Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

YLEIS:
Esittelyssä on fantastinen ja harvoin säilynyt Jaguar XJS Convertible vuodelta 1988, varustettuna legendaarisella 5,3 litran V12 -moottorilla. Tämä malli edustaa brittiläisen merkin historiallista virstanpylvästä, sillä vuosi 1988 oli ensimmäinen kerta, kun Jaguar esitteli sarjatuotetun avonaisen mallin täysin tehtaalla valmistettuna versiota, kehitys joka otti askeleen pois aikaisemmista Hess & Eisenhardtille tilaustyönä tehtyjen ulkocapotettujen coupé-versioiden ratkaisuista. HE-sarjan (High Efficiency) V12:n paketti korostaa Fireball-suunnittelun sylinteriokoltojen käyttöä Michael Mayn toimesta, mikä paransi huomattavasti polttoaineen tehokkuutta ja lämmönhallintaa verrattuna 1970-luvun versioihin. Tämä yksilö erottuu ylellisen burgundy-punaisen karosserovärinsä CEH-painokoodilla. Ajoneuvo on erinomaisessa säilyneisyydessä vuosistaan huolimatta, pitäen silentblocit ja kumikomponentit erinomaisessa kunnossa, täysin elastiset ja ei lainkaan halkeilleet, mikä osoittaa erinomaisen varastoinnin ja hoidon ajan saatossa.

KEHÄKORI JA MAALAUS:
Tämän klassikon korirakenne näyttää vaikutusvaltaiselta ja klassiselta, ja se esittelee Pohjois-Amerikan markkinoiden vahvemmilla teräspuskurilla varustetut etu- ja takapuskurit (USA-anti-sopii). Koko kokonaisuutta korostavat eri kiiltävät elementit, kuten krominen etuverkko, sähköisesti säädettävät kromatut sivupeilit, samalla viimeisteltyjen ovikynien kromi ja kaksinkertaiset kromatut pakoputket. Ajoneuvon päällä pyörii alkuperäiset alumiinivanteet, jotka ovat iskuttomia; mukana myös tilapäispyörä normaalilla vanteella. Etulamppujen osalta se on varustettu integroituine sumuvaloina ja tuulilasinpyyhkijät välähdystoiminnolla. Ulkoisten epätasaisuuksien osalta näkyvissä on vain pieni märkäpainunut töyssy konepelin pinnalla, lähes huomaamaton. Toisaalta ulkokuoren tekstiilisen katon päällä on noin 4 cm pieni repeämä, joka on jo korjattu, mutta visuaalisesti kangassäkin päällä on edelleen näkyvissä.

TEKNISET ASIAT:
Tämä malli on varustettu hienostuneella 5,3 litran V12-tehoakselilla, joka tarjoaa-lineaarisen ja samettisen voimansiirron takaisiroihin. Sisäisen mittariston mukaan polttoaineen mittari näyttää epätarkasti ja heilahtelee kaukojen kolmanneksen ja neljänneksen osien välillä riippumatta siitä, onko polttoainesäiliö täysin täynnä tai tyhjä. Toisaalta matkustamon ilmastointijärjestelmä on toimimaton, koska jäähdytysnestettä vaaditaan uudelleenlatausta, koska alun perin käytettiin vanhaa R-12-kaasua. Järjestelmän voi helposti muuntaa R134a:ksi, mikä on moderni standardi monissa 1990–2015 vuosien autoissa.

SISÄTILAT:
Sisätilat ovat todellinen osoitus brittiläisestä ylellisyyskäsityksestä, yhdistettynä ajanjakson yksilöllisiin yksityiskohtiin. Istuu lumivalkoisella nahanieläinvärillä, joka koristaa sekä yksittäiset istuimet että ovipaneelit tyylikkäästi. Etuistuimet on varustettu integroivalla lämmitysjärjestelmällä, mikä sopii avoiseen ajoon. Keskiosassa on mukava käsinoja, joka kätkee käytännön säilytystilan. Käytännöllinen ohjainpyörä Italian E. Nardi -merkiltä, alumiinista ja arvokkaasta puusta valmistettu, kohtaa kojelaudan koriste, jossa on tuijia tuomaa syitä, tyhjäuskoisesti säilytetyllä puuvuorauksella sekä tuijan juurista. Matkustamon tilat täydentää sisävalaistus sekä kapeat peilinkiinnikkeet heijastuksineen auringonvarjostimissa. Sähköiset peilit.

NOUTO:
Tämän klassikkokappaleen noutaminen on suoritettava Maçanet de Cabrenys -kunnassa, joka sijaitsee Alto Ampordán alueella Girona-kuningaskunnassa Kataloniassa, Espanja.