Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GENERAL
Maserati Biturbo ES Coupé on Biturbo-originalin korkeille suorituskyvyille kehitetty evoluutio, esitelty vuonna 1981 tridenti-merkin toimesta Alejandro de Tomason hallinnoimana. Variantti "ES" (Export Sport) oli Maseratin käyttämä tunnusmerkkikuvaus Biturbo Coupé -version kehitetystä ja urheilullisemmasta versiosta, tarkoitettu pääosin vientimarkkinoille. Historian saatossa se erottuu tehdasvalmiiksi asennetulla kaksipuhaltimen järjestelmällä ilman ilmaa (Maserati Twin Intercooler) liitettynä 2,5 litran V6 -moottorin Weberin kaksois-ruiskuineen ja kahdilla IHI-turbomoottorilla. Tämä tekninen konfiguraatio optimoiti tehokkaasti ilmanottoa vastausta, lievittäen alkuperäisten sarjojen ylikuumenemisen taipumusta ja lisäten virtaa virallisella teholukemalla aina 205 hv:iin. Ulkonäöltään ES-versio erottui kaksivärisellä maalauksellaan, jossa alaosa on tumman kontrastin kanssa, ja erityyppisillä keskeltä lokerrettuilla alumiinivanteilla. Tässä tarjottava yksikkö on vuoden 1988 Maserati Biturbo ES Coupé, erityisen mielenkiintoinen keräilypiirre, koska se on yksi viimeisistä kolonnikoristeista, jotka on valmistettu syöttö bensiinillä ennen mallin kokonaisvaltaista siirtymistä sähköiseen suodattimointeeseen. Tämä auto oli alun perin rekisteröity Espanjassa, missä se on koko käyttöikänsä säilynyt paikallisten omistajien käsissä, mikä varmistaa sen alkuperän ja aitouden. Ajoneuvo käynnistyy, toimii ja ajaa oikein, säilyttäen poikkeuksellisen alkuperäisyytensä kaikilta osin.

KOROLLA JA MAALAUS
Kori säilyttää tehtaalta alkuperäisen maalauskerroksen kaksivärisenä Rojo Rosso ja Antracita -pintavärillä, mikä on nykyään harvinaista ja osoittaa ajoneuvon huolellista varastointia ja havainnointia vuosikymmenten aikana. Koska se on viettänyt koko elämänsä Espanjan kuivassa ilmastossa, auto on täysin suojassa ympäristön kosteudelta ja talvella teillä esiintyvältä suolalta, jotka usein vaurioittavat pohjois eurooppalaisia yksilöitä. Tämän seurauksena kori, selkäranka, alaosa, sivukaarien alaosat, pyöräuraa-alueet ja kaikki rakenteelliset alueet ovat poikkeuksellisen hyvin säilyneitä ja täysin ruostetta tai korroosiota vapaata. Kuten pohjatutkimuksissa valokuvissa, vara- runkonäkö poistettiin jolla mahdollistettiin yksityiskohtainen visuaalinen tarkastus lattian ja runkoon liittävien jalkojen tilasta, mikä vahvistaa erinomaisen säilytystilan, jonka historia Espanjan markkinoilla antaa. Alumiinivanteet ovat Maseratin alkuperäiset ja niissä on uudet renkaat, joiden käyttöikä on alle 500 kilometriä alkuperäisessä mitassa 185/65 R14.

MECÁNICA
Tässä yksilössä on alkuperäinen 2,5 litran biturbo V6 -moottori polttoaineen syöttöruiskulla, varustettu taivaallisen harvinaisella tehdasvarusteella, kaksinkertainen ilmanjäähdytys. Auto on äskettäin saanut kokonaisvaltaisen huolto- ja tarkastusjakson urheiluajoneuvoihin erikoistuneessa huoltoasemassa, jossa on vaihdettu moottoriöljy, vaihteistoöljy, tasauspyörästön öljy ja jarruneste. Jäähdytysjärjestelmän on luotettava parannettu kevyellä alumiiniradikaalilla, jonka avulla voidaan saavuttaa parempi jäähdytys. Jousituksen osalta autossa on edessä Koni Red -iskunvaimentimet ja takana Bilstein Yellow -iskunvaimentimet, jotka näkyvät auton kuvissa. Nämä osat ovat hyvin arvostettuja mallin harrastajien keskuudessa, koska ne parantavat ajo- ja ajamisen tarkkuutta säilyttäen kuitenkin auton klassisen luonteen ja mekaanisen aitouden.

AVOIMUUS
Kabinettia hallitsee korkea alkuperäisyys ja se on ilman muutoksia. Sillä on edelleen alkuperäinen ajanmukainen radio sekä istuinten koristeet ja alkuperäisen viimeistelyn komponentit. Mittariston osoitinryhmä näyttää nykyisin 75 230 kilometriä, mutta on toimintahäiriöinen todennäköisen sisäisen muoviherran rikkoutumisen vuoksi, joka itsessään on mittariryhmässä. Vaikka kyseessä on suhteellisen helppo korjaus, joka vaatii pelkästään kojelaudan irrottamisen, on päätetty tietoisesti olla koskematta mittaristoon välttääkseen epäilyä alkuperäisen mittaroinnin manipulaatiosta. Nopeusmittari ja muut osoittimet toimivat oikein.

DOKUMENTOINTI
Ajoneuvo toimitetaan kattavalla dokumentaatiohistorialla, joka tukee sen alkuperää ja ajokilometrejä. Mukana on Maserati:n alkuperäinen käyttäjän käsikirja, alkuperäinen huoltoasiakirja ja valmistajan asiakirjakokoelma sekä kaksi avainta. Sisältää Espanjan ITA-nopeustarkastusten (ITV) koko arkiston vuosilta 2012–2023, jossa kunkin tarkastuksen rekisteröidyt kilometrilukemat on kirjoitettu erikseen, mikä yhdistettynä huoltokirjan laskuihin antaa vahvan ja johdonmukaisen todisteen todellisesta ajokilometristä ja pitkäaikaisesta käytöstä. Auto on rekisteröity virallisesti historialliseksi ajoneuvoksi Espanjassa, säilyttäen alkuperäisen maakunnallisen rekisteröintikilpensä, ja se toimitetaan DGT:n (Dirección General de Tráfico) virallisesti vahvistetulla historiallisella tilatiedolla.

NOUTO
Ajoneuvo sijaitsee A Coruñassa, Espanjassa, josta se on noudettavissa. Tarjolla on apua kuljetuksen järjestämisessä ja toimituksessa mihin tahansa maailmaa. Riippumattomat tarkastukset ammattilaisten tai potentiaalisten ostajien toimesta ovat tervetulleita ja suositellaan ennen myynnin päättymistä.

MUU TIETO
Myyntiin sisältyy useita alkuperäisiä lisävarusteita, kuten vara-annes, joka poistettiin vain asennon säilyttämiseksi auton pohjan kuvaamisen ajaksi, sekä alkuperäiset renkaiden vaihto työkalut ja alkuperäisen radion suojakansi. Kun klassikkojen markkinat tunnistavat Maserati Biturbon arvon, auton maalauksen säilyttäneiden, mekaanisesti ehjien, ruostettomasta ja dokumentoidusta historiasta nauttivien yksilöiden määrä käy yhä harvinaisemmaksi, mikä tekee tästä Espanjan markkinoiden mallista erinomaisen tilaisuuden keräilijöille.