Fiat - 500 Topolino - 1949
14
päivät
12
tuntia
25
minuuttia
59
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 2,400
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut Franco Vigorito
Kokenut klassikkoautojen asiantuntija, toiminut COO:na Ferrari Hill Climb Racing Teamissä.
Arvio € 90,000 - € 110,000
 | 2,400 € | |
|---|---|---|
| 2,200 € | |
| 2,000 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 141331 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Fiat 500 Topolino A, 1949, 569 cc:n sivuvivervaihteinen moottori 20 hv, manuaali, bensiini, punainen, 4000 km, vastaavat numeros ja väri, CoC läsnä, italialaiset rekisteröintidokumennit, voimassa oleva tekninen katsastus, huoltohistoria, yleiskunto erittäin hyvä.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
IN RISALTO:
• Harvinainen Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" vuodelta 1945, alumiininen aerodynaaminen kori
• Historiallinen yksilö, joka osallistui kolmeen Mille Miglia -taipumaan (1947, 1948 ja 1949)
• Vaimennettu moottori sivuakselilla, 20 hv Fiat 569 cc:n mekanikalla
• Kattava, Firenzeessä vuonna 1994 suoritettu dokumentoitu restaurointi, säilynyt upeassa yleiskunnossa
• Urheilullinen musta nahkasisustus ajalle tyypillisesti punainen kojelauta ja näkyvällä alumiinisella keskikiskalla
• Varustettu alkuperäisillä rekisterikilvillä, italialaisilla asiakirjoilla, FIAT Italian -rekisterillä ja japanilaisella FIVA-sertifikaatilla
STORIA/PANORAMICA:
Vuonna 1939 Enrico Maestri sai Paolo Buttilta tehtäväkseen toteuttaa kilpailuauton aerodynaamiseksi luokkaan alle 749 cc Mille Migliaa varten. Suunniteltu ja rakennettu Via Roma -tehtaissa Piacenzassa Fiat 500 Topolino A:n pitkän lehtincarin runkoon perustuen, ajoneuvo sai alumiinisen suljettuun korin (painavampi 10 % normaalista kevyempi) sekä viritetyn mekanisoinnin. Hankkeen valmistuminen tapahtui vuonna 1945, ja Maestrin kokonaisprojekti koostui vain kahdesta berlinetta-mallista ja neljästä barchetta’n.
Tämä historiallinen yksilö voi ylpeillä arvostetulla kilpa-uralla:
* 11. toukokuuta 1947: Osallistuminen sodan jälkeisen ajan ensimmäiseen Mille Migliaan Piacenza City Circuitillä (Ferrarin ensiesiintyminen Franco Cortesen kanssa Nuccio Bertone, Elio Zagato ja Fissore läsnä)
* 1948: Toimi Mille Miglia -teoksen muusana
* 1949: Virallinen osallistuminen Mille Miglia Guarnaschelli -miehistön ajamana
Rekisteröity virallisesti vuonna 1949, auto myytiin heinäkuussa 1951 taiteilija Carlo Luigi Gigliolle Ivreasta (Torino), säilyttäen alkuperäiset kilvet. Tämän jälkeen siirtyi Firenzeen Mario Bemeriin vuonna 1994, ja se altistettiin 18 kuukauden täydelliselle restauroinnille. Tänä aikana nykyisen omistajan ostettua Bresciasta tammikuussa 2022 auto lähetettiin Japaniin vuonna 2023 maalipinnan viimeistelyä ja pienten naarmujen poistamista varten; palasi Italiaan vuonna 2024. Viimeisin määräaikainen tarkastus on helmikuulta 2025, ja auto on nykyisin upeassa yleiskunnossa.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
Aerodynaaminen alumiininen berlinetta-kori on yleiskunnossa erinomainen, se on viimeistelty klassisella punaisella värillä sekä aikakauden kilpapinnoilla. Vuoden 2023 japanilaisessa pintakäsittelyssä tehtiin pintankerallowin konservatiivisia päivityksiä pienien naarmujen poistamiseksi. Vuoden 1994 historiallisen restauroinnin yhteydessä auto oli varustettu etutaustareunaisilla neliömäisillä sumuvaloilla. Ovien lasit, deflektorit ja yleinen lasitus ovat kunnossa ja hyvin säilyneitä.
INTERNI:
Kahden hengen sisusta on säilynyt urheilullisena ajan myötä. Anatomiset istuimet ja ovipaneelit (sisään kätketty säilytyslokero) on verhoiltu mustalla nahkalla. Kojelauta on punainen korin sävyssä ja varustettu alkuperäisellä Jaeger-analoginen mittaristolla (Veglia-kilometrit mittari),uttisen Choke-kytkin, aikakauden siltanappulat ja avattava säilytyslaukku. Ristiin metallinen 8-puolinen ohjauspyörä, korin yllä näkyvä metallin/alumiinin katto, kiiltävä alumiininen keskuspenkki vaihteen vivulla ja aikakauden poljinrata täydentävät sisätilan.
MECCANICA:
569 cc sivuakselimoottori on tehostettu maksimi 20 hv:iin (mitä on 13 hv perusversiossa). Mekaniikka on täysin restauroitu ja toimiva. Jarrujärjestelmä on ajankohan pedaleita mekaninen/hydraulinen, sekä ohjaamon/ajon tilaan nähden mekaniset komponentit ovat järjestyksessä. Viimeisin määräaikainen tarkastus sujui suositellusti helmikuussa 2025.
DOKUMENTIT:
Auto toimitetaan seuraavilla asiakirjoilla:
* Italialaiset omistusoikeuden siirtoon kelpaavat asiakirjat
* Alkuperäiset aikakauden rekisterikilvet (Torino)
* Ilmoitus FIAT Italianin Rekisteriin
* Japanissa myönnetty FIVA-sertifikaatti
Auto on nähtävissä ja noudettavissa Bergamossa, Itävalta, sovitusta tapaamisesta riippuen.
IN RISALTO:
• Harvinainen Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" vuodelta 1945, alumiininen aerodynaaminen kori
• Historiallinen yksilö, joka osallistui kolmeen Mille Miglia -taipumaan (1947, 1948 ja 1949)
• Vaimennettu moottori sivuakselilla, 20 hv Fiat 569 cc:n mekanikalla
• Kattava, Firenzeessä vuonna 1994 suoritettu dokumentoitu restaurointi, säilynyt upeassa yleiskunnossa
• Urheilullinen musta nahkasisustus ajalle tyypillisesti punainen kojelauta ja näkyvällä alumiinisella keskikiskalla
• Varustettu alkuperäisillä rekisterikilvillä, italialaisilla asiakirjoilla, FIAT Italian -rekisterillä ja japanilaisella FIVA-sertifikaatilla
STORIA/PANORAMICA:
Vuonna 1939 Enrico Maestri sai Paolo Buttilta tehtäväkseen toteuttaa kilpailuauton aerodynaamiseksi luokkaan alle 749 cc Mille Migliaa varten. Suunniteltu ja rakennettu Via Roma -tehtaissa Piacenzassa Fiat 500 Topolino A:n pitkän lehtincarin runkoon perustuen, ajoneuvo sai alumiinisen suljettuun korin (painavampi 10 % normaalista kevyempi) sekä viritetyn mekanisoinnin. Hankkeen valmistuminen tapahtui vuonna 1945, ja Maestrin kokonaisprojekti koostui vain kahdesta berlinetta-mallista ja neljästä barchetta’n.
Tämä historiallinen yksilö voi ylpeillä arvostetulla kilpa-uralla:
* 11. toukokuuta 1947: Osallistuminen sodan jälkeisen ajan ensimmäiseen Mille Migliaan Piacenza City Circuitillä (Ferrarin ensiesiintyminen Franco Cortesen kanssa Nuccio Bertone, Elio Zagato ja Fissore läsnä)
* 1948: Toimi Mille Miglia -teoksen muusana
* 1949: Virallinen osallistuminen Mille Miglia Guarnaschelli -miehistön ajamana
Rekisteröity virallisesti vuonna 1949, auto myytiin heinäkuussa 1951 taiteilija Carlo Luigi Gigliolle Ivreasta (Torino), säilyttäen alkuperäiset kilvet. Tämän jälkeen siirtyi Firenzeen Mario Bemeriin vuonna 1994, ja se altistettiin 18 kuukauden täydelliselle restauroinnille. Tänä aikana nykyisen omistajan ostettua Bresciasta tammikuussa 2022 auto lähetettiin Japaniin vuonna 2023 maalipinnan viimeistelyä ja pienten naarmujen poistamista varten; palasi Italiaan vuonna 2024. Viimeisin määräaikainen tarkastus on helmikuulta 2025, ja auto on nykyisin upeassa yleiskunnossa.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
Aerodynaaminen alumiininen berlinetta-kori on yleiskunnossa erinomainen, se on viimeistelty klassisella punaisella värillä sekä aikakauden kilpapinnoilla. Vuoden 2023 japanilaisessa pintakäsittelyssä tehtiin pintankerallowin konservatiivisia päivityksiä pienien naarmujen poistamiseksi. Vuoden 1994 historiallisen restauroinnin yhteydessä auto oli varustettu etutaustareunaisilla neliömäisillä sumuvaloilla. Ovien lasit, deflektorit ja yleinen lasitus ovat kunnossa ja hyvin säilyneitä.
INTERNI:
Kahden hengen sisusta on säilynyt urheilullisena ajan myötä. Anatomiset istuimet ja ovipaneelit (sisään kätketty säilytyslokero) on verhoiltu mustalla nahkalla. Kojelauta on punainen korin sävyssä ja varustettu alkuperäisellä Jaeger-analoginen mittaristolla (Veglia-kilometrit mittari),uttisen Choke-kytkin, aikakauden siltanappulat ja avattava säilytyslaukku. Ristiin metallinen 8-puolinen ohjauspyörä, korin yllä näkyvä metallin/alumiinin katto, kiiltävä alumiininen keskuspenkki vaihteen vivulla ja aikakauden poljinrata täydentävät sisätilan.
MECCANICA:
569 cc sivuakselimoottori on tehostettu maksimi 20 hv:iin (mitä on 13 hv perusversiossa). Mekaniikka on täysin restauroitu ja toimiva. Jarrujärjestelmä on ajankohan pedaleita mekaninen/hydraulinen, sekä ohjaamon/ajon tilaan nähden mekaniset komponentit ovat järjestyksessä. Viimeisin määräaikainen tarkastus sujui suositellusti helmikuussa 2025.
DOKUMENTIT:
Auto toimitetaan seuraavilla asiakirjoilla:
* Italialaiset omistusoikeuden siirtoon kelpaavat asiakirjat
* Alkuperäiset aikakauden rekisterikilvet (Torino)
* Ilmoitus FIAT Italianin Rekisteriin
* Japanissa myönnetty FIVA-sertifikaatti
Auto on nähtävissä ja noudettavissa Bergamossa, Itävalta, sovitusta tapaamisesta riippuen.
Tiedot
Merkki
Fiat
Korimalli
500 Topolino
Vuosi
1949
Sijaitsee maassa:
Italia (pohjoinen)
Mittarilukema
4000 km
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Väri
Punainen
Hevosvoima
20
Kuutiotilavuus
569
Vastaavat numerot
Yes
Vastaavat värit
Yes
Huoltokirja/historia
Kyllä
Voimassaoleva MOT
Kyllä
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Kyllä
Todistus saatavilla
Ei
Kunto (maali ja runko)
Erittäin hyvä: pieniä lohkeamia tai naarmuja, pientä runko- ja maalityötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erinomainen: mekaanisesti hyväkuntoinen, ei vaadi työtä, ei vuotoja, ei vaadi huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
