Lincoln - Continental Convertible - 1962

Myynnissä on tämä ainutlaatuinen ja erittäin keräilyarvoinen vuonna 1962 valmistettu Lincoln Continental Convertible, ikoninen nelj doors ”itsekurkkuovi” -convertible, joka on käynyt läpi laajan, ammatillisen restauroinnin Alankomaissa tunnetun asiantuntijan Bart Hollandin toimesta. Auto ostettiin Catawiki’n kautta Belgiasta vuonna 2020 ja nyt siihen sisältyy hollantilainen rekisteröinti sekä erittäin täydellinen restaurointiasiakirja. Katso viimeisimmän restauroinnin kuvat täällä: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Saatavilla olevat osat ja nykyinen vaihe

Ennen nykyistä mekaanisen restauroinnin vaihetta Lincoln toimi täysin, kaikki sähköjärjestelmät – mukaan lukien sähköikkunat, ovipinon liittyvä ikkunoiden alentaminen sekä sähköinen avonainen kangaskatto – toimivat moitteettomasti. Auton 430 V8 -moottori ja-akarankat ovat nyt kiinnitetty takaisin moottoritilaan, mutta lopulliset liitännät (polttoaine, sytytys, jäähdytys ja tyhjäysjärjestelmät) on vielä tehtävä ennen käynnistystä. (Restaurointiyritys arveli työn määrän olevan noin 20–60 tuntia)

Etupuskuri ja konepelti eivät ole vielä palautettu käytännön pääsyn mahdollistamiseksi moottoritilaan, ja ohjaamosta käsin olevan konepelin mekanismi on uudelleen linkitettävä. Sähkökatto on itsessään täysin käyttövalmis lukuun ottamatta pientä, tyypillistä säätöä takana olevan ruuvi‑mekanismin sulkupaneelin säätelyyn. Kaikki poistettut osat on restauroitu ja tuleva omistaja saa auton mukana valokuvien ja Bart Hollandin laskujen dokumentaarin, joka tarjoaa kaiken tarvittavan kokoamisen suorittamiseksi ja ajokelpoisuuden palauttamiseksi liikennekäyttöön.

Nykyinen restaurointi ei ole valmistunut henkilökohtaisista syistä johtuen.

Galleriassa viimeiset neljä valokuvaa, joissa Lincoln näkyy takaperin, on otettu ennen viimeisintä mekaanista restaurointia. Koska avattava katto toimii vain moottorin käynnistyksellä, emme ole voineet ottaa uusia kuvia katto alhaalla.

Kroppi ja maalaus

Auto on viimeistelty tyylikkääseen metalliseen beigen sävyyn, aikakaudelle sopiva väri, joka istuu Continentalin ikoniseen itseosoittajaan, ja maali on erinomaisessa kunnossa syvän kiillon kanssa eikä näy ruostetta eikä näkyviä kolhuja. Raaka- ja kori‑, alusta- sekä maalaustyöt on ammattimaisesti hoidettu useamman vuoden restaurointiprosessin osana Bart Hollandissa, Alankomaissa, joka on kokenut vuosikymmenten mittaisen kokemuksen ja jolla on useita Lincoln‑projekteja portfoliossaan.

Paneelivälistöt ja liitoskohdat näyttävät melko riittäviltä suurimmaksi osaksi uudellee koottua autoa varten, eikä tunnettuja onnettomuuksien merkkejä ole; mahdollinen lopullinen kosmeettinen työ on pienimuotoista viimeistelyä kokoamisen yhteydessä.
Kromi ja kiiltimenkaisut (puskurit, koristeet, ovien kahvat) ovat aika hyvin edustettuina klassikossa tälle iälle, joissakin osissa vain kevyitä ikääntymisjälkiä joita monet harrastajat haluaisivat säilyttää. Kumit, lasit ja valot on tarkastettu ja uusittu tai asennettu tarvittaessa restauroinnin aikana, ja kaikki ulkovalot toimivat oikein ennen lopullista konekoneiston työtä.

Tekniset olosuhteet

Alkuperäinen 430 kuutiölinin V8 on täysin uudelleen rakennettu (lohkon koneistus, uudet sisäosat, lisävarusteet remontoitu) osana dokumentoituun moottori- ja vaihteistopäivityssuunnitelmaan, jonka budjetti ja laskutettu summa ovat kymmeniä tuhansia euroja.

Automaattivaihteisto on poistettu ja korjattu yhdessä voimansiirron ja alustan komponenttien kanssa; suurin osa tästä työstä on eritelty Bart Hollandin projektinhallintajärjestelmässä ja auton mukana toimitetuissa laskuissa.

Moottori on jo palautettu takaisin moottoritilaan; jäljellä oleva työ koostuu suurimmaksi osaksi lisävarusteiden, putkistojen ja voimansiirtokomponenttien liittämisestä sekä lopullisten tarkistusten ja säätöjen suorittamisesta.

Jarrat, jousitus, ohjaus ja pohjarakenteen komponentit on remontoitu tai uusittu rungon teknisen vaiheen aikana, mukaan lukien etuakselin, jarrujen ja erilaisten bushings‑osien uusiminen tai kunnostaminen, kuten osien ja työselostuksen yleiskatsauksessa näkyy. Ennen moottoriremonttia autoa ajoi ja kaikki sähköikkunat sekä muut sähköiset mukavuuslaitteet (kattojärjestelmä, vesikierros, jne.) toimivat oikein; tämän mallin tuttu monimutkainen sähköinen pehmeäkatto on aina toiminut moitteettomasti tässä autossa.

Mekaaninen tila / miten se ajaa

Nykyisestä restaurointivaiheesta eteenpäin autoa ei ole ajettu; äskettäin uudelleen rakennettu moottori ei ole vielä täysin toimitettu tai ajettu tiellä. Viimeinen kuva näyttää, miten auto on tällä hetkellä varastoituna Breda‑ssa, jossa autoa voi myös tarkastaa.

Kun loput liitännät (polttoaine, sytytys, jäähdytys, voiman ohjaus, latausjärjestelmä) saadaan valmiiksi ja nesteet täytetty, moottorin voi käynnistää ja loppusäätö ja koeajo voidaan suorittaa seuraavan omistajan tai tämän asiantuntijan toimesta. Ottaen huomioon uusien ja kunnostettujen osien määrän, suuria mekaanisia vikoja ei odoteta, mutta kuten kaikessa projektissa tässä vaiheessa, ostajan tulisi varautua normaaliin hienosäätöön, vuotojen tarkastuksiin ja säädöihin ensimmäisen käynnistyksen ja testiajon jälkeen.

Renkaat, jarrut ja jousitus ovat kaikki erittäin hyvässä kunnossa (uudet) restaurointivaiheesta; auton tulisi kuitenkin käydä läpi kokonaisvaltainen tekninen tarkastus ja linjailu ennen ajoon ryhtymistä, erityisesti jos ostajan maassa aiotaan hakea katsastusta.

Sisätila ja katto

Sisätilat säilyttävät alkuperäiset istuimet, jotka lisäävät aitoutta ja patinaa laadukkaan ajokäyttöisen auton tasolle. Verhoilu, matot, ovien paneelit ja kojelauta ovat yleisesti ottaen hyvissä kunnossa, osoittaen ikää ja käyttöä normaaleina kuin ei viimeisintä concour‑tasoa; tilaa jää seuraavalle omistajalle päättää säilyttää alkuperäisyyttä vai päivittää tiettyjä elementtejä. Tunnettu sähköinen, ohjattu avonainen katto on aina toiminut moitteettomasti tässä autossa eikä se ole ollut tämän mallin ongelmanratkaisun kohteena; mekanismi, kehys ja hydrauliset toiminnot ovat säilyneet hyvässä toimintakunnossa projektin aikana.

Kaikki sähköikkunat ja muut sähköiset mukavuuslaitteet (katkaisijat, mittarit jne.) toimivat oikein ennen moottorin ja voimansiirtokokonaisuuden irroittamista uudelleenrakennusta varten, eikä ole merkkejä suurista sähkövioista normaalien uudelleen käynnistys‑ ja koeajotarkastusten jälkeen.

Runko ja alusta

Runko ja alusta on käsitelty ammattilaisen toimesta restauroinnin aikana, mukaan lukien puhdistus, ruosteenestoaineet, epoksi-maalit ja maalaus avainrakenteisilla alueilla Bart Hollandin dokumentaation ja valokuvien mukaan. Restauroijan asettaman vaiheittaisen järjestelmän mukaan alustan tekniset työt ja alustan valmistelu olivat valmiita ennen moottorin ja vaihteiston asentamista, mikä johti erittäin tukevan pohjan syntymiseen, jossa piileviä kulumia on vain vähän.

Nykyisten arvioiden mukaan rakenteellisia hitsaustöitä ei tarvita; 1960-luvun yksiosaiset korimuotoiset ongelmakohdat on tarkastettu ja käsitelty tarvittaessa kehontyövaiheessa.

Dokumentaatio ja alkuperä

Auto ostettiin Catawiki’n kautta Belgiasta vuonna 2019 ja tarjotaan nyt hollantilaisella rekisteröintiasiakirjoilla (Kenteken DZ‑81‑71) ja korimoodinumerolla 2Y86H408384.

Erittäin kattava tiedosto sisältyy, joka sisältää:

- Yksityiskohtainen projektinhallinta Bart Hollandilta, mukaan lukien vaiheittaiset työlomakkeet ja työtunnit
- Laskut työstä ja osista, yhteensä yli 100 000 euroa restaurointikustannuksina tähän mennessä
- Yhteenveto kaikista maksuista ja jäljellä olevista taserahoista, sekä osien ostopankeista ja kuljetuskustannuksista
Lisäksi Bart Holland ylläpitää online-projektisivua tälleen nimenomaiselle 1962 Lincoln Continental Convertible, jossa on valokuvallinen raportti restaurointivaiheista (runko, maalaus, alusta, moottori ja vaihteisto, osien kunnostus).

Ostajalle toimitetaan Bart Hollandin laatima luovutusluettelo, joka kuvaa autoon toimitetut osat ja mahdolliset jäljellä olevat tehtävät, jolloin saa selkeän tiekartan projektin loppuun saattamiseksi.

Markkinayhteys ja arvo

Hyvin restauroitu 1962 Lincoln Continental Convertible on kansainvälisesti haluttu, ja huutokauppatulokset alustoilla kuten Bring a Trailer ja Classic.com ovat usein viisi- tai jopa kuusinumeroisia euroarvoiltaan riippuen laadusta ja alkuperäisyydestä.

Kun otetaan huomioon korkea dokumentoitu restaurointipanos (yli 100 000 euroa), työn ammatillinen taso ja jäljelle jäävän työmäärän vähäisyys tämän auton valmiissa muodossa, realistinen hinta tällä hetkellä markkinoilla on noin 120 000–130 000 euroa vahvan yksilön esiin tuomiseksi.

Tämä myynti edustaa siten mielenkiintoista mahdollisuutta harrastajalle tai erikoisosaajalle, joka voi suorittaa viimeiset 50–100 tuntia työtä saadakseen täyden potentiaalin ja arvon esiin tästä ikonisesta neljäovellisesta cabrioletista.