Lancia - Fulvia Hf 1600 Gruppo 4 - 1970

Rakennetta n. 818540-001623

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF – Gruppo 4 on 1970-luvun poikkeuksellisen mielenkiintoinen historiallinen ja tekninen yksilö, varustettuna harvinaisella “816540 AR 1016” Esper Meccanica -moottorilla. Kyseessä on virallinen Squadra Corse -yksikkö, joka tutkimusten mukaan on käytetty virallisessa Fulviassa voittajassa vuonna 1970, moottorin numeron ja ajan määritelmien mukaisesti.

Ajoneuvo on identifioitu alkuperäisillä rakenneosilla signalla 818540, mukaan lukien akselisto, moottorituki, vinoakselit, takahaarojen tukevat, jouset ja moottoritela. Runko on vahvistettu kilpailuviranomaisten ohjeiden mukaan laajennetulla hitsauksella kaikille peltiliitosten kohdille, mikä vahvistaa sen kilpa-urutettu asetus Gruppo 4.

Varustus sisältää pitkälle porrastetun vaihteiston kilpatoimintavivun, kilpa-iskunvaimennot, ohjauksen Flavian kaltaisilla vivutuksilla, kilpaluokan pakokaasuston, kilpa- sähköjärjestelmän ulkoisella kolmella pistokkeella, kaksinkertaiset bensatankit varaparistolla ja säiliö takakontissa hieman lokin sisäpuolella. Alusta on sovitettu suuretetun Koni-iskunvaimentimin, kun kojelauta on urheilullinen ja istuinryhmä on trip master -järjestelmä.

Välineistö on restauroitu täydellisesti 2016–2017 välisenä aikana huolellisesti.

Runko on kauttaaltaan suojattu, pinnat poistettu ja mitattu sekä restauroitu, sivuensuojien ja takapellin vaihteiden uusittu. Pohjat on sanitoitu ja suoristettu, kolhut korjattu ja koko rakenne käsitelty suojomateriaaleilla ennen lopullista maalausta ja kiillotusta.

Mekanikka on täysin uudelleenkäyntiin. Moottori on purettu ja rakennettu uudestaan, venttiilipesät, venttiililivert ja männän varusteet uudet, venttiilireunukset oikaistu, pultteja ja holkkeja vaihdettu. Kampiakseli- ja öljypumppu, tiivisteet ja umpikumit ovat uudet. Lähes vaihdevalikoima on päivitetty uusilla pinnoilla ja tasauskoneisto kokonaan remontoitu. Lisäksi on asennettu uusi CO.ME kilpakytkin.

Kiskot on palautettu kilpakohtaisiin parametreihin uusine iskunvaimentimineen, ohjausvapaat Flavian vivutuksineen, uusi alumiininen tankki, laakerit vaihdetu, etu- ja takahaarakset sekä ohjainpäät uudet, nivelten tarkastettu ja jarrujärjestelmä täysin uudistettu, etu- ja takajarrujen palat Ferodo Racing -merkkisiä. Myös jarrut ja putkistot ovat uudet.

Muita toimenpiteitä on suoritettu jokaisessa toimivassa komponentissa: käsijarru remontoitu, kaksinkertaiset bensapumput uusittu sekä putkitukset ja liittimet uusittu, alkuperäiset ajanmukaiset kaasuttimet on remontoitu, varanaisennus kunnostettu, jäähdyttimen vesi- ja vedenpumppu uudet, sytytysjärjestelmän aikavälykilpi korvattu, öljyjärjestelmä remontoitu uusilla putkistoilla, jouset restauroitu, pakoputki ja äänenvaimennin uudet, pakosarjan kampikierros uusittu alkuperäisen spécifikation mukaan ja moottori- ja vaihde-tuki täysin vaihdettu.

Sähköjärjestelmä on täysin uusittu, ilman alkuperäisen kaapeloinnin säilyttämistä. On kuitenkin säilytetty ja tarkennettu vanhanaikainen akkukytkin, otettu käyttöön elektroninen historiallinen sytytys, sekä tehty tarkastukset SEV-alternatorin, sytytystulpan ja käynnistysmoottorin osalta. Kaikki kaapelit, sytytystulpat ja lisäkomponentit ovat uudet. Instrumentointi, ohjaus, valot, takavalaistus, rekisterikilven valot, torvi-ääni, tuulilasi- ja lämmitys-/ilmanvaihtojärjestelmä on täysin tarkastettu uudelleen. Etuvalaistuksessa on neljä Carello-’etuvilkkua ja vilkkuvalot. Mittariston pato- ja polttoainemittarin kellukon kosketin on vaihdettu.

Runko- ja polttoainejärjestelmän täydennys: viisi kilpa-ajoreppua uusilla vanneilla ja balansoituna, sisätilat uusilla mattoineen ja verhoiluineen pitäen alkuperäiset istuimet, uudet pleksilasit, korirakojen tiivisteet vaihdettu ja HF-tarrat uusittu autenttisesti ajan mukaisesti.

Moottori on ex-Squadra Corse -virallinen Lancia HF 1600 “Fanalone” -spesifikaatiossa, ja ajoneuvo näyttää osallistuneen Sanremo-ralliin vuonna 1975, jossa se oli rekisteröity ja sijoittui Delfino – De Negri -kaartin ohjaamana.

Lancia Fulvia Coupé, julkistettu vuonna 1965, on todellinen merkkipaalu italialaisen talon urheiluhistoriassa. Pienikokoinen, hienostunut ja teknisesti edistyksellinen, siitä tuli nopeasti Cesare Fiorion johtaman kilpailuosaston perusta ja kehittyi legandaarisiksi HF- ja kuuluisaksi 1600 HF “Fanalone” -malleiksi.

Fulvia HF 1600, 1 584 cm³ V4 -moottorilla ja kilpapäivityksillä, tuotti noin 160–165 hv kilpimoottoritoteutuksissa ja oli kansainvälisen ralli-arena ykkösten nimi sekä Lancia-yhteisössä menestyksekkäitä kausia 1970-luvun alussa, muun muassa Sandro Munarin ja Harry Källströmin ajamina.

Tämä yksilö, runko n. 818540-001623, edustaa harvinaista todistetta australialaisen ralliajan kultakaudesta. Varustettu ex-Squadra Corse Lancia -moottorilla (spesifikaatio 818540 VAR 1016), yhteneväisen kilpailukykytensä kanssa, säilyttää merkittävää yleistä muistoa mahdollisesta kilpa-urasta.

Vuosina 2016–2017 se sai täydellisen ja tiukan restauroinnin, joka toteutettiin täysin alkuperäisen kilpailukonfiguraation mukaan, palauttaen jokaisen komponentin optimaaliselle kilpa-työskentelytasolle.

Nyt tämä Lancia Fulvia 1600 HF ei ole pelkästään historiallinen ajoneuvo, vaan autenttinen todiste Italian rallikauden loistosta: harvinainen yksilö, kokonaan restauroitu, jolla on merkittävä tekninen, historiallinen ja keräilyarvo, valmis säilytettäväksi tai käytettäväksi tapahtumissa ja historiallisen kilparadalla.

Ajoneuvo on nähtävissä Modenassa, Italiassa.