Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Alkuperäisessä kunnossa
• Ylivoimainen varustus, mukaan lukien radio, kaksi ulkopeiliä ja lämmitys/ ilmanvaihto
• Harmaa verhoilu
• Tummanvihreä maali
• Moottoriveron ja TÜV-arp-vapaa (Alankomaissa)

HISTORIA

Tämä Mercedes-Benz 180 D oli pioneerina diesel- ja turvajärjestelmäinnovaatioissa. Tämä yksilö valmistui vuonna 1958 Stuttgartin tehtaalla ja kantaa mallinumeron 120.110 sekä kehyksen numeroa 8505905. Ensimmäisten julkaisujen jälkeen nämä mallit, yhdessä muiden Mercedes-tyyppien kanssa, saivat nimen “Ponton”. Nimi viittasi niiden moderniin koriin, jossa erilliset osat kuten lokarit, konekannen ja askelkuopat yhdistettiin sulavaksi kokonaisuudeksi — tyyli, jota kutsutaan ponton-koriksi. Viimeistään viisikymmenluvun ja kuusikymmenluvun diesel-versiot Ponton-malleista olivat suosituimpia niiden pitkän käyttöiän ja luotettavuuden vuoksi.

Monet bensiiniautot muutettiin tuolloin dieseliksi, minkä vuoksi nykyään on entistä vaikeampi löytää alkuperäistä diesel-versiota. Tämä yksilö on kaunis ja ylellisesti varusteltu. Ikänsä vuoksi autolla on lisäksi verovapaa ajoneuvo Alankomaissa. Auto on rekisteröity Hollannin rekisterikilvelle.

ULKONÄKÖ

Auto on varustettu tyylikkään tummanvihreällä maalaustasolla, joka kontrastoi kauniisti laajaan kromiin. Kyseessä ei ole concours-kuntoinen auto. Maalaus- ja kromityöt ovat melko alkuperäisessä kunnossa, joten tavalliset käytön jäljet näkyvät. Sama pätee kumiosiin ja valaisimiin. Eteenpäin levittäytyvät alkuperäiset Hella-takavaloina. Vuonna 2024 asennettiin kaksi uutta ulkopeiliä. Korisarjat ovat hyvässä kohdistusasennossa, mikä viittaa vahingoittumattomaan menneisyyteen.

SISÄPUOLI

Sisustus on harmaalla tekstiilivuorauksella ja se on melko alkuperäisessä kunnossa pienine kuljetusjälkinä. Tässä nautitaan mukavuudesta ja ylellisyydestä, etenkin tuohon aikaan. Valtava ohjauspyörä kutsuu ajamaan. Mittaristo on osittain musta ja osittain harmaa, viimeisteltyä puulla. Keskellä on kello ja Philipsin radiopeli. OEM-ohjaamosta löytyy sammutin. Kattoverho on hyvässä kunnossa. Tilava tavaratila (75 % suurempi kuin edeltäjällään) mahtuu varapyörän.

TEKNIIKKA

180-moottorien maine on kauttaaltaan legendarinen. Esimerkiksi todistetut 180-dieselit, OM636-moottori, ovat tunnettuja erinomaisesta käyttöiästä: mittarilukemat 700 000 eivät ole poikkeus, ja joissain tapauksissa yksilöille on myönnetty kunnianosoituksia, jotka ylittivät miljoonan kilometrin.

Myös vaihteisto ja akselit tunnetaan erittäin luotettavina ja toivat helposti yli puoli miljoonaa kilometriä ilman suuria korjauksia. Jarrut, ohjausjärjestelmä ja alusta ovat lisäksi poikkeuksellisen kestäviä, mikä lisää näiden mallien yleistä luotettavuutta. Etu- ja taka-akselit käyttävät rumpujarruja. Manuaalinen 4-vaihteinen laite on helppokäyttöinen ja auto ajaa ja vaihtaa vaihteita hyvin.

YLEISTÄ

Toisen maailmansodan jälkeen Mercedes-Benzin piti ensin korjata tehtaitaan ja aloitti ajoneuvojen korjaamisen sekä vanhempien mallien, kuten 170V ja 170D, uudelleen tuottamisen. Seuraavina vuosina merkki edisti modernimpien autojen kehitystä, mikä johti vuonna 1953 Mercedes-Benz 180 W120:n julkistukseen, jossa oli itsekantava ponton-korirakenne. Tämä uusi rakentaminen tuotti enemmän tilaa ja parempaa turvallisuutta, vaikka tekniikka pysyi osittain vanhempien suunnittelujen pohjalla.

Vuonna 1956 seuraavana tuli Mercedes-Benz 190 W121, parannetuilla moottoreilla ja muokatulla takahaarukalla, mikä paransi suorituskykyä ja ajokäytöstä huomattavasti. Myös diesel-versiot pysyivät tärkeinä luotettavuutensa ja pitkän käyttöikänsä vuoksi. Ponton-mallit otettiin hyvin vastaan ja niitä kehitettiin jatkuvasti eteenpäin, mukaan lukien vahvempia moottoreita, pieniä ulkonäön päivityksiä ja turvallisuuteen liittyviä innovaatioita. Esimerkiksi Mercedes-Benz näytteli edelläkävijän roolin passiivisessa turvallisuudessa, vahvistetuilla kori- ja törmäysvakaumilla sekä turvavyönitineen. Vuodesta 1954 lähtien tarjolla oli myös dieseliversio, Mercedes-Benz 180 D.