JBA - Falcon + 2 - 1985

Tämä autotähti on käsityönä JBA Engineeringin rakentama demonstraatio- ja näyttelymalli, joten se on ajanut erittäin vähän kilometrejä, mikä käy ilmi MOT-todistuksesta laajasta historia-tiedostosta. JBA rakensi 370 kappaletta tästä mallista. Näyttely-demonstratorina sitä on huollettu säännöllisesti ja se on erinomaisessa kunnossa pienellä kulumisella.
Runko on alumiinia ja grp-siivet, joten ruostetta ei synny. Kääntökatto on äskettäin uusittu erikoistoimittajan toimesta, samoin matot. Kaikki toimii kuten pitääkin ja ajaminen on miellyttävää aurinkoisina päivinä, mutta tarpeen tullessa myös yllättävän nopea. Vetopyörästö on Fordin peruja, joten luotettavaa ja helposti huollettavissa varaosilla. Viimeaikaisiin töihin on kuulunut uuden jarrujärjestelmän asennus ja ohjausjousien uusiminen. Moottori on kierroksilla, mutta autoa ei ole ajettu viime lokakuun jälkeen, joten säännöllinen huolto suositellaan.

Ainoa välttämätön huolto, jonka tiedän olevan tarpeen, on polttoainesäiliön anturi, joka antaa epätarkkoja lukemia ja saattaa tarvita säätöä/vaijerin vaihtoa. Kylmästä käynnistyessä moottori tökkii ennen lämpenemistä, mutta toimii sitten moitteetta. Epäilen kaksoishermokseen Weber-kaasuttimen puhdistusta/säätöä.

Kuten aiemmin todettu, alumiininen kori grp-siipineen on erinomaisessa kunnossa, samoin maalaus, jossa on vain muutama mitättömän pieni kiveniskemä.
Valoisasta työstä johtuva suurin osa auton koristeosista on valmiina.
Alkuperäiset kevennetyt spiraalipyörät osoittavat pintarasitusta, joka ei ole rakenteellisesti merkittävää. Esteettisistä syistä ne voitaisiin kunnostaa, vaikka vanhenemisen patina on minun mielestäni aitoa ja viehättävää. Pyörien päällä on laadukkaat Goodyear-renkaat, jotka ovat hyvässä kunnossa, katso valokuvat.

Teräksinen kori ja auton alusta on suojattu ruostetta vastaan jo alusta lähtien ja ovat erittäin hyvässä kunnossa, vain raudan paljastumisen kohdille on hiukan ruostepölyä. Pysäköinti on kunnossa ja kytkin on kunnossa eikä lipsu. Vaihteiston 4-vaihteinen vaihto on positiivista ja varmaa lyhyellä vivulla. Öljyvuotoja ei ole. Öljynpaine ja jäähdytystila ovat vakaat ja niihin on totuttu. Sytytys tapahtuu Accusparkin sähköisellä sytytysjärjestelmällä; alkuperäinen jakoväli, sytytystulpat ja kela-levy ovat mukana auton mukana toimitettavassa työkalupakkissa ja tarvikkeissa.

Auto ei ole koskaan vaatinut hitsausta tai korjaustöitä. Se on aina säilytetty katoksen alla. Se on klassinen englantilainen roadster, ja näin ollen oikeakätinen ajoneuvo.

On olemassa aktiivinen kansainvälinen omistaja-ryhmä, ja historia-tiedoston mukana toimitetaan monia omistajayhdistyksen lehtiä. Mukana on myös JBA Engineeringin historia sekä Falconin erinäiset versiot, joita he ovat tuottaneet.

Kuvat antavat hyvän kuvan auton yleisestä kunnosta, ja niitä kannattaa tutkia.