Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
11
päivät
08
tuntia
35
minuuttia
17
sekuntia
Aloitustarjous
€ 1
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 2,600 - € 2,900
Tarjouksia ei ole tehty
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 141331 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
MotoBi 250 Sport Special, rekisteröity ensimmäisen kerran vuonna 1972, sijaitsee Keski-Italiaan, italialaisella rekisteröinnillä, 999 km, käynnistettäväksi.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
MotoBI - 250 S - 1972
Moto uudelleen käynnistettävä; viimeinen käyttökohde vuosi 2020
On mahdollista, että moottorissa tarvitaan palautus- ja huoltotoimia. Asema on entisöity ja sen jälkeen käyttämättömänä.
Moottoripyörän ajokirja on originaali, sivuja täynnä (ks. kuva). Roma-tähti alkuperäinen rekisterikilpi
Dokumentit kunnossa. Digitaalinen CSD. Myydään ilman joka toinen vuosi tehtävää katsastusta.
Virheet.
Kevyet öljyvuodot kampiakoneen kotelosta ja öljypumpun alaväntainen korkista (ks. kuva).
Veglia-tasemittari alkuperäisen kaltainen, mutta Gilera-merkitty (ks. kuva).
Eturunkoistuimen kiinnitys- ja kiristeilauhenne on puuttuva.
Pysäytyskytkimen ohjauslaite takaa ei-alkuperäinen (ks. kuva).
Tasasmittarin johto kulunut (ks. kuva).
Korit, vasemman tavaratilan kannen sisäpuolelta muokattu akkupistorasian rakentamiseksi (ks. kuva).
Kilpailullinen kilpi vasemmanpuoleinen lesinen (ks. kuva).
Oikean yläkiinnityksen yläkappaleen kannake on vaurioitunut liiallisen kiristysmomentin seurauksena (ks. kuva).
Akkua tarvitsee vaihtaa.
Nimitys rekisterissä -S- (Sprite 5v) ks. kuva.
On tarpeen täsmentää, mitä historiallisesti on tapahtunut mallin kaupallisessa nimeämisessä -SS- suhteen.
Uusille moottoripyörille markkinoille tuotettaessa kaikki valmistajat, saatuaan prototyypin homologointitodistuksen (DGM-koodi) ministeriöltä, saivat myöntää kyseiselle yksittäiselle uudelle tuotteelle konformiteettiluottoilmoituksen. Tämä asiakirja oli välttämätön myöhempää rekisteröintiä ja ajokorttiluvan laatimiseen. Benelli ei pitänyt mielekkäänä hakea uutta DGM-koodia mallille -SS-, koska se oli rakennettu saman moottorin ja kehyksen kanssa kuin edellinen -Sprite 5V- – jatkoi käyttämään aiemmin käytettyä DGM-koodia. Valmistaja rajoittui ainoastaan kaupallisen nimen muuttamiseen: -SS-, joten eräillä maankäyttövirastoilla jatkoi valittavan ajokirjaan vanhan merkinnän Sprite 5V:n tilalle.
Kyseistä moottoripyörää koskien pelkkä verkkohaku riittää osoittamaan, että telan numero 481573 kuuluu MotoBi 250 Sport Specialin (SS) (myös Benelli Sport Specialina) – valmistettu 1970–1971.
Moottoripyörä myydään ja toimitetaan nykyisessä kunnossapidon tilassa, salakuljetushaltuun Roma. Organisaatio, kulut ja mahdollinen kuljetuksen vastuu sekä omistusoikeuden siirto ovat ostajan vastuulla; samoin kaikki omistusoikeuden siirtoon liittyvät kulut.
Moottorin toimitus suoraan ostajalle (italialainen tai ulkomaalainen) tai nimettyyn kuriiriin ja mahdollinen omistusoikeuden siirto toteutetaan vasta tämän jälkeen, kun osapuolet ovat allekirjoittaneet myynti-lingualisesti italiaksi tai englanniksi laaditun kaupankäyntiaktin sekä voimassa olevien henkilötodistusten kopiot.
Kohteeseen sisältyy:
- F.lli Benelli -takuu, originaali, koskematon (ks. kuva).
- Brooklands-it takarenkaankahva.
- Brooklands-it maksumerkintä.
- Alkuperäinen varaosaluettelo (ks. kuva).
- Ensimmäisen omistajan paperinen CDP originaalina.
MotoBI - 250 S - 1972
Moto uudelleen käynnistettävä; viimeinen käyttökohde vuosi 2020
On mahdollista, että moottorissa tarvitaan palautus- ja huoltotoimia. Asema on entisöity ja sen jälkeen käyttämättömänä.
Moottoripyörän ajokirja on originaali, sivuja täynnä (ks. kuva). Roma-tähti alkuperäinen rekisterikilpi
Dokumentit kunnossa. Digitaalinen CSD. Myydään ilman joka toinen vuosi tehtävää katsastusta.
Virheet.
Kevyet öljyvuodot kampiakoneen kotelosta ja öljypumpun alaväntainen korkista (ks. kuva).
Veglia-tasemittari alkuperäisen kaltainen, mutta Gilera-merkitty (ks. kuva).
Eturunkoistuimen kiinnitys- ja kiristeilauhenne on puuttuva.
Pysäytyskytkimen ohjauslaite takaa ei-alkuperäinen (ks. kuva).
Tasasmittarin johto kulunut (ks. kuva).
Korit, vasemman tavaratilan kannen sisäpuolelta muokattu akkupistorasian rakentamiseksi (ks. kuva).
Kilpailullinen kilpi vasemmanpuoleinen lesinen (ks. kuva).
Oikean yläkiinnityksen yläkappaleen kannake on vaurioitunut liiallisen kiristysmomentin seurauksena (ks. kuva).
Akkua tarvitsee vaihtaa.
Nimitys rekisterissä -S- (Sprite 5v) ks. kuva.
On tarpeen täsmentää, mitä historiallisesti on tapahtunut mallin kaupallisessa nimeämisessä -SS- suhteen.
Uusille moottoripyörille markkinoille tuotettaessa kaikki valmistajat, saatuaan prototyypin homologointitodistuksen (DGM-koodi) ministeriöltä, saivat myöntää kyseiselle yksittäiselle uudelle tuotteelle konformiteettiluottoilmoituksen. Tämä asiakirja oli välttämätön myöhempää rekisteröintiä ja ajokorttiluvan laatimiseen. Benelli ei pitänyt mielekkäänä hakea uutta DGM-koodia mallille -SS-, koska se oli rakennettu saman moottorin ja kehyksen kanssa kuin edellinen -Sprite 5V- – jatkoi käyttämään aiemmin käytettyä DGM-koodia. Valmistaja rajoittui ainoastaan kaupallisen nimen muuttamiseen: -SS-, joten eräillä maankäyttövirastoilla jatkoi valittavan ajokirjaan vanhan merkinnän Sprite 5V:n tilalle.
Kyseistä moottoripyörää koskien pelkkä verkkohaku riittää osoittamaan, että telan numero 481573 kuuluu MotoBi 250 Sport Specialin (SS) (myös Benelli Sport Specialina) – valmistettu 1970–1971.
Moottoripyörä myydään ja toimitetaan nykyisessä kunnossapidon tilassa, salakuljetushaltuun Roma. Organisaatio, kulut ja mahdollinen kuljetuksen vastuu sekä omistusoikeuden siirto ovat ostajan vastuulla; samoin kaikki omistusoikeuden siirtoon liittyvät kulut.
Moottorin toimitus suoraan ostajalle (italialainen tai ulkomaalainen) tai nimettyyn kuriiriin ja mahdollinen omistusoikeuden siirto toteutetaan vasta tämän jälkeen, kun osapuolet ovat allekirjoittaneet myynti-lingualisesti italiaksi tai englanniksi laaditun kaupankäyntiaktin sekä voimassa olevien henkilötodistusten kopiot.
Kohteeseen sisältyy:
- F.lli Benelli -takuu, originaali, koskematon (ks. kuva).
- Brooklands-it takarenkaankahva.
- Brooklands-it maksumerkintä.
- Alkuperäinen varaosaluettelo (ks. kuva).
- Ensimmäisen omistajan paperinen CDP originaalina.
Tiedot
Merkki
Benelli
Korimalli
Sport Special
Moottorin koko (cc)
250
Ensirekisteröinnin vuosi
1972
Kunto
Uudelleenkäynnistettäväksi
Rekisteripaperit
italialaisessa rekisterissä
Mittarilukema
999 km
Kehyksen numero
481573
Moottorin numero
6489
Maassa
Italia (keski)
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
