Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
Avautuu 10:00
Aloitustarjous
€ 1
Lisää suosikkeihisi saadaksesi ilmoitus huutokaupan alkamisesta.
asiantuntija
Valinnut Franco Vigorito
Kokenut klassikkoautojen asiantuntija, toiminut COO:na Ferrari Hill Climb Racing Teamissä.
Arvio € 11,000 - € 13,000
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 132173 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Myyjän antama kuvaus
YLEISKATSAUS/tila
Harvinainen Triumph 2500 PI MK2 Saloon vuodelta 1975, viimeinen Facelift-malli, tuotettu vain 2153 kappaleeseen, tästä on numero 1867. 6-sylinterinen 2500cc moottori, mekaaninen Lucas-injektio kuten Triumph TR5 ja TR6 -malleihin.
Silloin se oli yksi suorituskykyisimmistä neljänovia urheilu-sedaneista, erittäin modernin ja tyylikkään linjan suunnitteli mestari Giovanni Michelotti.
Viimeiset tuotantokappaleet, kuten tämä, sekä joitakin mekaanisia parannuksia vaativat, niihin kuului erilainen säleikkö sekä muita yksityiskohtia, joista johtui nimi "Facelift".
Tämä yksilö myytiin 9. tammikuuta 1975 Italian maahantuojalle Leyland Innocenti SpA:lle, Dr. Bepi Koellikerille, ja hän käytti sitä omana henkilöautoinaan.
Delft Blue -värinen sekä sininen sametti sisätiloissa, varustettuna laminoiduilla ikoilla Sundymin, ohjaustehostin, takajousien vahvistetut jouset, Dunlop SP68 -renkaat, Borg-Warner -automaattivaihteisto, Euroopan valot, Contakm, Lämmitin.
Auto luovutettiin myöhemmin Dr. Koellikerin ystävälle Bresciassa, joka on pitänyt sitä monien vuosien ajan moitteettomassa kunnossa. Tämä auton historia on laajasti dokumentoitu useille sivuille artikkelissa, joka julkaistiin Ruoteclassiche-lehdessä toukokuussa 2024. Siinä on myös harvinainen Italialainen käyttö- ja huolto-opas, kaksoisavaimet, British Motor Heritage Trustin todistus, joka vahvistaa sekä sisä- että ulkopin värikoodit ja lisävarusteet, aikakauden alkuperäiset esitteet, muut lehdet ja useita viimeaikaisiin töihin liittyviä laskuja.
Mukana on myös joitain varaosia, mukaan lukien uuden polttoaineinjektoripumpun, jonka arvo on noin 300 punnasta.
Auto on erittäin hyvässä kunnossa sekä maalauksen että sisätilojen että mekaniikan osalta. Sillä ei ole lainkaan ruostetta, eikä ala- tai pohja-alueilla, koska se on aina säilytetty katoksessa. Se toimii erinomaisesti.
Se on käynyt läpi useita palautustöitä, mukaan lukien täydellinen huoltopäiväkirja, diffin huolto, laakereiden ja ohjapyörän nivelien vaihto, jarrupalojen (etu) ja palojen (taka) vaihto, kaikkien jarron putkien ja jäähdyttimen hihnankaulan letkujen vaihto mukaan lukien termostaatti, jäähdyttimen huolto sekä kaikkien renkaiden uusiminen kalleilla Michelin XAS -renkailla.
Saatavilla on kaikkien töiden arvoksi noin 6 500 euroa.
Auto on rekisteröity englanninkieliseen kerhoon näitä autoja varten. Todellinen harvinaisuus Triumph-harrastajalle ja keräilijälle, joka ei jätä huomiotta sen harvinaisuutta kokoontumisissa – oikeastaan sitä näkee vain harvoin!
Auto sijaitsee Missagliassa, Lecco-provinssissa, Italia, ja sen voi noutaa paikan päältä. Myyjä voi mahdollisesti huolehtia kuljetuksesta ja kaikki mahdolliset kustannukset, kuten omistajanvaihdon tai vientiin liittyvän poistamisen, ovat ostajan vastuulla.
YLEISKATSAUS/tila
Harvinainen Triumph 2500 PI MK2 Saloon vuodelta 1975, viimeinen Facelift-malli, tuotettu vain 2153 kappaleeseen, tästä on numero 1867. 6-sylinterinen 2500cc moottori, mekaaninen Lucas-injektio kuten Triumph TR5 ja TR6 -malleihin.
Silloin se oli yksi suorituskykyisimmistä neljänovia urheilu-sedaneista, erittäin modernin ja tyylikkään linjan suunnitteli mestari Giovanni Michelotti.
Viimeiset tuotantokappaleet, kuten tämä, sekä joitakin mekaanisia parannuksia vaativat, niihin kuului erilainen säleikkö sekä muita yksityiskohtia, joista johtui nimi "Facelift".
Tämä yksilö myytiin 9. tammikuuta 1975 Italian maahantuojalle Leyland Innocenti SpA:lle, Dr. Bepi Koellikerille, ja hän käytti sitä omana henkilöautoinaan.
Delft Blue -värinen sekä sininen sametti sisätiloissa, varustettuna laminoiduilla ikoilla Sundymin, ohjaustehostin, takajousien vahvistetut jouset, Dunlop SP68 -renkaat, Borg-Warner -automaattivaihteisto, Euroopan valot, Contakm, Lämmitin.
Auto luovutettiin myöhemmin Dr. Koellikerin ystävälle Bresciassa, joka on pitänyt sitä monien vuosien ajan moitteettomassa kunnossa. Tämä auton historia on laajasti dokumentoitu useille sivuille artikkelissa, joka julkaistiin Ruoteclassiche-lehdessä toukokuussa 2024. Siinä on myös harvinainen Italialainen käyttö- ja huolto-opas, kaksoisavaimet, British Motor Heritage Trustin todistus, joka vahvistaa sekä sisä- että ulkopin värikoodit ja lisävarusteet, aikakauden alkuperäiset esitteet, muut lehdet ja useita viimeaikaisiin töihin liittyviä laskuja.
Mukana on myös joitain varaosia, mukaan lukien uuden polttoaineinjektoripumpun, jonka arvo on noin 300 punnasta.
Auto on erittäin hyvässä kunnossa sekä maalauksen että sisätilojen että mekaniikan osalta. Sillä ei ole lainkaan ruostetta, eikä ala- tai pohja-alueilla, koska se on aina säilytetty katoksessa. Se toimii erinomaisesti.
Se on käynyt läpi useita palautustöitä, mukaan lukien täydellinen huoltopäiväkirja, diffin huolto, laakereiden ja ohjapyörän nivelien vaihto, jarrupalojen (etu) ja palojen (taka) vaihto, kaikkien jarron putkien ja jäähdyttimen hihnankaulan letkujen vaihto mukaan lukien termostaatti, jäähdyttimen huolto sekä kaikkien renkaiden uusiminen kalleilla Michelin XAS -renkailla.
Saatavilla on kaikkien töiden arvoksi noin 6 500 euroa.
Auto on rekisteröity englanninkieliseen kerhoon näitä autoja varten. Todellinen harvinaisuus Triumph-harrastajalle ja keräilijälle, joka ei jätä huomiotta sen harvinaisuutta kokoontumisissa – oikeastaan sitä näkee vain harvoin!
Auto sijaitsee Missagliassa, Lecco-provinssissa, Italia, ja sen voi noutaa paikan päältä. Myyjä voi mahdollisesti huolehtia kuljetuksesta ja kaikki mahdolliset kustannukset, kuten omistajanvaihdon tai vientiin liittyvän poistamisen, ovat ostajan vastuulla.
Tiedot
Merkki
Triumph
Korimalli
2500 PI MK2 "Facelift"
Vuosi
1975
Sijaitsee maassa:
Italia
Mittarilukema
20870 km
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Automaattinen
Polttoaine
Bensiini
Väri
Sininen
Hevosvoima
130
Kuutiotilavuus
2500
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
Yes
Huoltokirja/historia
Kyllä
Voimassaoleva MOT
Kyllä
Katsastus voimassa päivämäärään
17 huhtikuu 2028
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Moottorin numero
MG/87559-EA
Alustan numero
MN/1867-LDLAP
Kunto (maali ja runko)
Erittäin hyvä: pieniä lohkeamia tai naarmuja, pientä runko- ja maalityötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erinomainen: mekaanisesti hyväkuntoinen, ei vaadi työtä, ei vuotoja, ei vaadi huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Ostajat ovat vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä, ei myyjä tai Catawiki.
Pyydä apua rekisteröintiin ulkoiselta palveluntarjoajalta.Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
