Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - Década de 1980
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Póster Lancia Delta S4 Stradale, 1985, procedente de Italia (Torino), diseñado por Shmidt.Art, dimensiones 59,4 × 84,1 cm, en excelente estado.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Un cartel técnico automotriz premium dedicado al Lancia Delta S4 Stradale de 1985 — la versión de homologación de carretera de una de las máquinas más tecnológicamente extremas creadas durante la era del Group B.
Esta obra presenta el Delta S4 Stradale en un estilo limpio de documento técnico de fábrica, combinando vistas precisas frontal, lateral, trasera y superior con referencias dimensionales y una representación detallada de su motor biturbo longitudinal y de su sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
El Lancia Delta S4
Desarrollado para la competición de rally Group B, el Delta S4 representó una ruptura radical respecto a la arquitectura basada en la producción asociada con el Delta anterior.
A pesar de su nombre familiar y de su silueta ampliamente reconocible, bajo la carrocería el S4 era, en efecto, una máquina de competición construida alrededor de un chasis de celosía tubular, motor semi-mediante longitudinal y un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas.
El Stradale
Para satisfacer los requisitos de homologación, Lancia produjo un número limitado de modelos Delta S4 Stradale de carretera.
En comparación con las versiones de competición, el Stradale está configurado para uso en carretera con un interior más refinado y un ajuste del motor significativamente menos agresivo, manteniendo, no obstante, la extraordinaria arquitectura fundamental del coche de rally.
Motor de 1.8 litros biturbo
En el corazón del Delta S4 se halla un motor de 1759 cm³ DOHC de 16 válvulas en línea, colocado longitudinalmente tras el habitáculo.
Su rasgo definitorio es la doble turboalimentación: el motor utiliza a la vez un compresor tipo Volumex accionado mecánicamente y un turbocompresor impulsado por los gases de escape.
El sistema fue diseñado para combinar una respuesta contundente a bajas revoluciones con el alto potencial de rendimiento de la turboalimentación.
En la especificación Stradale, el motor produce aproximadamente 184 kW / 250 PS a unas 6750 rpm y aproximadamente 291 Nm de par.
Turbocompresor + Compresor
El sistema de inducción forzada del S4 es una de sus características de ingeniería más importantes.
A bajas revoluciones, el compresor ofrece empuje inmediato y ayuda a reducir el retardo de respuesta tradicionalmente asociado a turbocompresores grandes de la época.
Con el aumento de la velocidad del motor y del caudal de escape, el turbocompresor se vuelve cada vez más eficaz, permitiendo que el motor rinda de forma contundente a lo largo de un rango de operación más amplio.
Esta disposición compleja convirtió al S4 en uno de los coches de alto rendimiento más fascinantes tecnológicamente de los años 80.
Arquitectura de motor central
A diferencia del Delta convencional de motor delantero, el S4 sitúa su motor longitudinalmente detrás del habitáculo.
La gran ilustración técnica superior destaca este diseño mecánico radicalmente distinto, revelando la cabina central, la transmisión propulsora montada en el medio y los componentes de la transmisión bajo la carrocería compacta.
Tracción permanente en las cuatro ruedas
La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco marchas y un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
La combinación de distribución de peso del motor central y las cuatro ruedas motrices fue desarrollada específicamente para las exigencias de la competición de rally de alto nivel, donde la tracción y una respuesta rápida ante superficies cambiantes eran críticas.
Chasis de celosía tubular
Bajo la carrocería se encuentra una estructura de celosía tubular en lugar de la arquitectura convencional de un coche de producción que sugiere el nombre Delta.
Suspensión independiente en ambos ejes, enfatizando aún más cuán poco compartía mecánicamente el S4 con un Delta de carretera común.
Dimensiones técnicas
Distancia entre ejes: 2440 mm
Ancho de vías delantero: Aproximadamente 1500 mm
Ancho de vías trasero: Aproximadamente 1500 mm
Longitud total: 4005 mm
Ancho total: 1801 mm
Altura total: Aproximadamente 1500 mm
La corta distancia entre ejes y la amplia vía crean las proporciones compactas y determinadas características del S4.
Rendimiento
El motor biturbo de 1.8 l de la Stradale genera aproximadamente 250 PS.
La velocidad máxima es aproximadamente 225 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de aproximadamente 6.0 segundos.
El peso en vacío de la versión de carretera, alrededor de 1200 kg, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente completan un conjunto fundamentalmente derivado del programa de competición Group B de Lancia.
Composición técnica detallada
La obra incluye elevaciones delanteras y traseras, un gran perfil lateral y una vista ortográfica superior desproporcionadamente grande.
La ilustración superior es particularmente importante en el S4, mostrando la inusual arquitectura mecánica oculta bajo su carrocería compacta: el motor longitudinal montado en medio, el hardware de la doble turboalimentación, los componentes de refrigeración y la transmisión.
La información del motor, transmisión, chasis, dimensiones y rendimiento está organizada a lo largo de la sección inferior al estilo de la documentación técnica de la época.
Una marca técnica de homologación de Lancia Abarth de inspiración periodística completa la presentación de archivo.
Especificaciones
Modelo: Lancia Delta S4 Stradale
Año: 1985
Configuración del motor: En línea de cuatro cilindros
Desplazamiento: 1759 cm³
Sistema de válvulas: DOHC / 16 válvulas
Enfriamiento: En agua
Ubicación del motor: Central longitudinal
Aspiración: Biturbo
Compresor: Tipo Volumex
Turbocompresor: Turbocompresor único
Intercooler: Sí
Material de diámetro x carrera: 88.5 × 71.5 mm
Potencia: Aproximadamente 184 kW / 250 PS
Potencia a: Aproximadamente 6750 rpm
Torque: Aproximadamente 291 Nm
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Tracción en las cuatro ruedas permanente
Estructura: Celosía tubular
Suspensión delantera: Independiente
Suspensión trasera: Independiente
Peso en vacío: Aproximadamente 1200 kg
Distancia entre ejes: 2440 mm
Ancho delantero: Aproximadamente 1500 mm
Ancho trasero: Aproximadamente 1500 mm
Longitud: 4005 mm
Ancho: 1801 mm
Altura: Aproximadamente 1500 mm
Velocidad máxima: Aproximadamente 225 km/h
0–100 km/h: Aproximadamente 6.0 segundos
El cartel constituye una pieza decorativa destacada para un garaje, taller, oficina, estudio, sala de estar o colección automovilística. Su estética de documento técnico es especialmente adecuada para los aficionados de Lancia, la competición Group B, las ediciones de homologación y la ingeniería de alto rendimiento no convencional.
Una celebración técnica de una de las máquinas más sofisticadas de la era Group B — combinando turboalimentación y sobrealimentación, un motor central, chasis de celosía tubular y tracción en las cuatro ruedas en una edición de carretera compacta y homologada.
El cartel será cuidadosamente embalado para el envío y garantizar una entrega segura.
Divulgación de IA: Este diseño de cartel fue creado utilizando IA generativa y posteriormente revisado y editado manualmente por Shmidt.Art.
Un cartel técnico automotriz premium dedicado al Lancia Delta S4 Stradale de 1985 — la versión de homologación de carretera de una de las máquinas más tecnológicamente extremas creadas durante la era del Group B.
Esta obra presenta el Delta S4 Stradale en un estilo limpio de documento técnico de fábrica, combinando vistas precisas frontal, lateral, trasera y superior con referencias dimensionales y una representación detallada de su motor biturbo longitudinal y de su sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
El Lancia Delta S4
Desarrollado para la competición de rally Group B, el Delta S4 representó una ruptura radical respecto a la arquitectura basada en la producción asociada con el Delta anterior.
A pesar de su nombre familiar y de su silueta ampliamente reconocible, bajo la carrocería el S4 era, en efecto, una máquina de competición construida alrededor de un chasis de celosía tubular, motor semi-mediante longitudinal y un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas.
El Stradale
Para satisfacer los requisitos de homologación, Lancia produjo un número limitado de modelos Delta S4 Stradale de carretera.
En comparación con las versiones de competición, el Stradale está configurado para uso en carretera con un interior más refinado y un ajuste del motor significativamente menos agresivo, manteniendo, no obstante, la extraordinaria arquitectura fundamental del coche de rally.
Motor de 1.8 litros biturbo
En el corazón del Delta S4 se halla un motor de 1759 cm³ DOHC de 16 válvulas en línea, colocado longitudinalmente tras el habitáculo.
Su rasgo definitorio es la doble turboalimentación: el motor utiliza a la vez un compresor tipo Volumex accionado mecánicamente y un turbocompresor impulsado por los gases de escape.
El sistema fue diseñado para combinar una respuesta contundente a bajas revoluciones con el alto potencial de rendimiento de la turboalimentación.
En la especificación Stradale, el motor produce aproximadamente 184 kW / 250 PS a unas 6750 rpm y aproximadamente 291 Nm de par.
Turbocompresor + Compresor
El sistema de inducción forzada del S4 es una de sus características de ingeniería más importantes.
A bajas revoluciones, el compresor ofrece empuje inmediato y ayuda a reducir el retardo de respuesta tradicionalmente asociado a turbocompresores grandes de la época.
Con el aumento de la velocidad del motor y del caudal de escape, el turbocompresor se vuelve cada vez más eficaz, permitiendo que el motor rinda de forma contundente a lo largo de un rango de operación más amplio.
Esta disposición compleja convirtió al S4 en uno de los coches de alto rendimiento más fascinantes tecnológicamente de los años 80.
Arquitectura de motor central
A diferencia del Delta convencional de motor delantero, el S4 sitúa su motor longitudinalmente detrás del habitáculo.
La gran ilustración técnica superior destaca este diseño mecánico radicalmente distinto, revelando la cabina central, la transmisión propulsora montada en el medio y los componentes de la transmisión bajo la carrocería compacta.
Tracción permanente en las cuatro ruedas
La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco marchas y un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.
La combinación de distribución de peso del motor central y las cuatro ruedas motrices fue desarrollada específicamente para las exigencias de la competición de rally de alto nivel, donde la tracción y una respuesta rápida ante superficies cambiantes eran críticas.
Chasis de celosía tubular
Bajo la carrocería se encuentra una estructura de celosía tubular en lugar de la arquitectura convencional de un coche de producción que sugiere el nombre Delta.
Suspensión independiente en ambos ejes, enfatizando aún más cuán poco compartía mecánicamente el S4 con un Delta de carretera común.
Dimensiones técnicas
Distancia entre ejes: 2440 mm
Ancho de vías delantero: Aproximadamente 1500 mm
Ancho de vías trasero: Aproximadamente 1500 mm
Longitud total: 4005 mm
Ancho total: 1801 mm
Altura total: Aproximadamente 1500 mm
La corta distancia entre ejes y la amplia vía crean las proporciones compactas y determinadas características del S4.
Rendimiento
El motor biturbo de 1.8 l de la Stradale genera aproximadamente 250 PS.
La velocidad máxima es aproximadamente 225 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de aproximadamente 6.0 segundos.
El peso en vacío de la versión de carretera, alrededor de 1200 kg, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente completan un conjunto fundamentalmente derivado del programa de competición Group B de Lancia.
Composición técnica detallada
La obra incluye elevaciones delanteras y traseras, un gran perfil lateral y una vista ortográfica superior desproporcionadamente grande.
La ilustración superior es particularmente importante en el S4, mostrando la inusual arquitectura mecánica oculta bajo su carrocería compacta: el motor longitudinal montado en medio, el hardware de la doble turboalimentación, los componentes de refrigeración y la transmisión.
La información del motor, transmisión, chasis, dimensiones y rendimiento está organizada a lo largo de la sección inferior al estilo de la documentación técnica de la época.
Una marca técnica de homologación de Lancia Abarth de inspiración periodística completa la presentación de archivo.
Especificaciones
Modelo: Lancia Delta S4 Stradale
Año: 1985
Configuración del motor: En línea de cuatro cilindros
Desplazamiento: 1759 cm³
Sistema de válvulas: DOHC / 16 válvulas
Enfriamiento: En agua
Ubicación del motor: Central longitudinal
Aspiración: Biturbo
Compresor: Tipo Volumex
Turbocompresor: Turbocompresor único
Intercooler: Sí
Material de diámetro x carrera: 88.5 × 71.5 mm
Potencia: Aproximadamente 184 kW / 250 PS
Potencia a: Aproximadamente 6750 rpm
Torque: Aproximadamente 291 Nm
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Tracción en las cuatro ruedas permanente
Estructura: Celosía tubular
Suspensión delantera: Independiente
Suspensión trasera: Independiente
Peso en vacío: Aproximadamente 1200 kg
Distancia entre ejes: 2440 mm
Ancho delantero: Aproximadamente 1500 mm
Ancho trasero: Aproximadamente 1500 mm
Longitud: 4005 mm
Ancho: 1801 mm
Altura: Aproximadamente 1500 mm
Velocidad máxima: Aproximadamente 225 km/h
0–100 km/h: Aproximadamente 6.0 segundos
El cartel constituye una pieza decorativa destacada para un garaje, taller, oficina, estudio, sala de estar o colección automovilística. Su estética de documento técnico es especialmente adecuada para los aficionados de Lancia, la competición Group B, las ediciones de homologación y la ingeniería de alto rendimiento no convencional.
Una celebración técnica de una de las máquinas más sofisticadas de la era Group B — combinando turboalimentación y sobrealimentación, un motor central, chasis de celosía tubular y tracción en las cuatro ruedas en una edición de carretera compacta y homologada.
El cartel será cuidadosamente embalado para el envío y garantizar una entrega segura.
Divulgación de IA: Este diseño de cartel fue creado utilizando IA generativa y posteriormente revisado y editado manualmente por Shmidt.Art.
Datos
Era
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Fabricante/marca
Lancia
Región de origen específica
Torino
Título del póster
DELTA S4 STRADALE
Tema
Diseño gráfico, Transporte, Vintage
Periodo estimado
Década de 1980
País de origen
Italia
Estado
A (excelente - perfecto estado)
N.º de artículos
1
Alto
59,4 cm
Ancho
84,1 cm
Con autógrafo de una persona famosa
No
Vendido por
