Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• PI-versio injektiomoottorilla
• Sperdiffiaali (huollettu 2024)
• Lotus-rengassarja (hiljattain kunnostettu) uusilla renkailla
• Harvinaiset valkoiset etu vilkut
• Mohair-kööri uusittu 2025
• Uudet puskurit (2025)
• Öljynjäähdytin
• Säädettävät iskunvaimentimet
• Saffron Yellow
• Cognac-värinen nahkaverhoilu
• Laaja dokumentaatio saatavilla (käyttöohjeet, historia ja huoltopäätökset)
• Alkuperäinen ohjauspyörä ja työkalut mukana
• Melkein 50 vuotta omistettu yhdellä omistajalla (1977 - 2025)
• N. 10 000 € sijoitettu viimeisen 2 vuoden aikana

HISTORIA/DOKUMENTAATIO:

Tämä ainutlaatuinen Triumph TR6 omaa erityisen historian ja harvinaisia teknisiä ominaisuuksia. Toisin kuin monissa yksilöissä, tämä kappale ei toimitettu Yhdysvaltamerkille vaan kotiin Britanniaseen. 18. maaliskuuta 1974 auto toimitettiin uutena brittiläiselle sotilasmiehelle. Jo vuonna 1977 auto tuotiin Alankomaihin, jossa sitä on omistanut sama omistaja aina vuoteen 2025 asti. Siis peräti 48 vuotta!

Mielenkiintoista on myös se, että ensimmäinen omistaja ei valinnut Overdrivelle, vaan sperdiffiaalin. Tämä on haluttu päivitys, joka parantaa ajoa. Lisäksi 2,5-litrainen 6-sylinterinen moottori hyödyntää sujuvan injektiometodinsa. Kyseessä on edelleen vailla restaurointia oleva ja erittäin kova auto. Äskettäin suuria investointeja tehtiin sekä teknisesti että ulkonäön osalta.

Triumphin mukana tulee kansio täynnä dokumentaatiota, mukaan lukien käyttöohjeet, huolto­laskut, rekisteröintidokumentit ja jopa alkuperäiset työkalut. Mukana ovat myös kaksi avainsettiä. Vuonna 2026 TR6 arvioitiin arvoltaan 34 000 €, ja auto vahvistettiin ”erittäin hyvässä kunnossa olevan auton, jolla on normaaleja käytön merkkiä”.

ULKOPUOLI:

Todellinen katseenvangitsija: Triumph TR6:n upeat linjat pääsevät oikeuksiinsa upeassa väreissä “Saffron Yellow”. Tyylikkäät kevytmetallivanteet, jotka ovat peräisin Lotus Europasta, antavat autolle lisäluonnetta. Nämä vanteet ovat olleet mukana Suomessa vuodesta 1977 saakka. Äskettäin ne on täysin kunnostettu ja varustettu viidellä uudella Vredestein Sprint Classic -renkaalla, joka vastaa noin 2 000 € investointia.

Kokonaisuus pyöräkoossa on käytännössä uudenveroisessa kunnossa. Lisäksi on asennettu uudet puskurit ja päivityksiä on tehty ajovalojen, valojen, vilkkujen ja kaupunkivalojen osalta. Harvinaiset valkoiset vilkut etupäin antavat TR6:lle lisäerottuvan yksityiskohdan. Myös oviponttien tiivisten tiivisteet on vaihdettu ja 2025 kevytkatto on asennettu korkealaatuisesta mohair-kankaasta.

Peräosassa on käytännöllinen ja tyylikäs tavarateline. Maali osoittaa vain normaaleja käytön jälkiä ja se on vapaa merkittäviä vaurioita tai läikkymistä. Myös kromi- ja valaisinosat ovat siistejä ja huollettuja.

SISÄKONTU:

Triumph TR6:n sisätilat ovat siistissä ja suurelta osin uudistetussa kunnossa. Silmää hivelee erityisesti komeat ruskeat nahkatuolit, jotka ovat erinomaisessa kunnossa. Ohjaamo on tyylikkäästi viimeistelty kirsikanpuulla ja on myös erinomaisessa kunnossa ilman merkittäviä vaurioita.

Myös ovipeilit ovat päällystetty ruskealla nahkalla, mikä antaa sisätiloille lämpimän ja ylellisen ilmeen. Alkuperäiset Smiths-instrumentit toimivat oikein; kilometrilukema ja tuntimittari on ammattimaisesti huollettu ja kilometrimittari on lisäksi kalibroitu.

Auto on varustettu alkuperäisesti toimitetulla, valinnaisella lämmityksellä sekä radiopelaajalla ja useilla käytännöllisillä parannuksilla, mukaan lukien turvavyöt, bensiinin pumpun turvalukko, uudet matot, uuden nahkaverhon vaihdekeppiin, uusitut ikkunanpyörät sekä USB-liitin. Asennettu on puinen urheilukäyntiohjain; alkuperäinen ohjauspyörä kuuluu autoon.

Myös tavaratilan tila näyttää siistiltä. Kaksoispohjan alla on tilaa vararenkaalle ja tavaratilan verhoilu on uusittu. Lisäksi alkuperäistyökalu, mukaan lukien alkuperäinen Jarrupiikki, ovat yhä tallella.

TEKNINEN:

Myös teknisesti Triumph TR6 on huollettu perusteellisesti ja viime vuosina laajasti käsitelty. Vuonna 2025 suurta huoltoa tehtiin lähes 4 000 € edestä. Siihen sisältyivät muun muassa vesiletkät, etuvetotöiden jarrut, pää- ja apukytkin, kytkin, lämmityskanava sekä vaihteiston tuki uusittiin.

Lisäksi huhtikuussa 2026 rahaa käytettiin yli 1 000 € muun muassa uuden bensaletkun ja -suodattimen, uuden suodintalon ja useiden letkuosien liitinten osalta. Myös vesipumppu, termostaatti ja ilmankasetin on äskettäin vaihdettu. Lisäksi kaksois-kellon ja pyyhkimön pumppu on uusittu.

Bensiinitankki on ammattitaitoisesti remontoitu, pohjamaalattu ja viimeistelty kestävällä 2K-pinnoitteella. Alustalla on kova ja vahingoittumaton vaikutelma ja havaittavissa ei ole hitsitöitä. Fotoja alapuolelta on otettu fotonäytteeseen. Lisäksi auto on varustettu öljyjäähdyttimellä ja säädettävillä iskunvaimentimilla.

PI tarkoittaa Petrol Injection ja tarkoittaa, että moottori ei käytä karkeita tilavuuspolttoaineita vaan mekaanista injektiota (Lucas-injektio), joka syöttää polttoaineen suoraan sylintereihin. Tehokkaampi, suoraviivaisempi ja urheilullisempi injektioversio Triumph TR6:sta on suosittu luonteensa ja suorituskykynsä vuoksi.

Ajan ajossa tämä TR6 kykenee vakuuttamaan: käynnistyminen, vaihteet ja jarrut sujuvat kuten pitää. Ajettavuus on erityisen miellyttävä näitä etuvetotukin ansiosta, mikä on 2024 korjattu. Tämä sperdiffiaali parantaa vetopitoisuutta, estää pyörien sutimista ja lisää vakauden mutkissa erityisesti märällä tiellä tai urheilulenkillä.

Tämän seurauksena teho jaetaan entistä tehokkaammin molemmille takapyörille, mikä johtaa ennustettavaan ja luottavaan ajoon. Tämä sperdiffiaali onkin rakastettu päivitys TR6-faneille, erityisesti yhdessä säädetyn jousituksen tai lisämoottoritehon kanssa.

YLEINEEN:

Triumph TR6 on brittiläisen Triumph-autovalmistajan 1968–1976 valmistama sporttiauto. Se oli TR5:n seuraaja ja valmistettu cabrioletina taittuvan katon kanssa. TR6 oli suosittu auto sen urheilullisen ulkonäön, hyvän suorituskyvyn ja kohtuullisen hinnan vuoksi. Autoa ajoi 2,5-litrainen kuusisylinterinen moottori.

TR6 oli myös yksi ensimmäisistä autoista, joissa oli vakiona levyjarrut kaikilla neljällä pyörällä. Yhteensä TR6:ta valmistettiin yli 94 000 kappaletta, mikä teki siitä yhden Triumphin parhaiten myyneistä malleista kautta aikojen. Nykyään TR6 on edelleen suosittu auto keräilijöiden ja klassikkoautoista pitäjien keskuudessa.