Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

YLEISKATSAUS:

Erittäin hyvä Fiat 500 R, huutokaupassa ilman hintakattoa (NO RESERVE). Auto on täydellinen “avain käteen” -vaihtoehto keräilijöille tai harrastajille, sillä se on täysin käyttövalmis eikä vaadi mekanista tai visuaalista työtä.

Auto koottiin historiallisessa Sicilfiat-tehtaassa Termini Imereseessä, Sisiliassa, ja se sijaitsee tällä hetkellä Messinassa. Saaren lämmin, kuiva ilmasto sekä säännöllinen sisätiloissa tapahtuva varastointi takaavat robkevan runkorakenteen säilymisen. Ajoneuvo on tiukasti alkuperäisen mukainen ja siinä on alkuperäinen, vastaava *first-equipment* -koneen tyyppi.

KORIT/MAALAUKSET:

Auto sai suurimman luokan täydellisen restauroinnin noin viisitoista vuotta sitten, jolloin väriä muutettiin kokonaisuudessaan. Alkuperäinen tehtaan keltainen vaihdettiin tyylikkääseen valkoiseen maalaukseen virallisen, klassisen Fiatin värikoodin Bianco 233 mukaisesti. Siitä lähtien auto on aina pidetty sisätiloissa yksityisomistuksessa, mikä on säilyttänyt sen kunnon ajan mittaan erinomaisena. Lähiaikoina on suoritettu ammattilaisellinen pintakäsittely ja täysi korjausmaalipinta, jotta ikääntymisestä johtuvat pienet virheet poistuvat ja maali kiiltää mahdollisimman paljon.

Puristeille on olennaista, että auto säilyttää suurimman osan alkuperäisestä pelti- ja first-equipment -ovia kahvoineen. Vain etunossan etuosaosan koneisto on kokonaan vaihdettu vanhemman restauroinnin yhteydessä. Kaikki kori- ja korjaustyöt tehtiin kokonaan metalliin varmistaen vahvan rakenteellisen perustan. Etuajovalojen ja sivuindikaattorien säilytystila on perinteisen alkuperäinen ja hyvässä kunnossa. Takavalot ja rekisterikilven valaisin on äskettäin vaihdettu uusiin turva- ja raikkaan ulkonäön takaamiseksi.

Muut ulkoasun osat, kuten puskurit ja päävalokehykset, osoittavat viehättävää, ajalle tyypillistä patinaa, mutta ovat yleisesti ottaen hyvässä kunnossa. Lattiat ovat suurelta osin alkuperäiset first-equipment -lattiat, kuten sisäisen maton alta säilyneet alkuperäisen tehtaan keltaisen maalin jäljet osoittavat. Nämä lattiat ovat pitkällisen restauroinnin yhteydessä saaneet kohdentavia konservatiivisia korjauksia hitsattuine pellinstusteineen. Alusta ja rakenteet ovat täysin luotettavia, vahvoja ja syöpymävapaita.

TEKNISET:

Alkuperäinen 594 cc -kone (tyyppi 126A5.000) on yhdistetty alkuperäiseen Weber 24 IMB -kaasutinlaitteeseen ja on erinomainen kunnossa. Äskettäin on tehty täydellinen huolto, mukaan lukien moottoriöljyn vaihto, uudet suodattimet ja uusi ajoketju. Tästä erityisestä 126-peräisestä moottorijärjestelmästä auto hyötyy suuresta vääntömomentista matalilla kierroksilla, mikä tekee siitä responsiivisen, tasaisen ja erittäin soveltuvan nykyaikaisen liikenteen ja pitkien matkojen ajamiseen.

Jousitus hyödyntää myös R-sarjan etuvahvistetun putkiston tehdasratkaisua. Mekaniikassa on tehty perusteellinen vaihteistojen, kytkimen jaakselien uudelleen rakennus. Erityisesti myöhäisessä, vuonna 1974 valmistetussa kappaleessa on nimenomaan valmistajan synkronoitu vaihteisto toiselle, kolmannelle ja neljännelle vaihteelle. Koska Fiat yhdisti osan kokoonpanolinjoistaan vuonna 126:n kanssa tämän viimeisen tuotantovaiheen aikana, nämä loppupään 500 R -mallit on varustettu synkronoituilla voimansiirroilla, jolloin kaksivaihteinen alennus ei ole tarpeellista.

Moottoritila on siisti, maalattu vastaavan väriseksi ja siinä on oikea musta muovinen ilmansuodatinkanava sekä alkuperäinen galvanoitu kiinnitysosakokonaisuus. Takakannen tilalle on äskettäin asennettu uusi, oikea vintage-huojakansi äänieristyksen tuomiseksi, ja moottoritilan sisusta sisältää tarkkoja jäljennöksiä alkuperäisistä vintagen tarroista. Etupää on täysin rasvatettu grafiikkakäsittelyllä. Auto liikkuu neljällä Pirelli Cinturato -renkaalla, joissa on klassisen aikakauden urituksella selvä jälki ja erinomaiset jäännöuritheet. Myös käytännöllinen akun katkaisija on asennettu tallessa sijaitsevalle varastolle.

SISUSTUS:

Sisätilat on täysin uudelleenrakennettu käyttämällä tuoleja Turinin erikoisesta yrityksestä tilattuja verhoiluja, mikä takaa historiallisen tarkkuuden. Istuimet ja sivupaneelit on asetettu R-version oikeaoppiseen määritelmään, joissa on täysin sileät paneelit ilman poikittaista ommelta ja punaisella viplalla sekä valkoisilla reunuksilla, luoden ikonisen ja erittäin halutun White/Red -värikombination.

Kabinettia täydentää alkuperäinen musta kaksisivuinen ohjauspyörä, alkuperäinen musta muovinen keskikuilu säilytystaskulla sekä erittäin haluttu geometrinen kaksivärinen kumimatto. Kojelaudalla alkuperäinen vaaleana oleva Veglia Borletti -mittaristo näyttää tällä hetkellä 1 362 km. Koska kyseessä on viisi numeroa kattava vintage-mittari, kokonaiskulkua ei voida virallisesti varmistaa. Tarkkana yksityiskohtana lasissa on periodin tehdas katkaisunopeus-tarran jäljennös sekä oikea Oliofiat VS 20 -voitelukortti kojelaudan alapuolella.

DOKUMENTIT:

Auto toimitetaan juuri ennen lähetystä suoritetun tuoreen Italian ministeriön säännöllisen tarkastuksen (fresh collaudo) kanssa. Tämä testattu ja käyttövalmis tila yksinkertaistaa ja nopeuttaa byrokaattista rekisteröintiprosessia ulkomaille huomattavasti. Kun se on jo läpäissyt tekniset kokeet Italiassa, eurooppalaiset ostajat löytävät helppoa hakea uusien rekisterikilttien myöntämistä kotimaassaan esittämällä vienti- ja poistamisdokumentti sekä annettu myyntilasku paikallisille viranomaisille.

PICK-UP:

Auto sijaitsee tällä hetkellä Messinassa, Sisiliassa. Hinta kaupanteon jälkeen tarjotaan täydellinen tuki logistiikassa ja kuljetuksissa. Kansainvälinen kuljetus erikoiskuljetusyritysten kautta voidaan suoraan järjestää ja koordinoida koko Euroopan alueella; kuljetuskustannukset sovitaan huutokaupan päätyttyä ja ne maksaa ostaja. Täysi hallinnollinen hoito vientiin tarkoitetun rekisteröinnin purkamisesta sekä tarvittavien asiakirjojen valmistelusta hoidetaan kokonaan, ja paperityöt maksaa ostaja.

MUUTA TIETOA:

Etukontti on täydellinen ja kunnossa. Viidentoista vuoden takaisessa maalaus- ja restaurointityössä sisäisiin paneeleihin on asennettu kevyesti maalatun auton värin suojan alle tarkoitettu äänieristelevy, joka sekä vaimentaa ääntä että säilyttää pelti rakenteen. Peräosaston tavaratila on yleensä varustettu alkuperäisellä vaakasuoralla mustalla barrel-kärryssä sekä näkyvillä jarrunesteen säiliöllä.

Käytännöllinen ja erittäin arvokas lisä puristeille on vararerun arvokas vara-öljy, joka on mukana kokonaan alkuperäisen elastisen kiinnitysremmin ja erittäin harvinainen Pirelli Cinturato -renkaalla. Tämä täydentää harvinaisen viiden identtisen Pirelli-renkaan kokonaisuuden. Lopuksi auto on varustettu harvinaisella alkuperäisellä periodin sivuohjauslukon avaimella, jonka erikoisavain sijaitsee vasemmalla puolella ohjauspyörää, kun taas sytytystulppa sijaitsee uskollisesti kojetaulun keskiosassa alkuperäisen tehtaan konfiguraation mukaan.