Fiat - 500 Topolino - 1949
16
päivät
01
tunti
17
minuuttia
42
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 1
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Arjan Rietveld
Kolmenkymmenen vuoden kokemus klassisista autoista, erikoistunut italialaisiin autoihin ja Porschean.
Arvio € 100,000 - € 110,000
14 muuta käyttäjää seuraa tätä esinettä
 | 1 € |
|---|
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 133362 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, vuosi 1949, sijaitsee Pohjois-Italiassa, 4000 km, manuaali, bensiini, punainen, 20 hp, täsmäävät numerot ja värit, italialaiset rekisteröintiasiakirjat, CoC läsnä, huoltohistoria, voimassa oleva MOT, mekaanisesti erittöin, maalipinta, kori, sisustus ja pohja erittäin hyvissä kunnossa.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
PANORAAMA/EHDOT
Vuonna 1939 Enrico Maestri sai tunnetulta pilottilta Paolo Buttilta toimeksiannon rakentaa auto kilpailemaan Mille Miglia -luokan alle 749 cc.
Auto suunniteltiin ja rakennettiin Via Roma -tehtaalla Piacenzassa.
Alkuperäinen inspiraatio Alfa Romeosta, ja Enrico Maestri suunnitteli ja rakensi ensimmäisen aerodynaamisen berlinetan Fiat 500 Topolino A:n pitkän lehtijousen runkoon perustuvan keulan. Kevyellä 10 %:n ohuemmalla alumiinikorilla ja parannetulla mekanismilla Maestri väittää saavuttaneensa parempia suorituskykyjä. Painonjako kuitenkin heikkeni ja käsiteltävyys kärsi, tehden siitä paremman matkailuautoksi.
Valitettavasti projekti jäi sotaan puutteen.
Valmis vuonna 1945.
Moottorin iskutilavuus on 569, sivuaukkainen venttiili ja suurin teho 20 hevosta (verrattuna 13 hevosvoimaan standardiversiossa).
Koria on alumiinista.
Hän ohjasi sitä ensimmäisellä Mille Miglia -kilpailulla, joka ajettiin 11. toukokuuta 1947 Piacenzan kaupungin Circuito Comunale -radalla. Kilpailuun osallistui ensimmäistä kertaa Ferrarin, jota ajoi kreivi Franco Cortese; osallistujina olivat myös Elio Zagato, Nuccio Bertone ja Fissore.
Mille Miglia 1948: Musa.
Osallistui Mille Migliaan vuonna 1949 Guarnaschellin ja hänen kaartenijansa kanssa.
Ei voisi menestyä paremmin.
Se hyväksyttiin myöhemmin vuonna 1949.
Maestrin teokseen kuului kaksi berlinettea (suljetut) ja neljä barchettaa (avot).
Elokuussa 1951 Fiat Maestri Berlinetta myytiin Carlo Luigi Giligliin.
Häntä asui Ivrean kaupunginosassa Torinossa, joten auto ei koskaan menettänyt alkuperäisiä rekisterikilpiään.
Myytiin myöhemmin Mario Bemmerille Firenzestä.
Restaurointityöt kestivät 18 kuukautta.
Ostettaessa auto oli varustettu neliönmallisilla sumsuvilkut – mutta on epätodennäköistä että ne olisivat olleet alkuperäisessä varustuksessa.
Vuosien mittaan Fiat Maestri, täysin kunnostettuna, on osallistunut lukuisiin historiallisten tapahtumien tapahtumiin.
Auto ostettu nykyiselle omistajalle tammikuussa 2022 Bresciasta, Italia.
Aiemmat omistajat:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea, Torino - taiteilija) heinäkuu 1951
3. Swap Showin omistaja (noin 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Vuosi jolloin ulkokuori, moottori ja kaikki muu restauroitiin.
Se lähetettiin Japaniin vuonna 2023, missä se korjattiin, maalattiin ja naarmuista korjattiin.
Vuonna 2024 se palasi Italiaan, viimeinen huolto helmikuussa 2025.
Auto on Japanin FIVA -todistus.
Tällä hetkellä se on upeissa kunnossa.
DOKUMENTOITUMINEN
Sivun mukana italialaiset asiakirjat.
FIAT Italian rekisteri
Japanin FIVA-todistus
Auto on nähtävillä Bergamossa, Italia.
PANORAAMA/EHDOT
Vuonna 1939 Enrico Maestri sai tunnetulta pilottilta Paolo Buttilta toimeksiannon rakentaa auto kilpailemaan Mille Miglia -luokan alle 749 cc.
Auto suunniteltiin ja rakennettiin Via Roma -tehtaalla Piacenzassa.
Alkuperäinen inspiraatio Alfa Romeosta, ja Enrico Maestri suunnitteli ja rakensi ensimmäisen aerodynaamisen berlinetan Fiat 500 Topolino A:n pitkän lehtijousen runkoon perustuvan keulan. Kevyellä 10 %:n ohuemmalla alumiinikorilla ja parannetulla mekanismilla Maestri väittää saavuttaneensa parempia suorituskykyjä. Painonjako kuitenkin heikkeni ja käsiteltävyys kärsi, tehden siitä paremman matkailuautoksi.
Valitettavasti projekti jäi sotaan puutteen.
Valmis vuonna 1945.
Moottorin iskutilavuus on 569, sivuaukkainen venttiili ja suurin teho 20 hevosta (verrattuna 13 hevosvoimaan standardiversiossa).
Koria on alumiinista.
Hän ohjasi sitä ensimmäisellä Mille Miglia -kilpailulla, joka ajettiin 11. toukokuuta 1947 Piacenzan kaupungin Circuito Comunale -radalla. Kilpailuun osallistui ensimmäistä kertaa Ferrarin, jota ajoi kreivi Franco Cortese; osallistujina olivat myös Elio Zagato, Nuccio Bertone ja Fissore.
Mille Miglia 1948: Musa.
Osallistui Mille Migliaan vuonna 1949 Guarnaschellin ja hänen kaartenijansa kanssa.
Ei voisi menestyä paremmin.
Se hyväksyttiin myöhemmin vuonna 1949.
Maestrin teokseen kuului kaksi berlinettea (suljetut) ja neljä barchettaa (avot).
Elokuussa 1951 Fiat Maestri Berlinetta myytiin Carlo Luigi Giligliin.
Häntä asui Ivrean kaupunginosassa Torinossa, joten auto ei koskaan menettänyt alkuperäisiä rekisterikilpiään.
Myytiin myöhemmin Mario Bemmerille Firenzestä.
Restaurointityöt kestivät 18 kuukautta.
Ostettaessa auto oli varustettu neliönmallisilla sumsuvilkut – mutta on epätodennäköistä että ne olisivat olleet alkuperäisessä varustuksessa.
Vuosien mittaan Fiat Maestri, täysin kunnostettuna, on osallistunut lukuisiin historiallisten tapahtumien tapahtumiin.
Auto ostettu nykyiselle omistajalle tammikuussa 2022 Bresciasta, Italia.
Aiemmat omistajat:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Ivrea, Torino - taiteilija) heinäkuu 1951
3. Swap Showin omistaja (noin 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Vuosi jolloin ulkokuori, moottori ja kaikki muu restauroitiin.
Se lähetettiin Japaniin vuonna 2023, missä se korjattiin, maalattiin ja naarmuista korjattiin.
Vuonna 2024 se palasi Italiaan, viimeinen huolto helmikuussa 2025.
Auto on Japanin FIVA -todistus.
Tällä hetkellä se on upeissa kunnossa.
DOKUMENTOITUMINEN
Sivun mukana italialaiset asiakirjat.
FIAT Italian rekisteri
Japanin FIVA-todistus
Auto on nähtävillä Bergamossa, Italia.
Tiedot
Merkki
Fiat
Korimalli
500 Topolino
Vuosi
1949
Sijaitsee maassa:
Italia (pohjoinen)
Mittarilukema
4000 km
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Väri
Punainen
Hevosvoima
20
Kuutiotilavuus
569
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
Yes
Huoltokirja/historia
Kyllä
Voimassaoleva MOT
Kyllä
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Kyllä
Todistus saatavilla
Ei
Kunto (maali ja runko)
Erittäin hyvä: pieniä lohkeamia tai naarmuja, pientä runko- ja maalityötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erinomainen: mekaanisesti hyväkuntoinen, ei vaadi työtä, ei vuotoja, ei vaadi huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Ostajat ovat vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä, ei myyjä tai Catawiki.
Pyydä apua rekisteröintiin ulkoiselta palveluntarjoajalta.Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
