Moto Guzzi - GTV - 500 cc - 1939
Avautuu 11:00
Aloitustarjous
€ 1
Lisää suosikkeihisi saadaksesi ilmoitus huutokaupan alkamisesta.
asiantuntija
Valinnut Davide Marelli
15 vuoden kaupallinen kokemus, kirjoittanut useisiin mopoalan lehtiin.
Arvio € 14,000 - € 16,000
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 126740 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Myyjän antama kuvaus
La Moto Guzzi GTV 500 Twin Port syntyi vuonna 1934 ja merkitsee käännekohtaa Mandello del Lariossa sijaitsevalle talolle, sillä se vei eläkkeelle vanhat yksisylinteriset moottorit, joissa venttiilit olivat vastakkain.
Perinnön vuoksi sitä ei ole ajettu noin neljään vuoteen, mutta ennen sitä se on osallistunut lukuisiin näyttelyihin, messuihin ja ajoretkille alueen moottoripyöräkerhon kanssa.
Tämä uusi yksisylinterinen moottori oli varustettu uudella jakopääjärjestelmällä, jossa venttiilit ovat päällä ja niitä ohjataan vipujen ja mekanismien avulla, sekä uudella nelivaihteisella vaihteistolla (nimetty ”V”). Sylinteritilavuus pysyi 500 cm³:nä kuten aiemmissa malleissa.
Runko oli putkirunkoinen kaksinkertainen kehys, ja mitä tulee jousitukseen, GTV:ssä alun perin oli klassinen ja kaunis parallelogrammihaarukka, jossa oli keskimääräinen jousi, mutta se korvattiin myöhemmin modernimmalla telehydraulisella yksiköllä ja takajousituksella, jossa oli kaksi elastista kitkaa, ja tämäkin vaihdettiin lopulta 'normaaliin' takahaarukkaan, jossa oli kaksivuorine iskunvaimentimia sivuilta. Jarrut olivat molemmat rumpujarrut.
Moottori tuotti 22 hevosvoiman tehon ja kykeni ajamaan moottoripyörää noin 120 km/h:n enimmäisnopeuteen.
GTV:n tuotanto päättyi vuonna 1948, ja se korvattiin ensin Astorella ja vuodesta 1950 alkaen Falconella.
La Moto Italiana, alkuperäisellä rekisterikilvellä ja rekisterikirjalla, asianmukaisilla asiakirjoilla, on erinomaisessa kunnossa, alkuperäinen maalaus ajan merkeillä. Puhumme erittäin harvinaisesta Bitubo-versiosta.
Moottori sekä koko mekaaninen osa ja alusta ovat erinomaisessa kunnossa.
Käynnistys on erikoinen, ja siinä on useita manööverejä, joita harrastaja tuntee (YouTubessa on selittäviä videoita).
Valmius toimittaa ulkomaille, kustannukset ostaja maksaa.
La Moto Guzzi GTV 500 Twin Port syntyi vuonna 1934 ja merkitsee käännekohtaa Mandello del Lariossa sijaitsevalle talolle, sillä se vei eläkkeelle vanhat yksisylinteriset moottorit, joissa venttiilit olivat vastakkain.
Perinnön vuoksi sitä ei ole ajettu noin neljään vuoteen, mutta ennen sitä se on osallistunut lukuisiin näyttelyihin, messuihin ja ajoretkille alueen moottoripyöräkerhon kanssa.
Tämä uusi yksisylinterinen moottori oli varustettu uudella jakopääjärjestelmällä, jossa venttiilit ovat päällä ja niitä ohjataan vipujen ja mekanismien avulla, sekä uudella nelivaihteisella vaihteistolla (nimetty ”V”). Sylinteritilavuus pysyi 500 cm³:nä kuten aiemmissa malleissa.
Runko oli putkirunkoinen kaksinkertainen kehys, ja mitä tulee jousitukseen, GTV:ssä alun perin oli klassinen ja kaunis parallelogrammihaarukka, jossa oli keskimääräinen jousi, mutta se korvattiin myöhemmin modernimmalla telehydraulisella yksiköllä ja takajousituksella, jossa oli kaksi elastista kitkaa, ja tämäkin vaihdettiin lopulta 'normaaliin' takahaarukkaan, jossa oli kaksivuorine iskunvaimentimia sivuilta. Jarrut olivat molemmat rumpujarrut.
Moottori tuotti 22 hevosvoiman tehon ja kykeni ajamaan moottoripyörää noin 120 km/h:n enimmäisnopeuteen.
GTV:n tuotanto päättyi vuonna 1948, ja se korvattiin ensin Astorella ja vuodesta 1950 alkaen Falconella.
La Moto Italiana, alkuperäisellä rekisterikilvellä ja rekisterikirjalla, asianmukaisilla asiakirjoilla, on erinomaisessa kunnossa, alkuperäinen maalaus ajan merkeillä. Puhumme erittäin harvinaisesta Bitubo-versiosta.
Moottori sekä koko mekaaninen osa ja alusta ovat erinomaisessa kunnossa.
Käynnistys on erikoinen, ja siinä on useita manööverejä, joita harrastaja tuntee (YouTubessa on selittäviä videoita).
Valmius toimittaa ulkomaille, kustannukset ostaja maksaa.
Tiedot
Merkki
Moto Guzzi
Korimalli
GTV
Moottorin koko (cc)
500
Ensirekisteröinnin vuosi
1939
Kunto
Uudelleenkäynnistettäväksi
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Kehyksen numero
10372
Moottorin numero
47037
Maassa
Italia
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
