Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• PI-versio with injektiomoottori
• Sperdifferentiaal (remontoitu vuonna 2024)
• Lotus-telaketjut (hiljattain remontoitu) uusilla renkailla
• Harvinaiset valkoiset vilkkuvalot etuilla
• Mohair-kattokalvo uusittu vuonna 2025
• Uudet takalippurat (2025)
• Öljynjäähdytin
• Säädettävät iskunvaimentimet
• Saffron Yellow
• Cognac-kahvinvärinen nahkaverhoilu
• Yksityiskohtainen dokumentaatio saatavilla (käyttöohjeet, historia ja huoltotiedot)
• Alkuperäinen ohjain ja työkalut saatavilla
• Melkein 50 vuotta omistanut yhdellä omistajalla (1977 - 2025)
• N. € 10.000 investoituna viimeisten 2 vuoden aikana

HISTORIA/DOKUMENTAATIO:

Tämä ainutlaatuinen Triumph TR6 omaa erikoishistorian ja harvinaiset ominaisuudet. Useimmista yksilöistä poiketen tämä yksilö ei tullut Yhdysvaltoihin, vaan kotimaahansa Iso-Britanniaan. 18. maaliskuuta 1974 auto toimitettiin uudelle brittiläiselle sotilaalle. Jo vuonna 1977 auto tuotiin Alankomaihin, missä se on ollut saman omistajan hallussa aina vuoteen 2025 asti. Se on siis peräti 48 vuotta!

Mielenkiintoinen seikka on, että ensimmäinen omistaja ei tuolloin valinnut Overdrivelle, vaan sperdifferentiaalin. Tämä on haluttu lisä, joka parantaa ajoa. Myös 2,5-litrainen 6-sylinterinen moottori hyödyntää sujuvan polttoainesuuttimen. Kyseessä on lisäksi ei-restauroitu ja erittäin kova auto. Viime aikoina autoon on panostettu suuria määriä sekä teknisiin että esteettisiin päivityksiin.

Triumphin mukana tulee kansio, jossa on dokumentteja: ohjekirjoja, huolto- ja rekisteröintidokumentteja sekä alkuperäiset työkalut. Lisäksi on 2 avainkoodia. Vuonna 2026 TR6:lle on tehty arvoluokituksessa arvo € 34 000,- ja auto on varmennettu olevan ”erittäin hyvässä kunnossa oleva auto normaalien käytönjälkien kera.”

ULKOPUOLI:

Todellinen katseenvangitsija: Triumph TR6:n upea linjaus pääsee loistamaan upean värin “Saffron Yellow” ansiosta. Tyylikkäät kevytmetallivanteet, jotka ovat peräisin Lotus Europasta, antavat autolle lisäpersoonallisuutta. Nämä vanteet ovat olleet auton alla jo tuonnin hetkestä vuonna 1977 lähtien. Äskettäin ne on täysin renovated ja varustettu viidellä uudella Vredestein Sprint Classic -renkaalla, joiden arvo on noin € 2 000,-.

Koko pyöräsetti on melkein uudenveroinen. Lisäksi on asennettu uudet puskurit ja päävalot, valot sekä vilkut ja kaukovalon lamput on uusittu. Harvinaisia valkoisia vilkkuvaloja etupuolella annetaan TR6:lle lisä-erottuva yksityiskohta. Myös ovien tiivisteet on vaihdettu, ja vuonna 2025 asennettiin uusi soft top, joka on tehty korkealaatuisesta mohair-kankaasta.

Takaa löytyy käytännöllinen ja tyylikäs tavarateline. Lakkaussävy näyttää normaalilta käytöstä ja se on vapaa merkittäviä vaurioita tai läpihuujia. Sekä kromi- että valaisimet ovat siistissä ja huollettuja.

SISÄPIIRTU:

Triumph TR6:n sisätilat ovat siistit ja pitkälle uudistettuja. Silmään pistävät erityisesti kauniit ruskeat nahkaistuinten ovat erinomaisessa kunnossa. Kojelauta on tyylikkäästi viimeistelty puwaldulla ja on myös erinomainen kunto, ilman huomattavia vaurioita.

Myös ovenpaneelit on verhoiltu ruskealla nahkalla, mikä antaa sisätiloille lämpimän ja ylellisen ilmeen. Alkuperäiset Smiths-instrumentit toimivat moitteetta; kilometrilukema ja tuntiyleisyyskellot ovat ammattimaisesti remontoitu, ja kilometrimittari on lisäksi kalibroitu.

Auto on varustettu alkuperäisellä, tarjotuilla lämmityksellä sekä radiopelaajalla ja useilla käytännöllisillä parannuksilla, mukaan lukien turvavyöt, polttoainepumpun turvasavuke, uudet matot, uuden nahkaisen kääreen vaihteenkaarre, uusitut ikkunankaarreviisasten ja USB-liitäntä. Pakkasuntera on asennettu puinen sporttimoottorikahvan, ja alkuperäinen ohjauspyörä on saatavilla autosta.

Myös tavaratilan tila näyttää siistiltä. Kaksoissyvennetyn pohjan alla on vara-astia ja tavaratilan verhoilu on uusittu. Lisäksi alkuperäiset työkalut, mukaan lukien alkuperäinen onkalonkari, ovat vielä tallella.

TEKNIIKKA:

Myös tekniikka on huolellisesti huollettu ja viime vuosina laajasti päivitetty. Vuonna 2025 suurtyökaluna tehtiin lähes € 4 000,- arvosta huoltoa. Siihen sisältyi muun muassa vesiputkien, etuakselin paliköiden, pää- ja apukytkinkoljien, kytkimen, lämmityspäällekytkimen ja vaihteiston tukikumi uusiminen.

Lisäksi huhtikuussa 2026 käytettiin yli € 1 000 uusien polttoaineletkujen ja -suodattimien, uuden suodinten kotelon ja useiden letkukytkentöjen hankintaan. Myös vesipumppu, termostaatti ja ilmanpuhdistin on hiljattain vaihdettu. Lisäksi kaksois-kallon ja tuulilasiin sumuttimet on uusittu.

Bensiinitankki on ammatillisesti remontoitu, varustettu pohjamaalilla ja päällystetty kestävä 2K-pinnoitteella. Runko antaa kovan ja vaurioitumattoman vaikutelman ja siinä ei havaita hitsaustöitä. Valokuvia alapuolesta on otettu kuvausraporttiin. Lisäksi auto on varustettu öljynjäähdyttimellä ja säädettävillä iskunvaimentimilla.

PI tarkoittaa Petrol Injection, mikä tarkoittaa, että moottori käyttää ei-kaasuttimia, vaan mekaanista suihkutusjärjestelmää (Lucas-injektio), joka toimittaa polttoaineen suoraan sylintereihin korkeapaineessa. Tehokkaampi, suoraviivaisempi ja urheilullisempi injektioversio Triumph TR6:sta on suositumpi luonteestaan ja suorituskyvystään johtuen.

Ajo-ominaisuuksien osalta tämä TR6 vakuuttaa: käynnistys, vaihto ja pysäytys sujuvat ja kuten pitääkin. Ajo-ohjaus on erityisen miellyttävä, kiitos mukana olevan sperdifferentiaalin, joka on remontoitu vuonna 2024. Tämä sperdifferentiaal tarjoaa paremman vetokyvyn, vähemmän pyörän sutjautumista ja enemmän vakautta kaartuvia ja märillä teillä sekä urheilullisessa ajossa.

Tämän seurauksena tehoa jaetaan tehokkaammin molemmille takapyörille, mikä tuottaa ennustettavan ja luottavaisen ajoelämyksen. Näin ollen sperdifferentiaal on arvostettu päivitys TR6-läheisöiden keskuudessa, erityisesti yhdessä sovitetun jousituksen tai lisävoiman kanssa.

YLEISTÄ:

Triumph TR6 on urheiluauto, jota brittiläinen automerkk I Triumph valmisti vuosina 1968–1976. Se korvasi Triumph TR5:n ja valmistettiin cabriolet-versiona taittuvan kovan katon kanssa. TR6 oli suosittu auto sen urheilullisen ulkonäön, hyvän suorituskyvyn ja kohtuullisen hinnan vuoksi. Auto käytti 2,5-litrainen kuusisylinterinen moottori.

TR6:lla oli myös yksi ensimmäisistä autoista, jotka olivat vakiona nelivetoisilla levyjarruilla kaikilla neljällä pyörällä. Yhteensä TR6:ta valmistettiin yli 94 000 kappaletta, mikä tekee siitä yhden Triumphin myydyimmistä malleista. Nykyään TR6 on yhä suosittu auto keräilijöiden ja klassikkoautoista pitävien keskuudessa."