Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
Aloitustarjous
€ 1
Lisää suosikkeihisi saadaksesi ilmoitus huutokaupan alkamisesta.
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 5,900 - € 6,500
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 142120 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Myyjän antama kuvaus
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Saman numerosarjan
Tämä Ducati Mark 3 Wide Case vuodelta 1970 on moitteettomassa, täydellisessä kunnossa. Moottori on mekaanisesti erinomaisessa kunnossa ja pyörii kuten sen kuuluu. Moottoripyörä on varustettu halutulla alumiinirenkain Borrani, jotka tunnetaan kevyestä rakenteestaan ja klassisesta kilpahistoriastaan. Dell'Orto-kaasutin – 30 mm SS1-yksikkö, oikea näille malleille – varmistaa optimoidun polttoaineen syötön ja suorituskyvyn.
Tämä ei ole projekti tai restaurointikohde; se on täysin valmiiksi viimeistelty yksilö, valmis ajettavaksi tai esille näytettäväksi, Ducatin yhdeksästä tunnetuimmasta yksisylinterisestä.
Ei alkuperäistä satulaa; tämä tulee Mach 1 -mallista.
Markkinat Ducati Mark 3 Wide Case -malleille ovat säilyneet vahvoina. Tämä on harvinainen tilaisuus hankkia huippuyksilö.
Tämä moottoripyörä on täydellisessä mekaanisessa ja kosmeettisessa kunnossa, ei vikoja. Moottori kulkee kauniisti, Borrani-vanteet ovat erinomaisessa kunnossa, ja Dell'Orto-kaasutin on säädetty oikein.
Legendaarisen Fabio Taglioniin suunnittelemana Ducati esitteli vuonna 1955 ensimmäisen kop-klepperin, jossa on yläkannen nokka-akseli. Desmodrominen venttiilitoiminta oli kilpailuversion tunnusmerkki ja tulisi myöhemmin myös urheilullisemmissa katukäyttömalleissa.
Ensimmäinen suuri uudistus alkuperäiseen suunnitteluun tapahtui vuonna 1967, jolloin 'Wide Case' -lohko otettiin käyttöön, laajennetulla takatukemisella kuin aiemmin ja lukuisilla muilla parannuksilla, joista tärkeimpänä vahvempi kiertokangenrakenteen toteuttaminen.
Vuoden 1968 puolivälissä Mark III esiteltiin sekä venttiilikoneistona (kelluva venttiili) että Desmo-versiona, eroina käytännössä rajoittuivat pääasiassa sylinterin kannessa.
Vuonna 1969 Mark 3 -malleissa oli yksi täyttöaukko polttoaineen tankille, ja 1970-malliin lisättiin nopeusmittari ja kierroslukumittari yläpuoliseen kruunurakenteeseen sen sijaan, että ne olisivat ollut päävalon kupu-alueella. Mark 3 -mallit olivat kauniin tasapainoisia koneita.
Mitä toimitetaan:
Kotelossa täysi lisäosien laatikko, kuten:
elektroninen sytytys (uusi)
essä alkuperäinen kaasukahva
satulapoiston yhteensopiva työkahva (chokehendel)
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Saman numerosarjan
Tämä Ducati Mark 3 Wide Case vuodelta 1970 on moitteettomassa, täydellisessä kunnossa. Moottori on mekaanisesti erinomaisessa kunnossa ja pyörii kuten sen kuuluu. Moottoripyörä on varustettu halutulla alumiinirenkain Borrani, jotka tunnetaan kevyestä rakenteestaan ja klassisesta kilpahistoriastaan. Dell'Orto-kaasutin – 30 mm SS1-yksikkö, oikea näille malleille – varmistaa optimoidun polttoaineen syötön ja suorituskyvyn.
Tämä ei ole projekti tai restaurointikohde; se on täysin valmiiksi viimeistelty yksilö, valmis ajettavaksi tai esille näytettäväksi, Ducatin yhdeksästä tunnetuimmasta yksisylinterisestä.
Ei alkuperäistä satulaa; tämä tulee Mach 1 -mallista.
Markkinat Ducati Mark 3 Wide Case -malleille ovat säilyneet vahvoina. Tämä on harvinainen tilaisuus hankkia huippuyksilö.
Tämä moottoripyörä on täydellisessä mekaanisessa ja kosmeettisessa kunnossa, ei vikoja. Moottori kulkee kauniisti, Borrani-vanteet ovat erinomaisessa kunnossa, ja Dell'Orto-kaasutin on säädetty oikein.
Legendaarisen Fabio Taglioniin suunnittelemana Ducati esitteli vuonna 1955 ensimmäisen kop-klepperin, jossa on yläkannen nokka-akseli. Desmodrominen venttiilitoiminta oli kilpailuversion tunnusmerkki ja tulisi myöhemmin myös urheilullisemmissa katukäyttömalleissa.
Ensimmäinen suuri uudistus alkuperäiseen suunnitteluun tapahtui vuonna 1967, jolloin 'Wide Case' -lohko otettiin käyttöön, laajennetulla takatukemisella kuin aiemmin ja lukuisilla muilla parannuksilla, joista tärkeimpänä vahvempi kiertokangenrakenteen toteuttaminen.
Vuoden 1968 puolivälissä Mark III esiteltiin sekä venttiilikoneistona (kelluva venttiili) että Desmo-versiona, eroina käytännössä rajoittuivat pääasiassa sylinterin kannessa.
Vuonna 1969 Mark 3 -malleissa oli yksi täyttöaukko polttoaineen tankille, ja 1970-malliin lisättiin nopeusmittari ja kierroslukumittari yläpuoliseen kruunurakenteeseen sen sijaan, että ne olisivat ollut päävalon kupu-alueella. Mark 3 -mallit olivat kauniin tasapainoisia koneita.
Mitä toimitetaan:
Kotelossa täysi lisäosien laatikko, kuten:
elektroninen sytytys (uusi)
essä alkuperäinen kaasukahva
satulapoiston yhteensopiva työkahva (chokehendel)
Tiedot
Merkki
Ducati
Korimalli
Mark 3
Moottorin koko (cc)
350
Ensirekisteröinnin vuosi
1970
Kunto
Erinomainen
Rekisteripaperit
belgialaisessa rekisterissä
Kehyksen numero
351144
Maassa
Belgia
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Kyllä
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
