FMR TG500 - Tiger - 1959
11
päivät
17
tuntia
03
minuuttia
57
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 48,500
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Arjan Rietveld
Kolmenkymmenen vuoden kokemus klassisista autoista, erikoistunut italialaisiin autoihin ja Porschean.
Arvio € 105,000 - € 124,000
114 muuta käyttäjää seuraa tätä esinettä
 Tarjoaja 7767 | 48,500 € | |
|---|---|---|
| Tarjoaja 7767 | 47,500 € | |
 Tarjoaja 3813 | 22,000 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 130637 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
1959 FMR TG500 Tiger, 500 cc bensiinimoottori, manuaalivaihteinen mikrosport auto Suomesta, 43 500 km, suomalainen rekisteröinti, vastaavat numerosarjat, vihreä, 20 hv, yleiskunto hyvä.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
YLEISET
FMR Tg500 Tiger edustaa mikrokorimajan ajan huippua, jota valmistettiin vuosina 1958–1961 Messerschmittin kuplakuorma-auto designin urheilullisena evoluutiona. Tämä osoiteyksikkö on yksi vain 320 kappaleesta koskaan valmistetusta, ja arviolta noin 150 kappaletta on yhä maailmalla, tehden siitä poikkeuksellisen harvinaisen keräilykohteen. Toisin kuin monet yksiköt, joita jaettiin kokoamispaketteina omistajalle, tämä Tiger oli täysin kasattu tehtaalta. Se tilattiin alun perin RSM Messerschmitt-Werkiltä, Regensburger Stahl-und Metallbau GMBH:ltä, ja tuotiin Suomeen Oy Importer AB:n toimesta vuonna 1959.
KOROASU & MAALAUS
Kun ajoneuvo lähti alun perin tehtaalta, sen ulkoasu oli klassinen harmaa väri. Vaikka auto maalattiin vuonna 1967 nykyistä, houkuttelevampaa vihreää sävyä varten, alkuperäinen harmaa maali näkyy edelleen useilla sisäpinnoilla. Koko auto on huolellisesti huollettu vuosikymmenten saatossa ja säilyttänyt upean kuntonsa, kuten mukana olevista valokuvista käy ilmi.
TEKNINEN
Tigerin voimansiirto on 494 cm³ kahdella sylinterillä ja kaksoisvenespolttoaineella toimiva moottori, joka tuottaa 19,5 hv, mikä mahdollistaa 365 kg:n ajoneuvon maksiminopeuden noin 130 km/h. Siinä on 4,40×10 tuuman renkaat ja käytetään 2,5 % kaksoispolttoaineseosta. Odometri näyttää tällä hetkellä 43 500 km; vaikka muodollisia asiakirjoja tämän luvun vahvistamiseksi ei ole, autoa on ajettu elinaikanaan hyvin vähän. Siinä on vastaavat numerot, mikä vahvistaa alkuperäisten mekaanisten osien aitouden.
SISÄTILAT
Kabinetti oli alun perin sisustettu voimakkaan punaisella väritys, joka kontrastoi tehtaan harmaata ulkokuorta. Tämä sisäinen konfiguraatio on virallisesti mainittu alkuperäisessä tilauslomakkeessa. Ajoneuvoa on käsitelty huolellisesti koko historiansa ajan, säilyttäen ohjaamon kutsuvana tilana seuraavalle omistajalle.
DOKUMENTIT
Merkittävää alkuperää seuraa ajoneuvon mukana, mukaan lukien alkuperäinen tehtaan tilauslomake, joka on edelleen saatavilla. EU-säädösten tiettyjen muutosten vuoksi Tiger rekisteröitiin menestyksekkäästi moottoripyöräksi, jotta voitaisiin hyödyntää harvinaisempia tarkastuksia. Se on tällä hetkellä sekä moottoripyöräajoneuvon status että virallisen Museo-ajoneuvon rekisteröinti. Ajoneuvon yksityiskohtainen valokuvamateriaali on saatavilla tarkasteltavaksi pyynnöstä.
KOKOELMA
Tässä Tigerissä on poikkeuksellinen yksittäisen perheen alkuperä, sillä nykyisen omistajan isä osti sen vuonna 1966. Se on pysynyt saman perheen piirissä lähes 60 vuotta ja kantaa mukanaan omistajan lapsena ja aikuisena koskeneita muistoja ajamisesta autolla. Vaikka omistaja surullisena luovuttaa sen perheomaisuudesta, auto on täysin valmiina uudelle perinnölle.
MUUTA TIETOA
"Tiger"-nimi oli todellisuudessa oikeudellisen kiistan kohteena Panhardin kanssa, joka oli jo rekisteröinyt nimen moottoriinsa, minkä vuoksi FMR markkinoi autoa virallisesti Tg500-mallina. Tämä vuonna 1959 valmistunut malli kuuluu jakson jälkeiseen aikaan, jolloin Fritz Fend ja Valentin Knott ottivat Regensburgin tehtaan Messerschmittiltä haltuunsa. Sen nelivetorakenne ja suurempi moottori muunsivat “kuplakuorma-auton” perusliikkuvaksi mikrokorimallin urheilulliseksi autoksi, jolla on yllättävänkin suorituskykyä suhteessa kokoon.
Myyjän tarina
Koskin Import on suomalainen yritys, joka on ostanut ja myynyt Classic & Race -ajoneuvoja ympäri maailmaa jo vuodesta 2014.
Kääntänyt Google TranslateYLEISET
FMR Tg500 Tiger edustaa mikrokorimajan ajan huippua, jota valmistettiin vuosina 1958–1961 Messerschmittin kuplakuorma-auto designin urheilullisena evoluutiona. Tämä osoiteyksikkö on yksi vain 320 kappaleesta koskaan valmistetusta, ja arviolta noin 150 kappaletta on yhä maailmalla, tehden siitä poikkeuksellisen harvinaisen keräilykohteen. Toisin kuin monet yksiköt, joita jaettiin kokoamispaketteina omistajalle, tämä Tiger oli täysin kasattu tehtaalta. Se tilattiin alun perin RSM Messerschmitt-Werkiltä, Regensburger Stahl-und Metallbau GMBH:ltä, ja tuotiin Suomeen Oy Importer AB:n toimesta vuonna 1959.
KOROASU & MAALAUS
Kun ajoneuvo lähti alun perin tehtaalta, sen ulkoasu oli klassinen harmaa väri. Vaikka auto maalattiin vuonna 1967 nykyistä, houkuttelevampaa vihreää sävyä varten, alkuperäinen harmaa maali näkyy edelleen useilla sisäpinnoilla. Koko auto on huolellisesti huollettu vuosikymmenten saatossa ja säilyttänyt upean kuntonsa, kuten mukana olevista valokuvista käy ilmi.
TEKNINEN
Tigerin voimansiirto on 494 cm³ kahdella sylinterillä ja kaksoisvenespolttoaineella toimiva moottori, joka tuottaa 19,5 hv, mikä mahdollistaa 365 kg:n ajoneuvon maksiminopeuden noin 130 km/h. Siinä on 4,40×10 tuuman renkaat ja käytetään 2,5 % kaksoispolttoaineseosta. Odometri näyttää tällä hetkellä 43 500 km; vaikka muodollisia asiakirjoja tämän luvun vahvistamiseksi ei ole, autoa on ajettu elinaikanaan hyvin vähän. Siinä on vastaavat numerot, mikä vahvistaa alkuperäisten mekaanisten osien aitouden.
SISÄTILAT
Kabinetti oli alun perin sisustettu voimakkaan punaisella väritys, joka kontrastoi tehtaan harmaata ulkokuorta. Tämä sisäinen konfiguraatio on virallisesti mainittu alkuperäisessä tilauslomakkeessa. Ajoneuvoa on käsitelty huolellisesti koko historiansa ajan, säilyttäen ohjaamon kutsuvana tilana seuraavalle omistajalle.
DOKUMENTIT
Merkittävää alkuperää seuraa ajoneuvon mukana, mukaan lukien alkuperäinen tehtaan tilauslomake, joka on edelleen saatavilla. EU-säädösten tiettyjen muutosten vuoksi Tiger rekisteröitiin menestyksekkäästi moottoripyöräksi, jotta voitaisiin hyödyntää harvinaisempia tarkastuksia. Se on tällä hetkellä sekä moottoripyöräajoneuvon status että virallisen Museo-ajoneuvon rekisteröinti. Ajoneuvon yksityiskohtainen valokuvamateriaali on saatavilla tarkasteltavaksi pyynnöstä.
KOKOELMA
Tässä Tigerissä on poikkeuksellinen yksittäisen perheen alkuperä, sillä nykyisen omistajan isä osti sen vuonna 1966. Se on pysynyt saman perheen piirissä lähes 60 vuotta ja kantaa mukanaan omistajan lapsena ja aikuisena koskeneita muistoja ajamisesta autolla. Vaikka omistaja surullisena luovuttaa sen perheomaisuudesta, auto on täysin valmiina uudelle perinnölle.
MUUTA TIETOA
"Tiger"-nimi oli todellisuudessa oikeudellisen kiistan kohteena Panhardin kanssa, joka oli jo rekisteröinyt nimen moottoriinsa, minkä vuoksi FMR markkinoi autoa virallisesti Tg500-mallina. Tämä vuonna 1959 valmistunut malli kuuluu jakson jälkeiseen aikaan, jolloin Fritz Fend ja Valentin Knott ottivat Regensburgin tehtaan Messerschmittiltä haltuunsa. Sen nelivetorakenne ja suurempi moottori muunsivat “kuplakuorma-auton” perusliikkuvaksi mikrokorimallin urheilulliseksi autoksi, jolla on yllättävänkin suorituskykyä suhteessa kokoon.
Myyjän tarina
Koskin Import on suomalainen yritys, joka on ostanut ja myynyt Classic & Race -ajoneuvoja ympäri maailmaa jo vuodesta 2014.
Kääntänyt Google TranslateTiedot
Merkki
FMR TG500
Korimalli
Tiger
Vuosi
1959
Sijaitsee maassa:
Suomi
Mittarilukema
43500 km
Rekisteripaperit
suomalaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Väri
Vihreä
Hevosvoima
20
Kuutiotilavuus
500
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
No
Huoltokirja/historia
Ei
Voimassaoleva MOT
Ei
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Todistus saatavilla
Ei
Kunto (maali ja runko)
Hyvä: saattaa vaatia tyypillistä kori- ja maalityötä. Saattaa vaatia osien vaihtamista
Kunto (sisätilat)
Hyvä: joitakin merkkejä normaalista kulumisesta ja käytöstä. Saattaa vaatia osien vaihtamista ja korjaamista
Kunto (kehys ja alusta)
Hyvä: rungossa/rakenteessa on pieniä merkkejä pintaruosteesta, käytön/kulumisen merkkejä, saattaa vaatia pientä kunnostusta
Kunto (mekaaninen)
Hyvä: mekaanisesti hyväkuntoinen. Voi vaatia huoltoa ja korjausta
Kunto (yleinen)
Hyväkuntoinen: näkyviä käytön ja ikääntymisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Ostajat ovat vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä, ei myyjä tai Catawiki.
Pyydä apua rekisteröintiin ulkoiselta palveluntarjoajalta.Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
