Mercedes-Benz - E320 - NO RESERVE - 2000

YLEISÖ:
Esittelyssä on vuonna 2000 Mercedes-Benz E320, noin 130 000 kilometriä mittarissa. Autolla on ollut sama omistaja helmikuusta 2016 lähtien, jolloin se ostettiin noin 80 000 kilometrillä ja erittäin hyvässä kunnossa. Sitä on käytetty päivittäin ja perhe-elämässä kunnes vuosi 2020, jolloin käyttö väheni huomattavasti, ja se on tilapäisille matkoille sekä satunnaisiin kaupunkikäynteihin, pitäen huollon yllätyn tasolla. Koska käyttökertoja on ollut vähäisiä viimeisten kahden vuoden aikana, on päätetty laittaa se myyntiin. Tämä malli kuuluu kuuluisaan W210-sukupolveen E-luokassa, joka toi markkinoille tyypilliset kaksipäiväiset soikeat ajovalot ja vakiinnutti saksalaisen merkin edustustason sedan-luokan aerodynaamisella poikkileikkauksella vain 0,26 Cx sekä yleiseen käyttöön otettujen edistyneiden turvajärjestelmien, kuten ajonvakautuksen, ansiosta. Ajoneuvo on täydessä kunnossa, täysin ruosteeton ja valmiina lähtemään matkaan omalla voimallaan mihin tahansa määränpäähän.

KORI/MAALAUS:
Auto on kokonaan uudelleenmaalattu ennen 2016 hankintaa, ja yleinen maalipinta on nykyisin hyvässä kunnossa. Esteettisellä tasolla siinä on joitakin pieniä pinnarasauksia ja pari pientä kuoppaa, jotka on visuaalisesti dokumentoitu. Näiden yksityiskohtien joukossa on pieni kuoppa katon alueella, joka johtui lintujen jätöksistä, joita ei puhdistettu asianmukaisesti, sekä vasemman takkupeilin oven maalin pinnalle tullut tahrakohta, joka ei kuitenkaan ole naarmu tai vesikate. Kaikki ajoneuvon valot ovat hyvässä kunnossa ja etuvalot ovat kirkkaat ja virheettömät. Yleisesti ohjaamo on melko hyvässä kunnossa, ja vain hienovaraiset maalauseriittelyt ovat tarpeen, jos haluaa saavuttaa täydellisen tilan, muiden kulumisen ja ajan vaikutuksesta aiheutuneiden normaalien kulumien lisäksi.

MEKAANIKA:
Ajoneuvossa on tunnettu bensakone M112, 6-sylinterinen V- sylinteri, 3,2 litran iskutilavuudella, joka on historian saatossa ollut merkittävä ominaishahmo merkille sen erottuvan mekaanisen luotettavuuden ja ajon pehmeyden vuoksi. Tuottaa 224 hv, joka välittyy takarenkaille 5-vaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka siirtää vaihteet erittäin pehmeästi ja täydellisesti. Moottori käynnistyy ensimmäisellä yrityksellä jopa viikkojenkin käyttämättömyyden jälkeen, toimi on hiljainen ja kiihtyvyys on voimakas speksien mukaan. Etuosan jarrulevyt ja -palat on hiljattain vaihdettu ja ne toimivat täydellisesti. Aikaisemmissa huolloissa moottorin ja vaihteiston tukivarret on vaihdettu noin 100 000 kilometrin kohdalla, mikä ratkaisee yhden tämän mallin tyypillisistä heikkouksista. The jousitus ei pidä outoja ääniä ja on melko tukevasti tien päällä, vaikka viime vuosina ei olekaan vaihdettu minkäänlaista jäykkää ainetta. Koska auto on pysynyt kuivas sääolosuhteissa, se ei osoita minkäänlaista rakenteellista tai pinnallista ruostetta. Moottorin öljy on visuaalisesti hyvässä kunnossa, mutta ajan kulun ja vähäisen käytön vuoksi säännöllinen öljynvaihto on suositeltavaa.

INSIDE/INTERIÖÖR:
Kulkuavulla säilytetään kaikki tehdasvarusteet ilman korjauksia. Säilyvyyden suhteen takaselkä- & ovipaneelit sekä lattiamatot ovat erinomaisessa kunnossa, ja kuljettajan istuimen kuluminen sekä matkustamonistuimen pienet naarmut ovat ainoat ilmeisimmät kulumisen merkit; ei ole istuinpäällisten repeytymistä tai reikiä. Kuljettajan matto on kulunut päivittäisestä käytöstä. Äänentoistojärjestelmä on nykyinen, siinä on CD-soitin, joka oli ajankohtaisen käytön mukaan, mutta auton alkuperäinen radio sisältyy myyntiin. Kattoverhoilussa on pieni kuplamuoto, joka johtuu kankaan irtoamisen alusta, yleinen vika kyseisellä ajanjaksolla, mutta verhoilu ei ole rikottu tai tahriintunut, ja sitä ei huomaa, jollei tutkita tarkasti. Kaikki sisäiset sähköiset laitteet, mukaan lukien napit, ikkunat, sähköllä säädettävät peilit sekä sähköinen kirkaspyyhinjärjestelmä toimivat normaalisti.

DOKUMENTOINTI:
Auto on täysin voimassa olevan ajoneuvojen teknisen tarkastuksen (ITV) alla, joka on voimassa kesäkuuhun 2027 saakka. Tällä hetkellä autolla ei ole voimassa olevaa vakuutussopimusta, joten sen ajettavuus edellyttää sen vakuuttamista ennen liikenteeseen käyttöönottoa. Mikäli auton lopullinen osoite on rekisteröinti ulkomailla, kaikki tähän liittyvät kulut ja verot ovat ostajan vastuulla.

YRITYS/HAKU:
Auto sijaitsee fyysisesti Madridissa, josta uuden omistajan on hoidettava nouto.