Alfa Romeo - Giulia 1600 - 1978

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600 1978

• Alkuperäinen hollannista toimitettu
• Alkuperäinen huoltokirja mukana
• Kevytmetalliset GTA 15" vanteet
• Kauniit keltaiset Carello-etuvalot
• 1600-moottori, 102 hv
• Manuaalinen 5-vaihteinen laatikko
• Hyvin alkuperäinen kunto
• Voimassa oleva katsastus kesäkuuhun 2027 saakka

HISTORIA/DOKUMENTAATIO
Tämä kaunis Alfa Romeo on uutena toimitettu Albatros Automobiel Amsterdamissa 3. toukokuuta 1978. Alkuperäinen huolto-opas on vielä auton mukana, ja ensimmäisinä vuosina huolto on tallennettu säännöllisesti. Ensimmäinen omistaja on pitänyt autoa pitkään hallussaan vuoteen 1998 asti. Toinenkin omistaja on nauttinut Alfoista pitkään, vuoteen 2011 saakka. Auto on vaurioitumaton ja vuosien saatossa hyvin säilynyt, mikä tekee siitä erittäin alkuperäisen auton. Luonnollisesti käytön jälkiä on, jotka sopivat auton ikään, mutta autoa ei ole restauroitu. Saatavilla on RDW-täteraportti sekä 2025-lasku ja katsastuslomake (voimassa oleva katsastus 17. kesäkuuta 2027 asti). Tummansininen maalipinta ja musta skai-koristein sisustus ovat alkuperäisiä ja kauniita. Täytetty huolto, RDW-täteraportti ja alkuperäinen kunto viittaavat erittäin suurella todennäköisyydellä siihen, että alkuperäinen kilometrilukema on 149 430 km.

ULKOPUOLELTA
Alfa on toteutettu tyylikkääseen tummansiniseen väriin 'Blu Olandese'. Kevytmetallivanteet 15" GTA Veloce Style ovat erittäin hyvässä kunnossa (uushinta 1 490 euroa). Kori on hyväksi sovitettu ja vaurioilta välttynyt. Maalipinnassa on joitakin käytön jälkiä ja renkaiden sekä kumin ja kromin säilytys on suurimmaksi osaksi alkuperäistä. Pyöreissä lokeroissa näkyyRuostepisteitä. Valot toimivat moitteettomasti. Edessä on tunnusomaiset keltaiset valot: silloin pakollisia Ranskassa ja usein valinnaisia muissa maissa. Kaiken kaikkiaan raikas visuaalinen ja erittäin alkuperäinen kunto, ottaen huomioon auton iän.

SISÄPUOLELTA
Myös musta skai-rahit sisustus on erittäin alkuperäinen. Tämä merkitsee kuitenkin joitakin käytön merkkejä, kuten kevyttä halkeilua matkustamon istuimen ostutilassa. Sisustus sisältää kauniit mittarit ja puurisen ohjaamotason. Auto on helppo ohjata kauniin puisen kolmisäätävän ohjauspyörän avulla. Mittarit toimivat ja ovat kauniissa kunnossa. Nahkaverhoilu on halkeamatonta. Turvallisuutta ja mukavuutta parantavat lämmitys ja vyöt, sekä Philips-radio. Laukun säilytystila on yllättävän tilava ja siistissä kunnossa. Kumin suojamatolla komeilee Alfa-logolla. Lisäksi mukana on väännin sekä varapyörä.

TEKNIIKKA
Giulia on hyväkuntoinen Alfa Romeo -asiantuntijan huoltama. Vanteet ympärillä Continental-renkaineen ovat yhä hyvässä kunnossa. Manuaalinen 5-vaihteinen laatikko ja takavetoyhdistelmä tarjoavat huippuluokan ajoelämyksen. Auto käynnistyy, kulkee ja vaihtaa vapaammin. Moottorina on nelisylinterinen Rivi, tilavuudeltaan 1570 cm³, 8 venttiiliä ja 2 Weber-karburaattoria. Tämä tuottaa 102 hv kierrosnopeudella 5500 ja vääntöä 142 Nm 2900 kierrosta kohti. Auto pärjää yhä nykyisessä liikenteessä ja sen huippunopeus on 175 km/h. Kiekot ovat pitkin ympäri alkuperäisillä levyjarruilla.

YLEINEN
Alfa Romeo Giulia on mallinimi, jota Alfa Romeo on käyttänyt useina aikoina kolmelle erilliselle, ei suoranaisesti yhteydettömälle sarjalle. Tunnetuin on ensimmäinen sukupolvi (Type 105), urheilullinen neljänovinen sedan, joka valmistettiin vuosina 1962–1978. Myöhemmin nimeä käytettiin Giulietta-mallien muunneltujen versioiden yhteydessä, ja se otettiin uudelleen käyttöön vuonna 2015 modernina sedanina. Alkuperäinen Giulia oli erityinen, koska se yhdisti suhteellisen tehokkaan moottorin kevytrakenteiseen koripakettiin noin 1 000 kg. Siinä oli edistynyt nelisylinterinen moottori kaksoisyllölle nokkaketjut, saatavilla 1,3 ja 1,6 litran variaatioina. Näiden tekniikoiden ansiosta Giulia tunnettiin eloisan ajoasenteen ja vahvojen suoritusarvojen vuoksi luokassaan. 1,6-litrainen “Super”-versio saavutti esimerkiksi noin 170 km/h:n huippunopeuden ja kiihdytti 100 km/h 12 sekunnissa – vaikuttavaa aikanaan.

Vaikka muotoilu oli melko kulmikas ja yksinkertainen, se osoittautui yllättävän aerodynaamiseksi. Windtunnel-testausten avulla saavutettiin matala ilmanvastus, mikä vaikutti auton suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Vuonna 1974 Giulia Super -sarja julkaistiin uudelleen Alfa Romeo Giulia Nuova Superin nimellä, jolloin tarjolla oli muun muassa 1300- ja 1600-versioita. Näille malleille annettiin uudistettu ilme, musta muovinen säleikkö ja litteä takakansi ilman tunnusomaista keskiviivaa. Tämän sarjan tuotanto loppui vuoteen 1977 ja se korvattiin Giulietta-sarjalla.