Mercedes-Benz - 300 SEL - 3.5 - 1971
12
päivät
21
tuntia
10
minuuttia
24
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 16,667
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Franco Vigorito
Kokenut klassikkoautojen asiantuntija, toiminut COO:na Ferrari Hill Climb Racing Teamissä.
Arvio € 37,000 - € 41,000
 | 16,667 € | |
|---|---|---|
 | 8,000 € | |
 | 1,500 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 138166 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Mercedes-Benz 300 SEL - 3.5, vuosi 1971, automaattivaihteisto, bensiini, 3500 cm³, 200 hv, 146000 km, saksalainen rekisteröinti, matching numbers/colours kyllä, huoltokirja mukana, katsastus voimassa 11/2027, CoC ei käytössä, yleiskunto erittäin hyvä.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
ZU Ersteigern on minun Dreifünferini erittäin hyvässä kunnossa. Auto on sekä teknisesti että visuaalisesti erinomaisessa tilassa.
Kropp/maalipinta:
Vuonna 2008, kun otin auton hallintaan, seuraavat metallityöt tehtiin:
Sivupohjat vasen ja oikea noin 3-4 cm suuria syöpymiä rivin takana edestä penkin ohi. Ne korjattiin ammattilaisesti ja tiivistettiin.
Vasemman kurkkuupohjan yläpuolella loiste-ohjaamon päällä oli pieni syöpymä. Tämä vaihdettiin hyvään, alkuperäiseen, käytettyyn. Alkuperäinen on vielä olemassa. Tämän jälkeen koko auto maalattiin uudelleen, koska muutenkin oli lukemattomia naarmuja pöydille nojaamisten vuoksi. Lisäksi etulasia vaihdettiin ja kaikki tiivisterasit vaihdettiin.
Maalauskuva nyt on tasaisen kiiltävä ja korkealla kiiltoasteella. Koko kori eristettiin timemax-hölhäraum fettilla erikoisesti. Pienen villi-onnettomuuden tapauksessa vuonna 2018 etu-puskuri hieman painui ja oikea kotelo oli pykälä jousipuskuri-alueella. Tämä suoritettiin ja kotelot maalattiin uudelleen. Puskuri itsessään uusittiin kokonaan kiinnikkeineen ja kaikki kromiosat kromattiin uudelleen korkealaatuisesti.
Tekninen tila:
Vuonna 2008 ilmapainejärjestelmä (Luftfahrwerk) uusittiin Schattenkirchneriltä M:n kaupungista.
Myös ohjausvaihteisto vaihdettiin. Nykyinen ajokilometri 146 000 km on todistettavissa. Alkuperäinen huoltoheti on olemassa. Vuosittainen huolto tehdään.
Auto käynnistyy talven jälkeen heti ja kulkee sekä vaihtaa kuten pitääkin. Renkaat ovat nyt 11 vuotta vanhoja ja ne tulisi vaihtaa. Auto oli rekisteröitynä 1978–2008. Edellinen omistaja käytti sitä satunnaisesti punaisella rekisteriotteella. Alkuperäinen ilmastointi ei toimi. Tämä ei ole minua häirinnyt, joten en ole siitä välittänyt. Tämä lisäkäyttötuulettimet toimivat. Uskon, että kaiuttimessa ei ole enää kaasua.
Sisätilat: Sisätilat ovat täsmälleen samat kuin 55 vuotta sitten. Ei ole koskaan purettu. Sopear Cord Velour-istuimet ovat vieläkin arvostettavissa ja verhoilu on hyvä. Alkuperäinen matto takana on pieni liekkikoloa. Grundig-radio on vuodelta 1974. Se oli silloin tekninen innovaatio. Automaattinen kanavan haku näytetään pienillä punaisilla LED-valoilla. Neljä kaiutin- kannuutta kojelaudassa säätöjarjestelmineen.
Historia:
Münchenin auto!
Bensiini on toimitettu Mercedes-Benzin Münchenin nimikirjoituksen mukaan vuonna 1971 ja toimitettu Ackermann Immobilien -yritykselle. Sitten se osti tunnettu ortopedi München/Grünwaldiltä. Sitten vuonna 1976 se siirtyi Mercedes-Benz-myyjälle Herrmann Demuth Münchenin Giesingissä, joka sitä ajoi 2 vuotta. Sitten Herrmann irtisanoi Benzin ja sijoitti sen moniin autotalliinsa, kunnes esitteli sen minulle vuonna 2008. Minulla oli mahdollisuus ostaa auto, ja koska se oli pinnaltaan hyvin karhennut, annoin sen maalata uudelleen. Poraus-ruostetta ei juurikaan ollut. Tila on 1-2.
TüvSüd:n arvoarvio yli 62 t€.
Auto esittäytyy poikkeuksellisen hyvässä kunnossa. Erityisesti sisätilat ovat erittäin hyvin säilyneet. Maali on erinomaisessa kunnossa ja sillä on korkea kiilto. Tekstissä on voimassa HU11/27. Auto on käytössä ja koeajettavissa. Renkaat tulisi vaihtaa niiden iän vuoksi lähiaikoina.
Kliimolaite (ei toimi), ilmapainejärjestelmä, neljä sähkötoimista ikkunaa, verhoilu Cord-velour, väri: 728 beigegrau metallic, 3,5 l V8, automaattikoneisto, alkuperäinen kirja ja tietokortti ovat saatavilla, mielenkiintoinen historia.
ZU Ersteigern on minun Dreifünferini erittäin hyvässä kunnossa. Auto on sekä teknisesti että visuaalisesti erinomaisessa tilassa.
Kropp/maalipinta:
Vuonna 2008, kun otin auton hallintaan, seuraavat metallityöt tehtiin:
Sivupohjat vasen ja oikea noin 3-4 cm suuria syöpymiä rivin takana edestä penkin ohi. Ne korjattiin ammattilaisesti ja tiivistettiin.
Vasemman kurkkuupohjan yläpuolella loiste-ohjaamon päällä oli pieni syöpymä. Tämä vaihdettiin hyvään, alkuperäiseen, käytettyyn. Alkuperäinen on vielä olemassa. Tämän jälkeen koko auto maalattiin uudelleen, koska muutenkin oli lukemattomia naarmuja pöydille nojaamisten vuoksi. Lisäksi etulasia vaihdettiin ja kaikki tiivisterasit vaihdettiin.
Maalauskuva nyt on tasaisen kiiltävä ja korkealla kiiltoasteella. Koko kori eristettiin timemax-hölhäraum fettilla erikoisesti. Pienen villi-onnettomuuden tapauksessa vuonna 2018 etu-puskuri hieman painui ja oikea kotelo oli pykälä jousipuskuri-alueella. Tämä suoritettiin ja kotelot maalattiin uudelleen. Puskuri itsessään uusittiin kokonaan kiinnikkeineen ja kaikki kromiosat kromattiin uudelleen korkealaatuisesti.
Tekninen tila:
Vuonna 2008 ilmapainejärjestelmä (Luftfahrwerk) uusittiin Schattenkirchneriltä M:n kaupungista.
Myös ohjausvaihteisto vaihdettiin. Nykyinen ajokilometri 146 000 km on todistettavissa. Alkuperäinen huoltoheti on olemassa. Vuosittainen huolto tehdään.
Auto käynnistyy talven jälkeen heti ja kulkee sekä vaihtaa kuten pitääkin. Renkaat ovat nyt 11 vuotta vanhoja ja ne tulisi vaihtaa. Auto oli rekisteröitynä 1978–2008. Edellinen omistaja käytti sitä satunnaisesti punaisella rekisteriotteella. Alkuperäinen ilmastointi ei toimi. Tämä ei ole minua häirinnyt, joten en ole siitä välittänyt. Tämä lisäkäyttötuulettimet toimivat. Uskon, että kaiuttimessa ei ole enää kaasua.
Sisätilat: Sisätilat ovat täsmälleen samat kuin 55 vuotta sitten. Ei ole koskaan purettu. Sopear Cord Velour-istuimet ovat vieläkin arvostettavissa ja verhoilu on hyvä. Alkuperäinen matto takana on pieni liekkikoloa. Grundig-radio on vuodelta 1974. Se oli silloin tekninen innovaatio. Automaattinen kanavan haku näytetään pienillä punaisilla LED-valoilla. Neljä kaiutin- kannuutta kojelaudassa säätöjarjestelmineen.
Historia:
Münchenin auto!
Bensiini on toimitettu Mercedes-Benzin Münchenin nimikirjoituksen mukaan vuonna 1971 ja toimitettu Ackermann Immobilien -yritykselle. Sitten se osti tunnettu ortopedi München/Grünwaldiltä. Sitten vuonna 1976 se siirtyi Mercedes-Benz-myyjälle Herrmann Demuth Münchenin Giesingissä, joka sitä ajoi 2 vuotta. Sitten Herrmann irtisanoi Benzin ja sijoitti sen moniin autotalliinsa, kunnes esitteli sen minulle vuonna 2008. Minulla oli mahdollisuus ostaa auto, ja koska se oli pinnaltaan hyvin karhennut, annoin sen maalata uudelleen. Poraus-ruostetta ei juurikaan ollut. Tila on 1-2.
TüvSüd:n arvoarvio yli 62 t€.
Auto esittäytyy poikkeuksellisen hyvässä kunnossa. Erityisesti sisätilat ovat erittäin hyvin säilyneet. Maali on erinomaisessa kunnossa ja sillä on korkea kiilto. Tekstissä on voimassa HU11/27. Auto on käytössä ja koeajettavissa. Renkaat tulisi vaihtaa niiden iän vuoksi lähiaikoina.
Kliimolaite (ei toimi), ilmapainejärjestelmä, neljä sähkötoimista ikkunaa, verhoilu Cord-velour, väri: 728 beigegrau metallic, 3,5 l V8, automaattikoneisto, alkuperäinen kirja ja tietokortti ovat saatavilla, mielenkiintoinen historia.
Tiedot
Merkki
Mercedes-Benz
Korimalli
300 SEL - 3.5
Vuosi
1971
Sijaitsee maassa:
Saksa (eteläinen)
Mittarilukema
146000 km
Rekisteripaperit
saksalaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Automaattinen
Polttoaine
Bensiini
Hevosvoima
200
Kuutiotilavuus
3500
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
Yes
Huoltokirja/historia
Kyllä
Voimassaoleva MOT
Kyllä
Katsastus voimassa päivämäärään
11 marraskuu 2027
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Todistus saatavilla
Ei
Kunto (maali ja runko)
Erinomainen: ei vaadi tyypillistä kori- ja maalaustyötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erinomainen: mekaanisesti hyväkuntoinen, ei vaadi työtä, ei vuotoja, ei vaadi huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
