Morris - Single Seater Racing Car - 1926
06
päivät
16
tuntia
05
minuuttia
22
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 12,500
Reservihintaa ei saavutettu
 | 12,500 € | |
|---|---|---|
 | 12,000 € | |
| 11,500 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 144679 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Tässä vuoden 1926 Morris Cowley -yksipaikkaisessa kilpa-autossa on 1 802 cm³:n Hotchkiss-moottori, jonka numerot täsmäävät, sekä FIA HRP -ajoneuvopassi.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
HIGHLIGHTS:
• Historiallinen yksipaikkaiskilpa-auto, rakennettu ja ajettu kanadalaisen kilpa-ajouran legendan Lloyd Shaw’n toimesta (starttinumero 12)
• Vuoden 1926 Morris Cowley -runko ja sama numerointi 1.800 cm³ Hotchkiss-moottorilla
• Laaja mekaaninen kunto-korjaus kilpailukäyttöä varten: kilpa-ruisku, hydrauliset jarrut ja Kigass-starttipumppu
• FIA HRP-ajopassi käytettävissä
• Menestyksekäs kilpa-ajohistoria Dirt-track- ja mäkikilpailuissa (mm. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIA / YLEISKATSELO:
Morris Cowley kuului 1920-luvulla Britannian tunnetuimpiin autoihin, ja sen vankka rakennetta pidettiin arvostettuna pohjana aikakauden kilpamuunnoksille. Tarjottu ajoneuvo rakennettiin Kanadan kilpa-ajajalta Lloyd Shaw’lla (1912–1983) – Canadian Motorsport Hall of Fame -jäsen – monoposto-kilpa-automalliksi ja 1930-luvulla sillä ajeltiin speedway-areenoilla kuten Leamingtonissa, Chathamassa ja Sarniaissa; näistä Shaw saavutti muun muassa 1934 Leamingtonin kolmannen sijan sekä 1938 puolen mailin ennätyksen. Kilpa-auto kantaa yhä Shaw’n starttinumeroa 12 ja myöhemmin se mukautettiin mäkikilpailuihin, missä se osallistui muun muassa Klausenrenneniin, Grossglockner Grand Prixiin, Kerenzerbergrenneniin ja Michaelskreuzrenneniin.
KAROSSERIE / MAALAUS:
Ajoneuvolla on avoin monoposto-kilpa-auton katto/korirakenne. Runko ja alusta ovat korroosiosta vapaat. Varusteisiin kuuluu suurennettu alumiininen polttoainesäiliö, jossa on näyttävä Bugatti-ikkunikannen kansi.
INSIDE (INTI):
Monoposto-ohjaamo on kilpa-ajon tyyliin tiukka; ohjauspyörä on irrotettava sisään- ja uloskäynnin helpottamiseksi. Tietojen mukaan ajoneuvon suositellaan sopivaksi kuljettajille, joiden pituus on noin 182 cm asti.
TEKNIIKKA:
Ajoneuvoa käyttää 1.800 cm³:n Hotchkiss-moottori, joka on todettu 1926-vuoden runkoon vastaavaksi numeroin. Tekniikka on käynyt läpi laajan kunnostuksen: moottori on kokonaan täyden tarkastuksen ja kilpailuruiskun kera uudistettu. Lisäksi on asennettu hydrauliset jarrut, ajovakauden säätö, Dynastart ja sytytysmagneetti on uusittu sekä sähköliitäntä on päivitetty. Polttoaineen syöttö on uudelleen laitettu manuaalipumpulla sekä lisätty Kigass-injektio-pumppu käynnistön helpottamiseksi. Polttoöljyn jäähdyttämiseksi vanhan jäähdyttimen taakse on asennettu erillinen sähköisin tuuletin.
DOKUMENTIT:
Ajoneuvolla on virallinen FIA HRP ajopassi.
Kilpa-ajoneuvo sijaitsee Sveitsissä – Affoltern am Albis."
HIGHLIGHTS:
• Historiallinen yksipaikkaiskilpa-auto, rakennettu ja ajettu kanadalaisen kilpa-ajouran legendan Lloyd Shaw’n toimesta (starttinumero 12)
• Vuoden 1926 Morris Cowley -runko ja sama numerointi 1.800 cm³ Hotchkiss-moottorilla
• Laaja mekaaninen kunto-korjaus kilpailukäyttöä varten: kilpa-ruisku, hydrauliset jarrut ja Kigass-starttipumppu
• FIA HRP-ajopassi käytettävissä
• Menestyksekäs kilpa-ajohistoria Dirt-track- ja mäkikilpailuissa (mm. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIA / YLEISKATSELO:
Morris Cowley kuului 1920-luvulla Britannian tunnetuimpiin autoihin, ja sen vankka rakennetta pidettiin arvostettuna pohjana aikakauden kilpamuunnoksille. Tarjottu ajoneuvo rakennettiin Kanadan kilpa-ajajalta Lloyd Shaw’lla (1912–1983) – Canadian Motorsport Hall of Fame -jäsen – monoposto-kilpa-automalliksi ja 1930-luvulla sillä ajeltiin speedway-areenoilla kuten Leamingtonissa, Chathamassa ja Sarniaissa; näistä Shaw saavutti muun muassa 1934 Leamingtonin kolmannen sijan sekä 1938 puolen mailin ennätyksen. Kilpa-auto kantaa yhä Shaw’n starttinumeroa 12 ja myöhemmin se mukautettiin mäkikilpailuihin, missä se osallistui muun muassa Klausenrenneniin, Grossglockner Grand Prixiin, Kerenzerbergrenneniin ja Michaelskreuzrenneniin.
KAROSSERIE / MAALAUS:
Ajoneuvolla on avoin monoposto-kilpa-auton katto/korirakenne. Runko ja alusta ovat korroosiosta vapaat. Varusteisiin kuuluu suurennettu alumiininen polttoainesäiliö, jossa on näyttävä Bugatti-ikkunikannen kansi.
INSIDE (INTI):
Monoposto-ohjaamo on kilpa-ajon tyyliin tiukka; ohjauspyörä on irrotettava sisään- ja uloskäynnin helpottamiseksi. Tietojen mukaan ajoneuvon suositellaan sopivaksi kuljettajille, joiden pituus on noin 182 cm asti.
TEKNIIKKA:
Ajoneuvoa käyttää 1.800 cm³:n Hotchkiss-moottori, joka on todettu 1926-vuoden runkoon vastaavaksi numeroin. Tekniikka on käynyt läpi laajan kunnostuksen: moottori on kokonaan täyden tarkastuksen ja kilpailuruiskun kera uudistettu. Lisäksi on asennettu hydrauliset jarrut, ajovakauden säätö, Dynastart ja sytytysmagneetti on uusittu sekä sähköliitäntä on päivitetty. Polttoaineen syöttö on uudelleen laitettu manuaalipumpulla sekä lisätty Kigass-injektio-pumppu käynnistön helpottamiseksi. Polttoöljyn jäähdyttämiseksi vanhan jäähdyttimen taakse on asennettu erillinen sähköisin tuuletin.
DOKUMENTIT:
Ajoneuvolla on virallinen FIA HRP ajopassi.
Kilpa-ajoneuvo sijaitsee Sveitsissä – Affoltern am Albis."
Tiedot
Merkki
Morris
Korimalli
Single Seater Racing Car
Vuosi
1926
Sijaitsee maassa:
Sveitsi
Mittarilukema
999999 mi
Rekisteripaperit
Swiss import papers
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Hevosvoima
30
Kuutiotilavuus
1802
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
Yes
Huoltokirja/historia
Ei
Voimassaoleva MOT
Ei
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Todistus saatavilla
Kyllä
Moottorin numero
126134
Alustan numero
D126134
Kunto (maali ja runko)
Hyvä: saattaa vaatia tyypillistä kori- ja maalityötä. Saattaa vaatia osien vaihtamista
Kunto (sisätilat)
Hyvä: joitakin merkkejä normaalista kulumisesta ja käytöstä. Saattaa vaatia osien vaihtamista ja korjaamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erittäin hyvä: mekaanisesti hyväkuntoinen, saattaa vaatia pientä huoltoa
Kunto (yleinen)
Hyväkuntoinen: näkyviä käytön ja ikääntymisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
