Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Década de 1950
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Descripción del vendedor
Un cartel técnico premium en formato A1 (horizontal, panorámico) dedicado al Lancia D50 de Fórmula 1 de 1954 —una de las máquinas de Grand Prix más innovadoras y distintivas de los primeros años de la era de la Fórmula 1.
Esta obra presenta una ilustración técnica multivista muy detallada, que incluye vistas frontal, trasera, lateral y superior, complementada por dimensiones precisas y especificaciones clave. Una fusión armoniosa de la ingeniería italiana, la historia de los deportes de motor y la precisión técnica, capturada en un diseño limpio inspirado en planos.
Características destacadas
Un coche revolucionario de Grand Prix
Desarrollado para las nuevas regulaciones de Fórmula 1 de 2,5 litros introducidas en 1954, el Lancia D50 representó la ambiciosa entrada de la empresa en las carreras de Grand Prix. En lugar de seguir convenciones establecidas, Lancia creó un monoplaza excepcionalmente compacto y técnicamente avanzado.
Ingeniería de Vittorio Jano
El D50 fue diseñado bajo la dirección del legendario ingeniero italiano Vittorio Jano. Su enfoque poco convencional se centró en dimensiones compactas, distribución de peso equilibrada, reducción de la resistencia aerodinámica y la integración cercana del motor, el chasis y la transmisión.
V8 de aspiración natural
En su corazón late un motor V8 de 2,5 litros de aspiración natural que produce aproximadamente 260 CV en su especificación inicial. El motor compacto estaba montado en un ángulo dentro del chasis, permitiendo que el eje de transmisión pasara junto al piloto y ayudando a crear una posición de asiento más baja.
Distribución de tren trasero (transaxle)
La potencia se transmite a través de una caja de cambios montada en la parte trasera del coche. Este diseño de transaxle ayudó a distribuir la masa mecánica de manera más uniforme entre los ejes delantero y trasero, contribuyendo a las características de manejo equilibradas del D50.
Tanques de combustible laterales característicos
Las características más reconocibles del D50 son sus tanques de combustible estilo pannier situados entre las ruedas delanteras y traseras. Esta distribución reducía la variación en la distribución de peso a medida que el combustible se consumía, al tiempo que limpiaba el flujo de aire entre las ruedas expuestas.
Construcción compacta
El motor estaba integrado en la estructura del coche, lo que contribuía a la rigidez del chasis y permitía que el D50 fuera más pequeño y liviano que muchas máquinas contemporáneas de Grand Prix. Su distancia entre ejes corta y la masa concentrada le otorgaban una agilidad excepcional.
Velocidad de competición inmediata
El Lancia D50 debutó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1954. Alberto Ascari demostró de inmediato el potencial del coche al lograr la pole position y marcar el mejor tiempo en la vuelta, si bien problemas mecánicos impidieron una victoria en su debut.
De Lancia a Ferrari
Tras la retirada de Lancia de las competiciones automovilísticas en 1955, los coches D50, sus componentes y el conocimiento técnico se transfirieron a Ferrari. Versiones más desarrolladas compitieron como Lancia-Ferrari D50 y ayudaron a Juan Manuel Fangio a conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1956.
Atractivo para coleccionistas
Solo se construyó un número reducido de D50 originales, y el modelo ocupa un lugar único en la historia tanto de Lancia como de Ferrari. Su ingeniería inusual, su aspecto distintivo y la conexión con pilotos como Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio lo convierten en uno de los coches de Fórmula 1 más históricamente significativos de la década de 1950.
Precisión técnica
Diseños dimensionales precisos inspirados en esquemas clásicos de ingeniería destacan las proporciones compactas del coche, la configuración de ruedas expuestas, los tanques de combustible montados lateralmente y la inconfundible silueta de Grand Prix.
Estado
Nuevo — impreso profesionalmente en papel de calidad premium.
Dimensiones
Formato A1 (594 × 841 mm), orientación horizontal panorámica
Perfecto para
Entusiastas y coleccionistas de Lancia
Fans de Fórmula 1 y del motorismo
Admiradores de la historia de las carreras de Grand Prix
Entusiastas de la ingeniería italiana
Decoración interior premium o regalo de colección
El vendedor y su historia
Shmidt.Art crea arte mural inspirado en la automoción que celebra coches icónicos, tanto clásicos como modernos. Nuestros diseños de pósteres de estilo técnico se centran en la ingeniería, las proporciones y el carácter atemporal de la automoción.
Cada pieza se fabrica profesionalmente con un cuidado meticuloso de los detalles y se embala de forma segura para la entrega internacional.
Traducido por el Traductor de GoogleUn cartel técnico premium en formato A1 (horizontal, panorámico) dedicado al Lancia D50 de Fórmula 1 de 1954 —una de las máquinas de Grand Prix más innovadoras y distintivas de los primeros años de la era de la Fórmula 1.
Esta obra presenta una ilustración técnica multivista muy detallada, que incluye vistas frontal, trasera, lateral y superior, complementada por dimensiones precisas y especificaciones clave. Una fusión armoniosa de la ingeniería italiana, la historia de los deportes de motor y la precisión técnica, capturada en un diseño limpio inspirado en planos.
Características destacadas
Un coche revolucionario de Grand Prix
Desarrollado para las nuevas regulaciones de Fórmula 1 de 2,5 litros introducidas en 1954, el Lancia D50 representó la ambiciosa entrada de la empresa en las carreras de Grand Prix. En lugar de seguir convenciones establecidas, Lancia creó un monoplaza excepcionalmente compacto y técnicamente avanzado.
Ingeniería de Vittorio Jano
El D50 fue diseñado bajo la dirección del legendario ingeniero italiano Vittorio Jano. Su enfoque poco convencional se centró en dimensiones compactas, distribución de peso equilibrada, reducción de la resistencia aerodinámica y la integración cercana del motor, el chasis y la transmisión.
V8 de aspiración natural
En su corazón late un motor V8 de 2,5 litros de aspiración natural que produce aproximadamente 260 CV en su especificación inicial. El motor compacto estaba montado en un ángulo dentro del chasis, permitiendo que el eje de transmisión pasara junto al piloto y ayudando a crear una posición de asiento más baja.
Distribución de tren trasero (transaxle)
La potencia se transmite a través de una caja de cambios montada en la parte trasera del coche. Este diseño de transaxle ayudó a distribuir la masa mecánica de manera más uniforme entre los ejes delantero y trasero, contribuyendo a las características de manejo equilibradas del D50.
Tanques de combustible laterales característicos
Las características más reconocibles del D50 son sus tanques de combustible estilo pannier situados entre las ruedas delanteras y traseras. Esta distribución reducía la variación en la distribución de peso a medida que el combustible se consumía, al tiempo que limpiaba el flujo de aire entre las ruedas expuestas.
Construcción compacta
El motor estaba integrado en la estructura del coche, lo que contribuía a la rigidez del chasis y permitía que el D50 fuera más pequeño y liviano que muchas máquinas contemporáneas de Grand Prix. Su distancia entre ejes corta y la masa concentrada le otorgaban una agilidad excepcional.
Velocidad de competición inmediata
El Lancia D50 debutó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1954. Alberto Ascari demostró de inmediato el potencial del coche al lograr la pole position y marcar el mejor tiempo en la vuelta, si bien problemas mecánicos impidieron una victoria en su debut.
De Lancia a Ferrari
Tras la retirada de Lancia de las competiciones automovilísticas en 1955, los coches D50, sus componentes y el conocimiento técnico se transfirieron a Ferrari. Versiones más desarrolladas compitieron como Lancia-Ferrari D50 y ayudaron a Juan Manuel Fangio a conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1956.
Atractivo para coleccionistas
Solo se construyó un número reducido de D50 originales, y el modelo ocupa un lugar único en la historia tanto de Lancia como de Ferrari. Su ingeniería inusual, su aspecto distintivo y la conexión con pilotos como Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio lo convierten en uno de los coches de Fórmula 1 más históricamente significativos de la década de 1950.
Precisión técnica
Diseños dimensionales precisos inspirados en esquemas clásicos de ingeniería destacan las proporciones compactas del coche, la configuración de ruedas expuestas, los tanques de combustible montados lateralmente y la inconfundible silueta de Grand Prix.
Estado
Nuevo — impreso profesionalmente en papel de calidad premium.
Dimensiones
Formato A1 (594 × 841 mm), orientación horizontal panorámica
Perfecto para
Entusiastas y coleccionistas de Lancia
Fans de Fórmula 1 y del motorismo
Admiradores de la historia de las carreras de Grand Prix
Entusiastas de la ingeniería italiana
Decoración interior premium o regalo de colección
El vendedor y su historia
Shmidt.Art crea arte mural inspirado en la automoción que celebra coches icónicos, tanto clásicos como modernos. Nuestros diseños de pósteres de estilo técnico se centran en la ingeniería, las proporciones y el carácter atemporal de la automoción.
Cada pieza se fabrica profesionalmente con un cuidado meticuloso de los detalles y se embala de forma segura para la entrega internacional.
Traducido por el Traductor de GoogleDatos
Era
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Región de origen específica
Torino
Título del póster
LANCIA D50 FORMULA ONE 1954
Tema
Diseño gráfico, Transporte, Vintage
Periodo estimado
Década de 1950
País de origen
Italia
Estado
A (excelente - perfecto estado)
N.º de artículos
1
Alto
59,4 cm
Ancho
84,1 cm
Con autógrafo de una persona famosa
No
Vendido por
