Jaguar - 240 - 1968

Jaguar 240 Overdrive 1968

• Manuaalijaksoituksen Overdrive
• Vain 3 omistajaa alusta asti
• Historia ja dokumentaatio saatavilla
• Poikkeuksellinen historia merkittävän roolin vuoksi Gouwe Aquaductin avajaisissa 1981 historiallisine valokuvineen
• Moottori remontoitu
• 6-sylinterinen moottori 133 hv ja kaksois-SU-kuskurit
• Kova runko
• Vaurioton kori
• Täydellinen hääauto

HISTORIA/DOKUMENTAATIO

Tämä Jaguar 240 toimitettiin vuonna 1968 Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, kuten suurin osa autoista. Vuonna 1977 auto siirtyi Hollantiin, missä toinen omistaja piti sitä peräti 45 vuotta (1976–2021) ja teki lukuisia ajokilometrejä. Kolmas omistaja on ostanut auton vuodesta 2021 lähtien, mutta terveysongelmien vuoksi on ajanut vain 94 mailia. Vuonna 2021 auto oli teknisesti hyvässä kunnossa. Tähän mennessä auto on käynnistettävissä ja käynnissä, mutta sille tulisi tehdä huolto (sisältäen nesteiden vaihtamisen ja suodattimien uusimisen).

Auton mukana on runsaasti historiaa ja dokumentaatiota, kuten laskuja, vanhoja rekisteröintiasiakirjoja ja kuntotarkastuksia. Mukana on myös huolto-ohjekirja ja 2021 laadittu arviopaperi (34 000 euroa). Kuulemma kilometrilukema on alkuperäinen. Erityisenä seikkana on auton näkyvä rooli Gouwe-aquaduktin 1981 juhlallisessa avauksessa, josta on saatavilla historiallisia valokuvia. Gouwe-aquaductin virallinen avajaistilaisuus 6. lokakuuta 1981 oli kansallinen päätepiste eräälle 1970-luvun monimutkaisimmista vesirakennushankkeista.

Tämä valtava rakennelma, joka tuolloin oli leveydeltään yli 47 metriä maailman levein aquaduct, ratkaisi kuuluisan päivittäisen pullonkaulan 70 000 ajoneuvon A12-tiellä. Tilaisuudessa oli useita merkkihenkilöitä, mukaan lukien liikenne- ja vesistöministeri Henk Zeevalking, joka avasi tilaisuudessa Rijkswaterstaatin lipun paljastamalla. Paikalla oli myös tunnettuja kuten Goudan pormestari ja poliitikko Ed Nijpels.

ULKOPUOLELTA

Auto on tyylikkäästi vanhaenglantilaisessa valkoisessa Old English White -värissä. Jaguaria ei ole koskaan täysin restauroitu, ja se on säilyttänyt osittain alkuperäisen maalinsa. Kori on vaurioton, patina näkyy käytön jäljissä, mutta iän huomioon ottaen siisti.

Kromit ja kumiosat on uusittu aiemmin. Runko on kovassa kunnossa (katso laaja valokuvausraporttimme). Ei ole havaittu hitsausta autoon. vanteissa on kromatut keskuskapselit ja koristekaaret. Renkaat ovat Vredestein.

SISÄPUOLI

Sisusta on kauniin burgundinpunainen keinomateriaali/nahka-tyyppinen verhoilu, ja on suurimmaksi osaksi alkuperäinen ja hyväkuntoinen, käytön jälkiä on vähän. Verhoilu on sekäistuimilla, penkillä että sivupaneeleilla siistiä, suuria vaurioita ei ole. Puuinlay on ehkä parantamisen tarpeessa. Mittarit ovat kokonaiset ja todennäköisesti toimivat. Lisävarusteena mukana autossa on radio.

TEKNINEN

Moottori on remontoitu noin 1600 mailin sitten ja valmis lyijyttömälle bensiinille. Lisäksi jarrut ja jousitus on uusittu. Vuonna 2021 auto oli hyvissä ajo- ja vaihtelevuuskyvyissä. Sen jälkeen auto on seisonut, joten tarvetta on tehdyt huoltoihin.

Auto käynnistyy ja kulkee, mutta suositellaan nesteiden vaihtoa, suodattimien uusimista ja turvallisuustarkastusta.

Jaguar 240:aa ajoi 2,5-litrainen (2 483 cc) DOHC XK-6-sylinterinen linjamoottori, jonka kaksinkertaiset SU HD6 -tuhkuri ja E-Typesta johdetun suoran päätyönsä ansiosta tuotti 133 hv ja 202 Nm vääntöä. Voima välitettiin takavetoisesti ja manuaalivaihteistolla (vaihto-optiona Overdrive tai automaatti) nopeuttaen 0–100 km/h alle 12 sekunnin, huippunopeudeksi 170 km/h.

Runko sisälsi hydraulisesti voitelut Dunlopin levyjarrut edessä ja takana, erillisjousituksen etupäähän, jäykän takavakaajan ja nykyaikaisen 12-voltisen sähkön, jossa vaihtovirtamoottori, kun taas valmiin kevennetty paino oli noin 1 440 kg laitteen kevyiden vöiden ansiosta.

YLEINEN

Jaguar 240 oli kompakti, ylellinen sport-sedan, jota valmistettiin syyskuu 1967–huhtikuu 1969. Auto toimi suoremman, virtaviivaisemman nimikkeenä vanhalle perinteiselle mallille, Jaguar Mark II:lle (2,4 l), ja sitä seurasi lopulta vuonna 1969 ikoninen Jaguar XJ6. Yhteensä tuotantolinjasta putosi 4 446 kappaletta.

Tässä mielenkiintoinen fakta: vaikka Jaguar 240 markkinoitiin halvempana 'lopputa-mallina' ja sen varustukset olivat suppeammat, kuten keinonahkaverhoilu ja puisten piknikpöytien puuttuminen, se oli uuden sylinterisarjan ja kaksois-SU-kuskurien ansiosta voimakkaampi (133 hv) ja nopeampi kuin edeltäjänsä. Ulkonäöltään this malli on helposti tunnistettavissa sen huomattavasti kapeammista puskureista.