Forenede Stater. Også ruten til Indien blev genoprettet, og der blev fløjet med fly som Dakota og Lockheed Constellation.

I 1960 blev det første kort-fly indtaget i flåden, Douglas DC-8, senere fulgt af den mindre Douglas DC-9 for det europæiske trafikområde.

I 1971 introducerede KLM Boeing 747 (stadig med det korte, bar-indrettede øverste dæk) og i 1972 DC-10, begyndelsen på KLM’s widebody-flåde. Netværket blev stadigt større og omfattede til sidst non-stop destinationer på alle verdensdele. På trods af det lille hjemmemarked voksede KLM til at være den fjerde største virksomhed i Europa.

Til indenrigsflyvningen blev NLM CityHopper grundlagt i 1966, og fra midten af 1970’erne også aktivt på regionale flyvninger i Europa. Siden 1991, efter en fusion med Netherlines, flyver dette datterselskab under navnet KLM Cityhopper. KLM er også blevet mere dominerende i den nederlandske luftfartssektor med deltagelser i Transavia og Martinair, henholdsvis fulde datterselskaber siden 2003 og 2008.

Samarbejde med andre selskaber blev stadig vigtigere. Siden 1993 er alle fly mellem USA og Europa udført som joint venture med Northwest Airlines (siden indlemmet i Delta Air Lines). I løbet af 1990'erne blev der også ført forhandlinger med andre europæiske selskaber, herunder British Airways og Alitalia, om tæt samarbejde og endda en fusion. Dette resulterede til sidst den 5. maj 2004 i fusionen af KLM med Air France til Air France-KLM. Gennem denne fusion blev virksomheden også optaget i luftfartsalliancen SkyTeam. Den 27. februar 2019 ejede den nederlandske stat 5,92% af KLMs aktier.

Forsendelse med sporing.

Søgning: flugzeug trolley catering trolley galley equipment airline cart