BMW - 840I - 1995

YLEISÖVERSÄKRING:

Tämä BMW 840i (E31) edustaa 1990-luvun GT-muotoilun huippua, siinä on ikoniset avautuvat ajovalot ja tyylikäs, pilariton siluetti, joka määritteli BMW:n lippulaivan ”8erin”. Suorituskykynsä hallitsevan V8-koneen voimin tämä malli on harrastajien keskuudessa erittäin haluttu, tarjoten rikkaamman ajokokemuksen kuin sen V12-hahvikkole. Tämä yksilö toimitettiin alun perin uutenaan Japaniin, markkina-alueelle, jossa luksusautojen huolellinen ylläpito on normi, ja pysyi siellä vuoteen 2016 asti. Sen jälkeen se tuotiin Eurooppaan tanskalaisen BMW-kokoelman keräilijän toimesta staattiseen kokoelmaan, mikä johti erittäin vähäiseen ajokilometreihin viime vuosina.

MOOTTORI- KORISTELU & MAALAUKSET:

Korirakenne esittää erittäin suoraviivaisen ja elegantin profiilin. Maalaus on yleisesti ottaen hyvä ja syvä kiilto säilyy. Merkittäviä naarmuja on hieman ikääntyneestä autosta johtuen ja dokumentoidut kilometrit vastaavat, mutta lopputulos on edelleen suurelta osin esittelykelpoinen. Maalaus syvyysmääritinkaidot osoittavat, että autoa on aikaisemmin uudelleen maalattu; näyttää kuitenkin olleen vain visuaalinen päivitys (todennäköisesti kiveniskujen tai pienten naarmujen vuoksi), eikä rakenteellisia vaurioita tai aiempia onnettomuuksia ole havaittu. Etusivu tuulilasi on kirkas, vain muutaman pienen kiveniskun kanssa, vaikka edestä puuttuu pieni muovinen listapaneeli kuvatun mukaan.

TEKNINEN:

4,0 L V8 -voimalaitos käynnistyy ja käy tasaisesti, tarjoten 840i:n odottamaa nopeaa vääntöä. Automaattivaihteisto vaihtaa hyvin kaikkiin ratoihin. Manuaalinamiskohtiin liittyy pieni mekaaninen virheasennus tavallisen vaihteen osoitinta toisen sijainnin alapuolelle, mutta digitaalinen mittaristo heijastaa oikein käytössä olevaa vaihdetta. Luotettavuuden varmistamiseksi kokoelman jälkeen auto on äskettäin saanut uuden öljyn ja suodattimenvaihdon, uuden polttoainepumpun sekä uuden polttoaineen suodattimen. Lisäksi polttoainesäiliö on ammattimaisesti puhdistettu pitkän varastoinnin sedimenttien poistamiseksi. Vaikka auto on hyvä ajettavissa, seuraavan omistajan kannattaa mahdollisesti hoitaa pieniä alustan ennaltaehkäiseviä huoltotoimenpiteitä. Ikänsä vuoksi suositellaan tuoreita renkaita optimaalista turvallisuutta varten.

SISÄÄN:

Sisätilat säilyvät korkealaatuisena ympäristönä, jossa istuimet osoittavat vain kevyttä, odotettavissa olevaa kulumaa. Sähkösäätöjen osalta huomioitavaa on, että istuin tukikaaren runko ei kerroksina nouse tai laske, vaikka selkänoja toimii moitteettomasti. Mittaristo on rakenteeltaan kunnossa, vaikka keskikonsolin ympärillä oleva puuplyyäksessä on pieniä halkeamia. Auton keskeinen ominaisuus on sähköinen panoraama-ikkuna (ikkunan lasitus), joka on täydellisessä toimintakunnossa, ja toimii sekä kallellaan että avautuu/ suljetaan kunnolla (katso kuvat). On huomattava, että panoraama-ikkunan alla oleva sisäverho- tai verhoilu on puuttunut, jättäen alapinnan mustaksi. Sisätila on puhdas ja tupakointi- tai lemmikkien hajuista vapaana, vaikka ammattimainen sisätilan puhdistus täydentäisi auton vaikuttavaa ulkoasua.

DOKUMENTIT:

Autossa on alkuperäinen huoltokirja Japanin ajaltaan. Vaikka kirja ei ole täysin leimattu, se sisältää useita dokumentoituja huoltoja. Ajoneuvo sijaitsee tällä hetkellä Tanskassa ja myydään yksityiskokoelmasta.

KOELLAKSI 7:

BMW sijaitsee Tanskassa. Näyttöjä on mahdollista järjestää näiden potentiaalisten ostajien kanssa tapaamisen jälkeen. Kun huutokauppa on saatettu päätökseen ja maksaminen on varmistettu alustan kautta, myyjä voi auttaa noudon tai kuljetuksen järjestämisessä ostajan kustannuksella.

MUU OHJE:

Tarjoajien tulisi huomioida E31 840i:ään liittyvät tyypilliset sähköiset ”ominaisuudet”: polttoaineen tuntomerkki näyttää nyt tyhjää, takaverho vedetään pystyyn, ja monin informaatiokuva (MID) näyttää joitakin pienehköjä pikselivirheitä. Radio on tällä hetkellä asetettu japanilaisille taajuuksille, ja CD-soittimen lokikirja puuttuu. Autoon kuuluu yksi avain. Kokoelma-asiakkaalle nämä ovat hallittavia tehtäviä, kun ne on ratkaistu, ja ne nostavat tämän klassisen V8-ajoneuvon Münchenin ikonisin suunnittelun huipulle kuuluvan esimerkin kärkiluokkaan.