Shmidt.Art - Lancia - DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE - Década de 1990
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Póster Lancia Delta HF Integrale Evoluzione de Shmidt.Art, impreso en Italia (Turín) en 1992, en excelente estado, con vistas técnicas frontal, lateral, trasera y superior y detalles del motor y del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Un cartel técnico automotriz premium dedicado al Lancia Delta HF Integrale Evoluzione de 1992 — la máxima evolución del legendario hatchback turboalimentado y tracción en las cuatro ruedas de Lancia.
Esta obra presenta el Delta HF Integrale Evoluzione en un estilo limpio de documento técnico de fábrica, combinando vistas precisas frontal, lateral, trasera y superior con referencias dimensionales y una representación detallada de su motor turbo y del sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente.
El Lancia Delta HF Integrale
El Delta HF Integrale fue desarrollado a partir del enormemente exitoso programa de competición de Lancia y se convirtió en uno de los coches de alto rendimiento que definieron finales de los 80 y principios de los 90.
Su carrocería compacta de cinco puertas ocultaba una ingeniería de turboalimentación sofisticada y un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente desarrollado a lo largo de años de competición internacional de rally.
La Evoluzione
Presentada en 1991, la Evoluzione representó un importante desarrollo de la fórmula Integrale.
La carrocería recibió pasos de rueda notablemente más anchos, geometría de suspensión revisada, un ancho de vía mayor, frenos mejorados y numerosos cambios de detalle destinados a mejorar tanto el rendimiento como el manejo.
Las llamativas aletas engastadas, las proporciones compactas y el alerón trasero distintivo le otorgaron a la Evoluzione su aspecto inconfundible.
Motor turbo de 2,0 litros
La potencia proviene de un motor de 1995 cm³ en línea de cuatro cilindros montado transversalmente en la parte frontal.
El motor refrigerado por agua utiliza una culata DOHC de 16 válvulas e intercooling.
En estas especificaciones produce aproximadamente 154 kW / 210 PS a unas 5750 rpm y unos 300 Nm de par.
La combinación de turboalimentación, peso relativamente bajo y la tracción en las cuatro ruedas confiere al Integrale su rendimiento característico.
Tracción permanente en las cuatro ruedas
Uno de los elementos definitorios del HF Integrale es su sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
Más que simplemente transmitir potencia a las ruedas delanteras, la transmisión distribuye la potencia a través de toda la arquitectura de tracción en las cuatro ruedas.
La gran ilustración técnica aérea del cartel destaca este montaje, mostrando el motor delantero transversal, la transmisión y la tren de potencia extendiéndose hacia el diferencial trasero.
Transmisión manual de cinco velocidades
La Evoluzione utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Combinada con el motor turbo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente, la transmisión forma parte de un paquete mecánico estrechamente asociado con la filosofía de ingeniería derivada de la competición de Lancia.
Desarrollo heredado de rally
El Delta Integrale se volvió inseparable de la extraordinaria era del Campeonato Mundial de Rally de Lancia.
El desarrollo continuo en competición influyó en el Integrale de carretera a lo largo de su evolución, especialmente en áreas como la tracción, la suspensión, la turboalimentación, la refrigeración y el comportamiento del chasis.
La Evoluzione representa una de las expresiones para carretera de ese programa de ingeniería más reconocibles.
Dimensiones técnicas
- Distancia entre ejes: 2475 mm
- Vía delantera: 1536 mm
- Vía trasera: 1535 mm
- Longitud total: 3900 mm
- Anchura total: 1770 mm
- Altura total: 1365 mm
La combinación de una carrocería relativamente corta de 3900 mm con una vía que supera los 1530 mm contribuye a la sorprendentemente amplia y plantada silueta del Integrale.
Rendimiento
El motor de 2,0 litros turboalimentado de 16 válvulas genera aproximadamente 210 PS.
La velocidad máxima es de aproximadamente 220 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h tarda unos 5,7 segundos.
Estas cifras, combinadas con la tracción en las cuatro ruedas permanente y las dimensiones compactas, ayudaron a consolidar al Integrale como uno de los coches de alto rendimiento que definieron su generación.
Composición técnica detallada
La obra incluye elevaciones frontales y traseras fieles, un gran perfil lateral y una vista ortográfica superior sobredimensionada.
La ilustración técnica aérea expone la arquitectura mecánica bajo la carrocería, incluyendo el motor transversal turbo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
Las medidas dimensionales, especificaciones del motor, información de la transmisión, peso y cifras de rendimiento se disponen en un formato de datos técnicos estructurado, inspirado en la documentación de fábrica de la época.
Un sello de inspección técnica de Lancia con aire retro completa la presentación archivística.
Especificaciones
Modelo: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Año: 1992
Configuración del motor: En línea de cuatro
Desplazamiento: 1995 cm³
Sistema de válvulas: DOHC / 16 válvulas
Refrigeración: Agua
Posición del motor: Delantero transversal
Aspiration: Turboalimentado
Intercooler: Sí
Diámetro x carrera: 84.0 x 90.0 mm
Potencia: Aproximadamente 154 kW / 210 PS
Potencia a: Aproximadamente 5750 rpm
Torque: Aproximadamente 300 Nm
Torque a: Aproximadamente 3500 rpm
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Tracción permanente en las cuatro ruedas
Peso en vacío: Aproximadamente 1300 kg
Distancia entre ejes: 2475 mm
Vía delantera: 1536 mm
Vía trasera: 1535 mm
Longitud: 3900 mm
Anchura: 1770 mm
Altura: 1365 mm
Velocidad máxima: Aproximadamente 220 km/h
0–100 km/h: Aproximadamente 5,7 segundos
El cartel constituye una pieza decorativa distintiva para un garaje, taller, oficina, estudio, salón o colección automotriz. Su estética de documento técnico es especialmente adecuada para aficionados de Lancia, coches de rally clásicos, ingeniería turbo y coches de alto rendimiento icónicos europeos.
Una celebración técnica de una de las máquinas más reconocibles de la era del rally — que combina un motor de 16 válvulas turboalimentado, tracción en las cuatro ruedas permanente, dimensiones compactas y una ingeniería derivada de la competición en una presentación de estilo archivístico.
El cartel será cuidadosamente embalado para su envío, asegurando una entrega segura.
Divulgación de IA: Este diseño de cartel fue creado con IA generativa y posteriormente revisado y editado manualmente por Shmidt.Art.
El vendedor y su historia
Shmidt.Art crea arte mural inspirado en la automoción que celebra coches icónicos, tanto clásicos como modernos. Nuestros diseños de pósteres de estilo técnico se centran en la ingeniería, las proporciones y el carácter atemporal de la automoción.
Cada pieza se fabrica profesionalmente con un cuidado meticuloso de los detalles y se embala de forma segura para la entrega internacional.
Traducido por el Traductor de GoogleUn cartel técnico automotriz premium dedicado al Lancia Delta HF Integrale Evoluzione de 1992 — la máxima evolución del legendario hatchback turboalimentado y tracción en las cuatro ruedas de Lancia.
Esta obra presenta el Delta HF Integrale Evoluzione en un estilo limpio de documento técnico de fábrica, combinando vistas precisas frontal, lateral, trasera y superior con referencias dimensionales y una representación detallada de su motor turbo y del sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente.
El Lancia Delta HF Integrale
El Delta HF Integrale fue desarrollado a partir del enormemente exitoso programa de competición de Lancia y se convirtió en uno de los coches de alto rendimiento que definieron finales de los 80 y principios de los 90.
Su carrocería compacta de cinco puertas ocultaba una ingeniería de turboalimentación sofisticada y un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente desarrollado a lo largo de años de competición internacional de rally.
La Evoluzione
Presentada en 1991, la Evoluzione representó un importante desarrollo de la fórmula Integrale.
La carrocería recibió pasos de rueda notablemente más anchos, geometría de suspensión revisada, un ancho de vía mayor, frenos mejorados y numerosos cambios de detalle destinados a mejorar tanto el rendimiento como el manejo.
Las llamativas aletas engastadas, las proporciones compactas y el alerón trasero distintivo le otorgaron a la Evoluzione su aspecto inconfundible.
Motor turbo de 2,0 litros
La potencia proviene de un motor de 1995 cm³ en línea de cuatro cilindros montado transversalmente en la parte frontal.
El motor refrigerado por agua utiliza una culata DOHC de 16 válvulas e intercooling.
En estas especificaciones produce aproximadamente 154 kW / 210 PS a unas 5750 rpm y unos 300 Nm de par.
La combinación de turboalimentación, peso relativamente bajo y la tracción en las cuatro ruedas confiere al Integrale su rendimiento característico.
Tracción permanente en las cuatro ruedas
Uno de los elementos definitorios del HF Integrale es su sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
Más que simplemente transmitir potencia a las ruedas delanteras, la transmisión distribuye la potencia a través de toda la arquitectura de tracción en las cuatro ruedas.
La gran ilustración técnica aérea del cartel destaca este montaje, mostrando el motor delantero transversal, la transmisión y la tren de potencia extendiéndose hacia el diferencial trasero.
Transmisión manual de cinco velocidades
La Evoluzione utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Combinada con el motor turbo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente, la transmisión forma parte de un paquete mecánico estrechamente asociado con la filosofía de ingeniería derivada de la competición de Lancia.
Desarrollo heredado de rally
El Delta Integrale se volvió inseparable de la extraordinaria era del Campeonato Mundial de Rally de Lancia.
El desarrollo continuo en competición influyó en el Integrale de carretera a lo largo de su evolución, especialmente en áreas como la tracción, la suspensión, la turboalimentación, la refrigeración y el comportamiento del chasis.
La Evoluzione representa una de las expresiones para carretera de ese programa de ingeniería más reconocibles.
Dimensiones técnicas
- Distancia entre ejes: 2475 mm
- Vía delantera: 1536 mm
- Vía trasera: 1535 mm
- Longitud total: 3900 mm
- Anchura total: 1770 mm
- Altura total: 1365 mm
La combinación de una carrocería relativamente corta de 3900 mm con una vía que supera los 1530 mm contribuye a la sorprendentemente amplia y plantada silueta del Integrale.
Rendimiento
El motor de 2,0 litros turboalimentado de 16 válvulas genera aproximadamente 210 PS.
La velocidad máxima es de aproximadamente 220 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h tarda unos 5,7 segundos.
Estas cifras, combinadas con la tracción en las cuatro ruedas permanente y las dimensiones compactas, ayudaron a consolidar al Integrale como uno de los coches de alto rendimiento que definieron su generación.
Composición técnica detallada
La obra incluye elevaciones frontales y traseras fieles, un gran perfil lateral y una vista ortográfica superior sobredimensionada.
La ilustración técnica aérea expone la arquitectura mecánica bajo la carrocería, incluyendo el motor transversal turbo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
Las medidas dimensionales, especificaciones del motor, información de la transmisión, peso y cifras de rendimiento se disponen en un formato de datos técnicos estructurado, inspirado en la documentación de fábrica de la época.
Un sello de inspección técnica de Lancia con aire retro completa la presentación archivística.
Especificaciones
Modelo: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Año: 1992
Configuración del motor: En línea de cuatro
Desplazamiento: 1995 cm³
Sistema de válvulas: DOHC / 16 válvulas
Refrigeración: Agua
Posición del motor: Delantero transversal
Aspiration: Turboalimentado
Intercooler: Sí
Diámetro x carrera: 84.0 x 90.0 mm
Potencia: Aproximadamente 154 kW / 210 PS
Potencia a: Aproximadamente 5750 rpm
Torque: Aproximadamente 300 Nm
Torque a: Aproximadamente 3500 rpm
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Tracción permanente en las cuatro ruedas
Peso en vacío: Aproximadamente 1300 kg
Distancia entre ejes: 2475 mm
Vía delantera: 1536 mm
Vía trasera: 1535 mm
Longitud: 3900 mm
Anchura: 1770 mm
Altura: 1365 mm
Velocidad máxima: Aproximadamente 220 km/h
0–100 km/h: Aproximadamente 5,7 segundos
El cartel constituye una pieza decorativa distintiva para un garaje, taller, oficina, estudio, salón o colección automotriz. Su estética de documento técnico es especialmente adecuada para aficionados de Lancia, coches de rally clásicos, ingeniería turbo y coches de alto rendimiento icónicos europeos.
Una celebración técnica de una de las máquinas más reconocibles de la era del rally — que combina un motor de 16 válvulas turboalimentado, tracción en las cuatro ruedas permanente, dimensiones compactas y una ingeniería derivada de la competición en una presentación de estilo archivístico.
El cartel será cuidadosamente embalado para su envío, asegurando una entrega segura.
Divulgación de IA: Este diseño de cartel fue creado con IA generativa y posteriormente revisado y editado manualmente por Shmidt.Art.
El vendedor y su historia
Shmidt.Art crea arte mural inspirado en la automoción que celebra coches icónicos, tanto clásicos como modernos. Nuestros diseños de pósteres de estilo técnico se centran en la ingeniería, las proporciones y el carácter atemporal de la automoción.
Cada pieza se fabrica profesionalmente con un cuidado meticuloso de los detalles y se embala de forma segura para la entrega internacional.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Era
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Fabricante/marca
Lancia
Región de origen específica
Torino
Título del póster
DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE
Tema
Diseño gráfico, Transporte
Periodo estimado
Década de 1990
País de origen
Italia
Estado
A (excelente - perfecto estado)
N.º de artículos
1
Alto
59,4 cm
Ancho
84,1 cm
Con autógrafo de una persona famosa
No
Vendido por
