Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Década de 1950
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Póster Shmidt.Art, modelo LANCIA D50 FORMULA ONE 1954, formato A1 horizontal, 594 × 841 mm, procedencia Torino, Italia, estado: excelente.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Un cartel técnico premium en formato A1 (horizontal) dedicado al Lancia D50 de Fórmula 1 de 1954 —una de las máquinas de Grand Prix más innovadoras y distintivas de la primera era de la Fórmula 1.
Esta obra presenta una ilustración técnica multivista altamente detallada, que incluye perspectivas frontal, trasera, lateral y superior, complementada con dimensiones precisas y especificaciones clave. Una mezcla armoniosa de ingeniería italiana, herencia de la competición y precisión técnica, capturada en un diseño limpio con inspiración en planos.
Destacados
Un coche revolucionario de Grand Prix
Desarrollado para las nuevas regulaciones de Fórmula 1 de 2,5 litros introducidas en 1954, el Lancia D50 representó la valiente incursión de la empresa en las carreras de Grand Prix. En lugar de seguir convenciones ya establecidas, Lancia creó un monoplaza excepcionalmente compacto y tecnológicamente avanzado.
Ingeniería de Vittorio Jano
El D50 fue diseñado bajo la dirección del legendario ingeniero italiano Vittorio Jano. Su enfoque poco convencional se centró en dimensiones compactas, distribución de peso equilibrada, reducción de la resistencia aerodinámica y la integración cercana del motor, chasis y transmisión.
V8 de aspiración natural
En su corazón late un motor V8 de 2,5 litros de aspiración natural que genera aproximadamente 260 CV en su especificación inicial. El motor compacto estaba montado en un ángulo dentro del chasis, permitiendo que el eje de transmisión pasara junto al conductor y ayudando a crear una posición de conducción más baja.
Disposición de Transaxle trasero
La potencia se transmite a través de una caja de cambios montada en la parte trasera del coche. Esta configuración de transaxle ayuda a distribuir la masa mecánica de manera más uniforme entre los ejes delantero y trasero, contribuyendo a las características de manejo equilibradas del D50.
Depósitos de combustible laterales distintivos
Las características más reconocibles del D50 son sus depósitos de combustible tipo pannier situados entre las ruedas delanteras y traseras. Esta distribución reduce la variación en la distribución de peso a medida que se consume el combustible, al tiempo que limpia el flujo de aire entre las ruedas expuestas.
Construcción compacta
El motor estaba integrado en la estructura del coche, lo que contribuía a la rigidez del chasis y permitía que el D50 fuera más pequeño y ligero que muchas máquinas de Grand Prix contemporáneas. Su distancia entre ejes corta y la masa concentrada le confirieron una agilidad excepcional.
Velocidad de competición inmediata
El Lancia D50 debutó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1954. Alberto Ascari demostró de inmediato el potencial del coche al obtener la pole position y marcar la vuelta rápida, aunque problemas mecánicos impidieron una victoria en su debut.
De Lancia a Ferrari
Tras la retirada de Lancia de las competiciones automovilísticas en 1955, los coches D50, sus componentes y conocimientos técnicos se transfirieron a Ferrari. Versiones desarrolladas más aún compitieron como Lancia-Ferrari D50 y ayudaron a que Juan Manuel Fangio conquistara el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1956.
Atractivo para coleccionistas
Solo se fabricó una pequeña cantidad de D50 originales, y el modelo ocupa un lugar único en la historia tanto de Lancia como de Ferrari. Su ingeniería poco común, su aspecto distintivo y la conexión con pilotos como Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio lo convierten en uno de los coches de Fórmula 1 más históricamente significativos de la década de 1950.
Precisión técnica
Maquetas dimensionales precisas inspiradas en planos de ingeniería clásicos destacan las proporciones compactas del coche, la configuración de ruedas expuestas, los depósitos de combustible montados lateralmente y la inconfundible silueta de Grand Prix.
Estado
Nuevo — impreso profesionalmente en papel de alta calidad.
Dimensiones
Formato A1 (594 × 841 mm), orientación horizontal en paisaje
Perfecto para
- Entusiastas y coleccionistas de Lancia
- Aficionados de Fórmula 1 y del automovilismo
- Admiradores de las carreras de Grand Prix históricas
- Entusiastas de la ingeniería italiana
- Decoración interior premium o regalo de nivel coleccionista
Un cartel técnico premium en formato A1 (horizontal) dedicado al Lancia D50 de Fórmula 1 de 1954 —una de las máquinas de Grand Prix más innovadoras y distintivas de la primera era de la Fórmula 1.
Esta obra presenta una ilustración técnica multivista altamente detallada, que incluye perspectivas frontal, trasera, lateral y superior, complementada con dimensiones precisas y especificaciones clave. Una mezcla armoniosa de ingeniería italiana, herencia de la competición y precisión técnica, capturada en un diseño limpio con inspiración en planos.
Destacados
Un coche revolucionario de Grand Prix
Desarrollado para las nuevas regulaciones de Fórmula 1 de 2,5 litros introducidas en 1954, el Lancia D50 representó la valiente incursión de la empresa en las carreras de Grand Prix. En lugar de seguir convenciones ya establecidas, Lancia creó un monoplaza excepcionalmente compacto y tecnológicamente avanzado.
Ingeniería de Vittorio Jano
El D50 fue diseñado bajo la dirección del legendario ingeniero italiano Vittorio Jano. Su enfoque poco convencional se centró en dimensiones compactas, distribución de peso equilibrada, reducción de la resistencia aerodinámica y la integración cercana del motor, chasis y transmisión.
V8 de aspiración natural
En su corazón late un motor V8 de 2,5 litros de aspiración natural que genera aproximadamente 260 CV en su especificación inicial. El motor compacto estaba montado en un ángulo dentro del chasis, permitiendo que el eje de transmisión pasara junto al conductor y ayudando a crear una posición de conducción más baja.
Disposición de Transaxle trasero
La potencia se transmite a través de una caja de cambios montada en la parte trasera del coche. Esta configuración de transaxle ayuda a distribuir la masa mecánica de manera más uniforme entre los ejes delantero y trasero, contribuyendo a las características de manejo equilibradas del D50.
Depósitos de combustible laterales distintivos
Las características más reconocibles del D50 son sus depósitos de combustible tipo pannier situados entre las ruedas delanteras y traseras. Esta distribución reduce la variación en la distribución de peso a medida que se consume el combustible, al tiempo que limpia el flujo de aire entre las ruedas expuestas.
Construcción compacta
El motor estaba integrado en la estructura del coche, lo que contribuía a la rigidez del chasis y permitía que el D50 fuera más pequeño y ligero que muchas máquinas de Grand Prix contemporáneas. Su distancia entre ejes corta y la masa concentrada le confirieron una agilidad excepcional.
Velocidad de competición inmediata
El Lancia D50 debutó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1954. Alberto Ascari demostró de inmediato el potencial del coche al obtener la pole position y marcar la vuelta rápida, aunque problemas mecánicos impidieron una victoria en su debut.
De Lancia a Ferrari
Tras la retirada de Lancia de las competiciones automovilísticas en 1955, los coches D50, sus componentes y conocimientos técnicos se transfirieron a Ferrari. Versiones desarrolladas más aún compitieron como Lancia-Ferrari D50 y ayudaron a que Juan Manuel Fangio conquistara el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1956.
Atractivo para coleccionistas
Solo se fabricó una pequeña cantidad de D50 originales, y el modelo ocupa un lugar único en la historia tanto de Lancia como de Ferrari. Su ingeniería poco común, su aspecto distintivo y la conexión con pilotos como Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio lo convierten en uno de los coches de Fórmula 1 más históricamente significativos de la década de 1950.
Precisión técnica
Maquetas dimensionales precisas inspiradas en planos de ingeniería clásicos destacan las proporciones compactas del coche, la configuración de ruedas expuestas, los depósitos de combustible montados lateralmente y la inconfundible silueta de Grand Prix.
Estado
Nuevo — impreso profesionalmente en papel de alta calidad.
Dimensiones
Formato A1 (594 × 841 mm), orientación horizontal en paisaje
Perfecto para
- Entusiastas y coleccionistas de Lancia
- Aficionados de Fórmula 1 y del automovilismo
- Admiradores de las carreras de Grand Prix históricas
- Entusiastas de la ingeniería italiana
- Decoración interior premium o regalo de nivel coleccionista
Datos
Era
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Región de origen específica
Torino
Título del póster
LANCIA D50 FORMULA ONE 1954
Tema
Diseño gráfico, Transporte, Vintage
Periodo estimado
Década de 1950
País de origen
Italia
Estado
A (excelente - perfecto estado)
N.º de artículos
1
Alto
59,4 cm
Ancho
84,1 cm
Con autógrafo de una persona famosa
No
Vendido por
