Triumph - TR6 - 1970

Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970

- Ammatti­llisesti runko-pois-restauroitu
- Ei koskaan telakkaraporttia! Alkuperäinen korirakenne
- Moottori ja vaihteisto tarkastettu
- Haljetun valkoinen maalaus mustalla skai-määrääjällä sisustuksessa
- Varustettu modernimmilla suurilla pääntukineilla ja vyöntelineillä, alkuperäiset istuimet ovat olemassa
- Useita teknisiä parannuksia
- Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki ja 123-viritys
- Laaja dokumentaatio saatavilla (käyttöohjeet, historia ja huoltopäiväkirjat)

HISTORIA/DOKUMENTOITIO

Tämä Triumph TR6 on kuten useimmat esimerkit Amerikassa aikoinaan, ja kyseessä on British Leyland Motors San Francisco 20. tammikuuta 1970 kautta. Vuonna 2010 se vietiin Kaliforniasta Hollantiin, jossa nykyinen omistaja on restauroinut auton perusteellisesti ja ammattimaisesti. On todennäköistä, ettei Triumph Kaliforniaa ole koskaan poistettu, sillä autosta ei tarvinnut hitsata – kyseessä on erittäin kova ja ruostumaton auto, jossa korosi-osat sopivat saumattomasti.

Triumphin mukana tulee kansio täynnä dokumentaatiota mukaan lukien käyttöohjeet, huoltolaskut, rekisteröintipaperit ja jopa alkuperäinen Amerikan käsikirja. Heritage Trustin todistus antaa auton alkuperäisen statuksen ja toimituksen. Vuonna 2022 TR6 arvo mittauttiin 34 000 euroa, ja auto luokiteltiin laatuluokkaan 1; "erinomainen ammattimainen restaurointitila". Auto on varustettu Overdrivella (5. vaihde).

Triumph-harrastaja tunnistaa tämän yksilön todennäköisesti sen kuvasta, jota käytettiin Triumph Tribune -lehden (2023) kannessa.

ULKOPUOLI

Todellinen katseenvangitsija: upea linjakkuus TR6:ssa kaunis Broken White -väri (maalattu vuonna 2019). Sekä maalaus että kromi, kumit ja valaistus ovat erinomaisessa ja raikkaassa kunnossa. Musta vinyl-ikkunapeite on hyvässä kunnossa ja voidaan säilyttää pienen tai suuren tonneau-kannen alle.

Etupuolella on asennettuna Lucas-kirkkaat ajovalot. Lippaan kohdissa on muoviset suojaetukopat lian kertyä vastaan. Takana on tavarateline. Alkuperäinen tavaratilankahva ilman tavarateline on autossa mukana. Sillä on alkuperäinen runko, vahingoittumaton ja liitokset ovat oikeat. Kauniita kevytmetallivanteita Minilite 15", joissa musta viimeistely. Renkailla on vielä riittävästi urat.

SISÄPUOLI

Sisätila on hyvässä kunnossa ja siellä on joitakin parannuksia. Esillä on mukavat Mazda MX5 -istuimet pääntukineen. Alkuperäiset skai-kalvot ovat autossa ja ovat myös hyvässä kunnossa ilman halkeamia. Mittaristo on kauniisti viimeistelty kirsikkapuulla. Ovipaneelit on verhoiltu mustalla vinylillä.

Smiths-luokitukset ovat kalibroituja ja toimivat asianmukaisesti. Sisätilat sisältävät alkuperäisen lämmityksen ja mahdollisen lisävalinnan, kaksinkertaisen tuulilasin ja ohjainlukon. Myöhemmin on lisätty 3-pistettäisen turvavyön, lisä-latauspisteet (USB ja 12V) sekä päävirtakytkin. Myös lisäohjainlukko (varkauksilta). Myös tavaratilan säilytyspaikka on siisti ja tarjoaa kahdenpohjan alla tilaa varapyörälle. Alkuperäinen tunkikin on mukana.

TEKNINEN

Myös teknisesti Triumph on perusteellisesti käsitelty: alkuperäinen moottori, vaihteisto J-tyypin Overdrivellä ja differentiaali on revitoitu. Lohko on kupariton tehty ja puristussuhde on tuotu eurooppalaiseen tasoon tasoittamalla päätyjä. Lisäksi 123-viritys on rakennettu standardikoteloon.

On olemassa korkean vääntömomentin käynnistysmoottori, Sachs-kytkin, alumiininen jäähdytin, moderni ilmasuodatin jäähdyttimen rinnalla (huudeltavissa) ja ruostumattomasta teräksestä (urheilullinen) pakoputki asennettuna. Tämä antaa upean äänen 2498 cc:n kuusisylinterisellä rivimoottorilla. moottoritila on puhdas ja ilo silmälle: tässä nähdään, ettei kustannuksiltaan säästetty. S negotiate on vahinko: keula ei ole saatu tehtyä. Kuvaot ovat nähtävissä meidän valokuvaraportissa. Yhteenveto: laajakirjoitus dokumentaatio restauroinnista ja moottorirevisio on saatavilla. Jarrulevyt on vaihdettu parempiin ja Hawkins-jarrupalat asennettu.

Käynnistys, vaihto ja jarrutus sujuvat erinomaisesti – auto ajaa loistavasti.