Yamaha - NOKI - 350 cc - 1978
14
päivät
10
tuntia
21
minuuttia
33
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 3,500
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 12,000 - € 14,000
14 muuta käyttäjää seuraa tätä esinettä
 | 3,500 € | |
|---|---|---|
 | 1,350 € | |
| 1,250 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 132061 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
NOKI kilpakone, vuodelta 1978, Yamaha TZ350 tuotantokilpa-ajopiira, runko Norbert Kienzlerin valmistama, runkonumero NOKI YO160479, moottorinumero 991064, ensimmäinen rekisteröinti 1978, sijaitsee Alankomaissa, ilman rekisteröintiasiakirjoja ja ilman CoC:ia, erittäin hyvässä kunnossa.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Tämä poikkeuksellinen ja äärimmäisen harvinainen NOKI-k klassikkoraismekanismorakennelma vuodelta 1978 on todellinen palanen moottorhei
storiaa. Ei kopio, ei rekonstruointi, vaan autenttinen kone, jolla on todistettu kilpa-ajouran historia korkeimmalla tasolla.
Vuonna 1978 tämä moottori kyyti Wulf Gerstemaier Isle of Man TT:n legedaarin – maailmankuulun ja vaativan kilparadan yhdellä arvostetuimmista tietä – yksi vaikutusvaltaisimmista saavutuksista oli vaikuttava 18. sija, osoittaen tämän koneen laadun ja luotettavuuden.
Racerin sydän muodostuu Yamaha TZ350 -tuotanto kilparyyppisäiliöstä, joka tuolloin oli kilpailullisen kaksitahtisen suorituskyvyn standardi. Tämä peli tunnetaan karkeasta tehosta, suoremman kaasuvastauksen ja puhtaan kilpa-auton luonteesta.
Rungon on valmistanut Norbert Kienzler (NoKi), nimi, joka tunnistajien keskuudessa on synonyymi innovatiivisille ja korkealaatuisille kehyksille. Koneen geometria ja tasapaino ovat poikkeuksellisia, osin ainutlaatuisen suunnittelun ansiosta, jossa takahaarukka kytkeytyy etuakselin yläpuolelle. Tämä älykäs järjestelmä varmistaa ketjunkierroksen pysyvän tasaisena ja näin ollen optimaalisen pidon ja vakauden – periaate, jonka myöhemmin on omaksuneet myös huippuvalmistajat kuten Bimota.
Lisäksi moottori on varustettu vain huippu- komponentteilla, jotka tuolloin kuuluivat absoluuttiseen parhaaseen:
- PVM:n kilpapinnoittainen kiekkopyörä minimoidulla pyörimisvauhdilla ja maksimaalinen ketteryys.
- AP Lockheed -jarrut edessä ja takana, taaten tehokkaat ja luotettavat jarrutustulokset.
- Ceriani GP täysin säädettävä etuhaarukka optimaalisen kontrollin ja palautteen saavuttamiseksi.
- PVM-etukruunu-levyt lisäjäykkyyttä ja tarkkaa ohjauksenkäytöstä.
Kaikki tässä koneessa huokuu puhdasta kilpa-ajoa: kevyt, kompromissiton ja rakennettu yhdellä tavoitteella – nopeus.
Tämä NOKI ei ole pelkästään harvinainen näky, vaan erityinen keräilykohde todellisille klassisen kilpa-ajon ystäville, kaksitahtiteholla ja teknisellä innovaatiolla. Tämän historian ja ominaisuuksien omaavia koneita tulee markkinoille harvoin.
Yksilöllinen tilaisuus omistaa pala puhdasta moottoriurheilun historiaa.
Tarvittaessa voimme mielellään auttaa kuljetuksessa, EU- tai maailmanlaajuisesti.
Tämä poikkeuksellinen ja äärimmäisen harvinainen NOKI-k klassikkoraismekanismorakennelma vuodelta 1978 on todellinen palanen moottorhei
storiaa. Ei kopio, ei rekonstruointi, vaan autenttinen kone, jolla on todistettu kilpa-ajouran historia korkeimmalla tasolla.
Vuonna 1978 tämä moottori kyyti Wulf Gerstemaier Isle of Man TT:n legedaarin – maailmankuulun ja vaativan kilparadan yhdellä arvostetuimmista tietä – yksi vaikutusvaltaisimmista saavutuksista oli vaikuttava 18. sija, osoittaen tämän koneen laadun ja luotettavuuden.
Racerin sydän muodostuu Yamaha TZ350 -tuotanto kilparyyppisäiliöstä, joka tuolloin oli kilpailullisen kaksitahtisen suorituskyvyn standardi. Tämä peli tunnetaan karkeasta tehosta, suoremman kaasuvastauksen ja puhtaan kilpa-auton luonteesta.
Rungon on valmistanut Norbert Kienzler (NoKi), nimi, joka tunnistajien keskuudessa on synonyymi innovatiivisille ja korkealaatuisille kehyksille. Koneen geometria ja tasapaino ovat poikkeuksellisia, osin ainutlaatuisen suunnittelun ansiosta, jossa takahaarukka kytkeytyy etuakselin yläpuolelle. Tämä älykäs järjestelmä varmistaa ketjunkierroksen pysyvän tasaisena ja näin ollen optimaalisen pidon ja vakauden – periaate, jonka myöhemmin on omaksuneet myös huippuvalmistajat kuten Bimota.
Lisäksi moottori on varustettu vain huippu- komponentteilla, jotka tuolloin kuuluivat absoluuttiseen parhaaseen:
- PVM:n kilpapinnoittainen kiekkopyörä minimoidulla pyörimisvauhdilla ja maksimaalinen ketteryys.
- AP Lockheed -jarrut edessä ja takana, taaten tehokkaat ja luotettavat jarrutustulokset.
- Ceriani GP täysin säädettävä etuhaarukka optimaalisen kontrollin ja palautteen saavuttamiseksi.
- PVM-etukruunu-levyt lisäjäykkyyttä ja tarkkaa ohjauksenkäytöstä.
Kaikki tässä koneessa huokuu puhdasta kilpa-ajoa: kevyt, kompromissiton ja rakennettu yhdellä tavoitteella – nopeus.
Tämä NOKI ei ole pelkästään harvinainen näky, vaan erityinen keräilykohde todellisille klassisen kilpa-ajon ystäville, kaksitahtiteholla ja teknisellä innovaatiolla. Tämän historian ja ominaisuuksien omaavia koneita tulee markkinoille harvoin.
Yksilöllinen tilaisuus omistaa pala puhdasta moottoriurheilun historiaa.
Tarvittaessa voimme mielellään auttaa kuljetuksessa, EU- tai maailmanlaajuisesti.
Tiedot
Merkki
Yamaha
Korimalli
NOKI
Moottorin koko (cc)
350
Ensirekisteröinnin vuosi
1978
Kunto
Erittäin hyvä
Rekisteripaperit
Ei
Kehyksen numero
NOKI YO160479
Moottorin numero
991064
Maassa
Alankomaat
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Ajoneuvon rekisteröinti
Ostajat ovat vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä, ei myyjä tai Catawiki.
Pyydä apua rekisteröintiin ulkoiselta palveluntarjoajalta.Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
