Auton osa - Porsche, 912 - 912 engine






Yli 40 vuoden kokemus yksityiskohtaisista malleista ja leluista eri kategorioissa.
| 1,000 € |
|---|
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 127451 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Alkuperäinen Porsche 912 -moottori, tyyppi 616/36 ilmajäähdytteinen takaarreva järjestelmä, kaksois Solex 40 PII‑4 downdraft ‑turbina, tilavuus 1 582 cm³, 90 kW DIN 5 800 kierr./min ja noin 102 hv SAE bruttoluokkaa, kuivapaino noin 130 kg, matching‑numbers potentiaalia 912 restorationeihin.
Myyjän antama kuvaus
Avainvaatimukset
• Moottorin tyyppi: 616/36 (ilmalla jäähdytetty, takana sijoitettu neljäsylinterinen bokserimoottori)
• Iskutilavuus: 1 582 cm³ (96,5 cu in)
• Sylinterin halkaisija × iskun pituus: 82.5 mm × 74 mm
• Puristusaste: 9,3:1
• Teho:
• 90 PS (66 kW; 89 hv) DIN-käyrän mukaan 5 800 r/min (virallinen eurooppalainen arvo)
• noin 102 hv SAE-bruttotehoa (yleinen Yhdysvalloissa käytetty mittausjakson arvo)
• Vääntö: 122 N·m (90 lb·ft) nopeudella 3 500 rpm
• Venttiilinsuoritusjärjestelmä: pushrod-ohjatut yläventtiilit (OHV), 2 venttiiliä per sylinteri
• Ilmanotto: Solex 40 PII-4 -kaksoiskaasuttimet, alaspäin suuntautuvat (jaetun akselin rakennetyyppi, alkuperäinen 912:lle)
• Sytytys: käämi ja jakaja (yleensä Bosch)
• Jäähdytys: Ilmalla jäähdytetty, yläpuolella sijaitseva tuuletin
• Kuiva paino: Noin 130 kg (287 lb)
Kaksikertaiset Solex 40 PII-4 -kaasuttimet ovat aikakauden mukaisia ja erittäin arvostettuja ajettavuudeltaan, kun ne on asianmukaisesti säädetty. Ne sisältävät seuraavat ominaisuudet:
• 40 mm venturi-aukot
• Kaasuttimen linkitys, jaettu akseli (yleistä 912-malleissa; osa myöhemmin muunnettiin yksittäisakseliseksi)
• Alaspäin suuntautuva suunnittelu tasaisen polttoaineen toimituksen varmistamiseksi
Tämä moottori edustaa varhaista, haluttua 912:n voimayksikköä— erittäin kysytty restauroinneissa sen vastaavien sarjanumeroiden potentiaalin ja yksinkertaisuuden vuoksi.
—-
Aikainen Porsche 912 -moottori (tyyppi 616/36, sarja 830903, alkuperäiset päivätyt Solex 40 PII-4-karburaattorit
Uudelleenkäynnistystä varten. Ei ole täydellinen, mutta suurin osa on mukana.
EU-alueen toimitus on mahdollista pyynnöstä. Hinta määräytyy toimitusosoitteesta.
Avainvaatimukset
• Moottorin tyyppi: 616/36 (ilmalla jäähdytetty, takana sijoitettu neljäsylinterinen bokserimoottori)
• Iskutilavuus: 1 582 cm³ (96,5 cu in)
• Sylinterin halkaisija × iskun pituus: 82.5 mm × 74 mm
• Puristusaste: 9,3:1
• Teho:
• 90 PS (66 kW; 89 hv) DIN-käyrän mukaan 5 800 r/min (virallinen eurooppalainen arvo)
• noin 102 hv SAE-bruttotehoa (yleinen Yhdysvalloissa käytetty mittausjakson arvo)
• Vääntö: 122 N·m (90 lb·ft) nopeudella 3 500 rpm
• Venttiilinsuoritusjärjestelmä: pushrod-ohjatut yläventtiilit (OHV), 2 venttiiliä per sylinteri
• Ilmanotto: Solex 40 PII-4 -kaksoiskaasuttimet, alaspäin suuntautuvat (jaetun akselin rakennetyyppi, alkuperäinen 912:lle)
• Sytytys: käämi ja jakaja (yleensä Bosch)
• Jäähdytys: Ilmalla jäähdytetty, yläpuolella sijaitseva tuuletin
• Kuiva paino: Noin 130 kg (287 lb)
Kaksikertaiset Solex 40 PII-4 -kaasuttimet ovat aikakauden mukaisia ja erittäin arvostettuja ajettavuudeltaan, kun ne on asianmukaisesti säädetty. Ne sisältävät seuraavat ominaisuudet:
• 40 mm venturi-aukot
• Kaasuttimen linkitys, jaettu akseli (yleistä 912-malleissa; osa myöhemmin muunnettiin yksittäisakseliseksi)
• Alaspäin suuntautuva suunnittelu tasaisen polttoaineen toimituksen varmistamiseksi
Tämä moottori edustaa varhaista, haluttua 912:n voimayksikköä— erittäin kysytty restauroinneissa sen vastaavien sarjanumeroiden potentiaalin ja yksinkertaisuuden vuoksi.
—-
Aikainen Porsche 912 -moottori (tyyppi 616/36, sarja 830903, alkuperäiset päivätyt Solex 40 PII-4-karburaattorit
Uudelleenkäynnistystä varten. Ei ole täydellinen, mutta suurin osa on mukana.
EU-alueen toimitus on mahdollista pyynnöstä. Hinta määräytyy toimitusosoitteesta.
