Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
11
päivät
21
tuntia
01
minuutti
31
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 1,000
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 3,000 - € 3,300
 | 1,000 € |
|---|
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 139958 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
MotoBi 250 S Sport Special moottoripyörä 250 cc, ensirekisteröinti 1972, sijaitsee Romassa, Italia, 999 km, runko numero 481573, moottor numero 6489, ei CoC:tä ja on käynnistettävä uudelleen.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
MotoBI - 250 S - 1972
Moto uudelleen käynnistettävä; viimeinen käyttötarkoitusvuosi 2020
On mahdollista, että moottorissa on palautus- ja huoltotarpeita. Väline on entisöity ja sen jälkeen käytetty satunnaisesti.
Moottorikäyttöön tarkoitettu ajokortti (rekisteröintikirja) on alkuperäinen sivu kerrallaan (katso kuva). Roma-tarra alkuperäinen.
Dokumentit ovat kunnossa. Digitaalinen CDP
Häiriöt.
Pienet öljyvuodotiskun kotelosta ja öljypumpun ala-aukon tulppaa pitkin (katso kuva).
Veglia-tyyppinen kierrosmittarin mittari vastaa alkuperäistä, mutta merkitty Gilera (katso kuva).
Etummainen satulan kiinnitysmyskilin kuminauha puuttuu.
Takana oleva pysäytyssäätölaite ei ole alkuperäinen (katso kuva).
Kierrosmittarin johto kulunut (katso kuva).
Lokero vasen etu-öljynkannattimen sisällä muokattu akkupistorasia varten (katso kuva).
(t?) Taka-tarra vaurioitunut lievästi (katso kuva).
Otsauksen vasen yläkiinnityksen yläprisman yläkappale on vahingoittunut liiallisen kiristysmomentin seurauksena (katso kuva).
Akkua on vaihdettava.
Nimitys rekisterökortissa -S- (Sprite 5v) katso kuva.
On tarpeellista tarkentaa historiallisesti, mitä on tapahtunut tuotemerkki-nimen suhteen -SS- mallin kohdalla.
Uusien motorikappaleiden markkinoille tuottamiseksi, jokainen valmistaja sai Ministeriön myöntämän prototyyppikirjantodistuksen (DGM-koodi) ja tämän jälkeen sai laillisesti antaa jokaiselle uudelle yksilölle todistuksen vastaavasta vaatimuksesta. Tämä asiakirja oli välttämätön myöhempää rekisteröintiä ja liikennepapereiden luovuttamista varten. Benelli ei pitänyt tarpeellisena hakea uutta DGM-koodia -SS- mallille, koska se oli tehty samaan moottoriin ja alumiiniseen rakenteeseen kuin edellinen -Sprite 5V- malli; näin ollen he jatkoivat DGM-koodin käyttämistä. Valmistaja rajoittui pelkästään kaupallisen nimen vaihtamiseen: -SS-, joten joidenkin liikenne-virastojen kirjat julistivat rekisteröintikirjoihin vanhan
MotoBI - 250 S - 1972
Moto uudelleen käynnistettävä; viimeinen käyttötarkoitusvuosi 2020
On mahdollista, että moottorissa on palautus- ja huoltotarpeita. Väline on entisöity ja sen jälkeen käytetty satunnaisesti.
Moottorikäyttöön tarkoitettu ajokortti (rekisteröintikirja) on alkuperäinen sivu kerrallaan (katso kuva). Roma-tarra alkuperäinen.
Dokumentit ovat kunnossa. Digitaalinen CDP
Häiriöt.
Pienet öljyvuodotiskun kotelosta ja öljypumpun ala-aukon tulppaa pitkin (katso kuva).
Veglia-tyyppinen kierrosmittarin mittari vastaa alkuperäistä, mutta merkitty Gilera (katso kuva).
Etummainen satulan kiinnitysmyskilin kuminauha puuttuu.
Takana oleva pysäytyssäätölaite ei ole alkuperäinen (katso kuva).
Kierrosmittarin johto kulunut (katso kuva).
Lokero vasen etu-öljynkannattimen sisällä muokattu akkupistorasia varten (katso kuva).
(t?) Taka-tarra vaurioitunut lievästi (katso kuva).
Otsauksen vasen yläkiinnityksen yläprisman yläkappale on vahingoittunut liiallisen kiristysmomentin seurauksena (katso kuva).
Akkua on vaihdettava.
Nimitys rekisterökortissa -S- (Sprite 5v) katso kuva.
On tarpeellista tarkentaa historiallisesti, mitä on tapahtunut tuotemerkki-nimen suhteen -SS- mallin kohdalla.
Uusien motorikappaleiden markkinoille tuottamiseksi, jokainen valmistaja sai Ministeriön myöntämän prototyyppikirjantodistuksen (DGM-koodi) ja tämän jälkeen sai laillisesti antaa jokaiselle uudelle yksilölle todistuksen vastaavasta vaatimuksesta. Tämä asiakirja oli välttämätön myöhempää rekisteröintiä ja liikennepapereiden luovuttamista varten. Benelli ei pitänyt tarpeellisena hakea uutta DGM-koodia -SS- mallille, koska se oli tehty samaan moottoriin ja alumiiniseen rakenteeseen kuin edellinen -Sprite 5V- malli; näin ollen he jatkoivat DGM-koodin käyttämistä. Valmistaja rajoittui pelkästään kaupallisen nimen vaihtamiseen: -SS-, joten joidenkin liikenne-virastojen kirjat julistivat rekisteröintikirjoihin vanhan
Tiedot
Merkki
Benelli
Korimalli
Sport Special
Moottorin koko (cc)
250
Ensirekisteröinnin vuosi
1972
Kunto
Uudelleenkäynnistettäväksi
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Mittarilukema
999 km
Kehyksen numero
481573
Moottorin numero
6489
Maassa
Italia (keski)
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
