Maserati - Coupé Cambiocorsa - 2002

Maserati Coupé Cambiocorsa 4.244 cc, rekisteröity 10.10.2002, varustettu Ferrari-peräisestä V8 naturally aspirated -moottorilla, jakelulla kaksoisketjulla. Teho 390 CV (287 kW), takapainos- vetopiste ja elektromekaaninen vaihteisto ohjauspyöännöillä.

Auto edustaa yhtä viimeisistä analogisista gran turismo -malleista Modenan talossa, Pininfarina- suunnittelun linjoilla, täydellisen tasapainon eleettömyyden ja urheilullisuuden välillä. Auto on yleisesti hyväkuntoinen, säännöllisellä käytöllä ja iänmukaisella huollolla.

Aja- kokemuksen tarjoamiseen suunniteltu ajoneuvo, jonka tunnusomaisena piirteenä on Maserati-Ferrari V8:n äänet sekä tarkka ja palkitseva dynamiikka.

SÄÄNNÖN JA VÄRIN KORKEAKALUSTO
Runko on yleisesti hyväkuntoinen. Maalaus tasaisen kiiltävä ja normaalien ajan saatossa syntyvien pienien merkintöjen kanssa, jotka sopivat ajoneuvon ikään.

Rakenteellisia vaurioita ei ilmene. Kevytmetallivanteet ovat lähes täysin virheettömiä, vain pultit hieman ruostuneet. Mahdolliset pienet pinnalliset jäljet, mikro-raapaisut tai pienet epätäydellisyydet ovat normaali osa käyttökokemusta eikä ne mitenkään heikennä kokonaiserottelua. Pintamateriaali on noin 5 000 km, vaihdettu helmikuussa 2019.

Kromaukset ja profiilit ovat hyvässä kunnossa. Tiivistesarjat ovat ehjiä. Ikkunat ovat alkuperäisiä eikä niissä ole halkeamia tai rakenteellisia vaurioita.

TEKNISET TIEDOT / MEKAANIIKKA
-moottori: 4.2 V8, alkuperä Maserati, kehitys Ferrari-yhteistyöllä (F136-suku), etu- longitudinal asennus.
-Tyyppi: V8 90°
-tilavuus: 4.244 cc
-sylinterin halkaisija x isku: 92,0 mm × 79,8 mm
-kotelo ja päät: kevlariaalinen liukku (alumiini)
- jakelu: DOHC (4 nokkaa johtavuudessa), 32 venttiiliä
- jakelun hallinta: kaksoisketju
- vaiheen säätö: jatkuva muuttuva aavistuksen venyvä impäys nokkien
- sytytys: elektroninen monipistooli Bosch ME7
- imuteho: ilmattu kartoitus: normaalistettu (ei turboa)
- tiivistekoko: elektroninen drive-by-wire
- puristus = noin 11,1:1
- maksimi teho: 390 CV (287 kW) 7.000 kiilahdintä/min
- maksimivääntö: 451 Nm 4.500 kiilahdintä/min
- maksimikierrokset: noin 7.600 kiilahdintä/min
- voitelu: kostea jakopää
- öljyn tilavuus: noin 8,5 litraa
- jäähdytys: nestejäähdytys kaksoiskierukka ja eturadiatori

Moottori käynnistyy sekä kylmänä että lämpimänä. Käyttö on sujuvaa, vääntö ja äänet ovat täyteläisiä ja tunnusomaisia. Vetämätön laakerointi hieman äänekkäitä.

Cambiocorsa-kytkin toimii oikein, nopea kiinnitys sekä automaattisessa että perusmanuaalisessa tilassa ohjauspyörän kaiuttimilla. Kytkin toimii tasaisesti.

Jarrut tehokkaita ja säädettävissä. Jousitus kunnossa. Normaali käyttö ei paljasta poikkeavuuksia. Ei öljyvuotoja moottorista tai vaihteistosta.

Viimeisin huolto on tehty säännöllisesti helmikuussa 2019 Fratelli Campana -autotalossa, Saronno (VARESEE). Akku uusi vuodelta 2024.

SISÄKÄYTÄVÄT
Sisätilat ovat tyylikkäät ja hyvässä kunnossa. Nahkasomisteet yleisesti kunnossa, kulumaa ja käytön merkkejä iänmukaisesti.
- mittaristo ja kojelauta hyvässä kunnossa, ei ilmeisiä halkeamia. Painikkeet ja ohjaimet toimivat. Laaja ja toimiva mittaristo. Taustalevyn näppäimistö on vaihdettu käyttöhäiriön vuoksi; puuttuvat kuitenkin vaihdetut näppäinmerkit, jotka osoittavat toiminnon.
- Sisätilan kattopaneeli erinomaisessa kunnossa. Matto siisti. Keskinkertaisen tyylikäs sisustus vastaa ajoneuvon tasoa.

DOKUMENTIT
Ajoneuvolla on asianmukaiset rekisteröintipaperit. On olemassa rekisterikortti (yhteinen dokumentti), omistusoikeustodistus, ostopäiväykset, katsastustodistus ja kahdet avaimet.

NOUTO
Ajoneuvo on ajokelpoinen ja käyttövalmis. Mahdollisuus katsastukseen ajanvarauksella. Kuljetus sovittavissa.
Nähtävissä Bodio Lomnago, Italia.