Motor - Pannonia - Pannonia - 1960

Pannonia Engine en venta.
Coincidencia de números TLF 8/10 0866
Culatas estampadas 8897 en cada cubo en el zócalo frontal de montaje del motor.
Totalmente reconstruido con :-
Nueva biela con cojinete de cigüeñal y pasador de biela grande y nuevo casquillo de biela pequeña.
Todos los cojinetes principales del cigüeñal sustituidos.
Todos los cojinetes de la caja de cambios sustituidos.
Todos los retenes de labios del cigüeñal sustituidos.
Todos los retenes de labios de la caja de cambios sustituidos.
Sellos de membrana del arranque rápido y del cambio de marchas sustituidos.
Ø cilindrada estándar en buen estado, al igual que el pistón. Anillos y retenes descentradores sustituidos.
Nueva junta de culata.
Todos los nuevos selladores utilizados.
Nueva cadena primaria instalada.
Discos de presión de embrague nuevos instalados.
Nuevo protector de calor del cable de chispa instalado junto con la nueva junta sellante de goma en el carter del tiempo.
Nueva junta de salida del cable del velocímetro.
Tornillos de cárter nuevos en ambos cárteres.
Muy buena compresión.
Ambos tornillos de los puertos de escape están en buen estado, al igual que las roscas de las bujías.
La ubicación del eje de arranque en el cárter está en buen estado. Con buje de bronce.
Dientes y chavetas de cambio y del eje de arranque en buen estado. No perfecto, pero las palancas encajan bien.
La palanca de cambio y la palanca de arranque están pintadas, no cromadas. Nuevas gomas en ambas.
Cambian las marchas como corresponde y el indicador funciona correctamente.
Esta TLF tiene la marcha neutra en todas las marchas abajo y luego las marchas 1 a 4 hacia arriba. SIN indicador de posición.
Viene con el conjunto original Generador/platinos y rotor pero NO garantizados como funcionales.
Todos los tornillos llevan roscado con fijador y, cuando corresponde, también con placas de cierre y punzonado doble en el centro.
No hay grietas en los montajes o cárteres.
No faltan ni están dañadas las aletas del cabezal y del barril.
El motor no está pulido. Prefiero una restauración sensible.
Sin carburador.

Tengo recibos de todas las piezas nuevas. He construido cuatro de estos motores. Las copias de los recibos irán con el motor. Algo así como 350 euros solo en piezas nuevas. Sin contar el tiempo de reconstrucción.

El comprador debe recoger en Viterbo o coordinar la recogida a costo del comprador. Costes de aduanas o de importación a cargo y responsabilidad del comprador. El peso es de aproximadamente 35 kilos.