Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Alkuperäinen kunto
• Luksusvarustelu: radiot, kaksi ulkopeiliä ja lämmitys/ilmastointi
• Harmaa sisustus
• Tummanvihreä maalipinta
• Liikenne- ja katsastusvapaa (Alankomaissa)

HISTORIA

Tämä Mercedes-Benz 180 D oli diesel- ja turvallisuusinnovaatioiden pioneeri. Tämä yksilö valmistettiin vuonna 1958 Stuttgartin tehtaalla ja kantaa mallinumeron 120.110 sekä koreivertaisen numero 8505905. Julkaisemisen jälkeen näille malleille annettiin yhdessä muiden Mercedes-tyyppien kanssa lempinimi ”Ponton”. Siihen viittasi niiden moderniin koriin, jossa irtolisäosat kuten pyöräkotelot, konepelti ja askelmat liitettiin sulavaksi kokonaisuudeksi — tyyli, joka tunnetaan ponton-koristuksena. Viidenkymmenen- ja kuudenkymmenen lukujen dieselversioita Pontonin oli suurin suosittu, erityisesti pitkäikäisyyden ja luotettavuuden vuoksi.

Monet bensiinimalleet muutettiin tuolloin dieseliksi, minkä vuoksi nykyään on yhä vaikeampaa löytää alkuperäinen dieselversio. Tämä yksilö on kaunis ja luksusmäärätty. Ikänsä vuoksi auto on lisäksi liikenne- ja katsastusvapaa Alankomaissa. Auto on rekisteröity Hollannin kilvellä.

ULKOPUOLELTA

Auto on toteutettu tyylikkäästi tummanvihreällä maalilla, joka kontrastoi kauniisti kromin kanssa. Tämä ei ole concours-kuntoinen auto. Maalaus- ja kromityö on melko alkuperäisessä kunnossa, jolloin normaaleja käytön merkkejä näkyy. Sama pätee tiivisteisiin ja valaisimiin. Eteenpäin koristeena ovat alkuperäiset Hella-koristevalot. Vuonna 2024 asennettiin kaksi uutta ulkopeiliä. Korin liitokset ovat hyviä, mikä viittaa vahinkovapaaseen taustaan.

SEINÄT

Sisustus on toteutettu harmaalla tekstiilikiristetyllä verhoilulla ja on melko alkuperäisessä kunnossa normaaleine käytön merkkeineen. Tässä on nautittu mukavuudesta ja ylellisyydestä, erityisesti tuohon aikaan. Hieno suuri ohjauspyörä kutsuu ajamaan. Mittaristo on osittain musta ja osittain harmaa ja viimeistelty puulla. Keskellä on kello ja Philips-radiomankka. Ohjaamon alla on Sammuttimen. Keinutuoli on hyvässä kunnossa. Upealla tavaratilalla (75% suurempi kuin edeltäjällä) on tilaa vara-aineelle.

TEKNIIKKA

180-moottoreiden maine on pelkästään legendaarinen. Esimerkiksi hyväksi todettu 180-diesel, OM636-moottori, tunnetaan poikkeuksellisesta kestävyydestään: ajokilometrejä 700 000 ei ollut harvinaista, ja joissakin tapauksissa miljoonan kilometrin ylittäneille yksilöille myönnettiin jopa todistuksia.

Myös vaihteisto ja tasausakselit tunnetaan äärimmäisen luotettavina ja ilman suurempaa tarkistusta helposti yli puoli miljoonaa kilometriä ajettavia. Jarrat, ohjausjärjestelmä ja alusta ovat lisäksi huomattavan kestäviä, mikä lisää näiden mallien yleistä luotettavuutta. Jousitus koostuu kaksois-kiinnityksistä, ruuvijousista ja vakainvaihtoehdosta, taakse käytetään tylppäjä-tyyppisiä jousia, joiden takana on kiinnitysakselit.

Edessä ja takana käytetään rumpujarruja. Manuaalivaihteinen 4-vaihteinen vaihdelaatikko on helposti hallittavissa ja auto kulkee ja vaihtaa hyvin.

YLEISESTI

Toisen maailmansodan jälkeen Mercedes-Benzin piti ensin korjata tuotantolaitoksensa ja aloitti ajoneuvojen korjauksen sekä vanhempien mallien, kuten 170V ja 170D, uudelleen tuottamisen. Seuraavina vuosikymmeninä merkki työskenteli modernimpien autojen parissa, mikä johti vuonna 1953 Mercedes-Benz 180 W120:n lanseeraukseen, jossa oli itse kantava ponton-korirakenne. Tämä uusi rakennus tarjosi enemmän tilaa ja paremman turvallisuuden, vaikka tekniikka säilyi osin vanhempien suunnitelmien pohjalle.

Vuonna 1956 seurasi Mercedes-Benz 190 W121, joka sai parannettuja moottoreita ja mukautetun taka-akselin, mikä paransi suorituskykyä ja ajettavuutta huomattavasti. Myös dieselvaihtoehdot pysyivät tärkeinä luotettavuutensa ja pitkän käyttöikänsä vuoksi. Ponton-mallit otettiin hyvin vastaan ja niitä kehitettiin jatkuvasti eteenpäin, muun muassa vahvemmilla moottoreilla, pieniä ulkonäön päivityksiä ja turvallisuusinnovaatioita. Näin Mercedes-Benzilla oli ratkaiseva rooli passiivisessa turvallisuudessa, vahvistetuilla kori- ja varhaisia laajennettuja törmäys-toleransseja sekä turvavyökiinnityksiä. Vuosina 1954 lähtien dieselvaihtoehto oli myös saatavilla, Mercedes-Benz 180 D.