Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973

Alfa Romeo GT 1300 Junior 'Bertone' – 1973

Gerinnyt | 2,0-litrainen Twin Cam | kaksinkertaiset Weber-kaasuttimet | 1750-vaihteisto | lukkoperä

YLEISTÄ

Tämä Alfa Romeo GT 1300 Junior vuodelta 1973 yhdistää klassisen Bertone-tekniikan muokatun voimansiirron ja säädetyn alustan kanssa. Esimerkki niille, jotka eivät etsi pelkästään tehtaan alkuperäisyyttä, vaan arvostavat myös teknistä kokoonpanoa.

Auto on aiemmin entisöity. Tällöin kori maalattiin kokonaan uudelleen ja myös sisätilat käsiteltiin. Alkuperäinen 1300-moottori on tilalleen saanut 2,0-litraisen Alfa Romeo Twin Cam -nelikaarisen, yhdistettynä käsisäädettävään 1750-vaihteistoon ja lukkoperälevyyn.

Lisäksi on asennettu muita jousia ja iskunvaimentimia sekä auto on varustettu leveillä teräsvanteilla. Nykyinen versio koostuu tumman viininpunaisesta korista ja ruskeasta sisustuksesta.

Ajonumero: AR1287434.

Autoa tarjotaan selvästi entisöitynä ja teknisesti muokattuna GT 1300 Juniorina, ei täysin tehtaan alkuperäisenä tai matching-numbers -kappaleena. On olemassa erilaisia käyttökaytön ja teknisiä huomioita, jotka kuvataan seuraavaksi.

KAROSSERI & MAALIT

Kori entisöinnin yhteydessä maalattiin uudelleen nykyiseen tumman viininpunaiseen väriin. Maalaus näyttää valokuvissa kiiltävältä, mutta se ei ole vaurioittamaton.

Oikean oven pinnassa on kaksi pientä kolhua. Lisäksi paikoin on naarmuja, maalauslohkareita ja kolhuja karmien reunoilla. Tarkat kuvat paljastavat maalivaurioita vilkkuvan vilkun kohdalta, ovenkahvan ympäriltä sekä oven reunasta.

Kuljettajan oven lukitus ei myöskään toimi kunnolla. Sulkija ja istuvuus vaativat huomiota; tarvittavia korjaustoimenpiteitä ei ole vielä määritelty.

Leveneiden laajentaminen on osa auton muokatun version ominaisuuksia. Tunnetut esteettiset virheet on erikseen kuvattu, jotta nykytilaa ei pitäisi arvostaa pelkistä yleiskuvista.

TEKNIIKKA

Auto on varustettu 2,0-litraisella Alfa Romeo Twin Cam -moottorilla. Ilmoitettu moottorinumero on AR00515 000518. Tämä moottori on korvannut alkuperäisen 1300-moottorin.

Kaasuttaminen koostuu kahdesta kaksoisesta Weber-kaasuttimesta. Molemmilla valokuvatuista kaasuttimensuojista on tyyppimerkintä 40 DCOE 32 sekä numerot 101486 ja 99497. Molemmissa lukee "Made in Italy". Impkuolio on asennettu sisäänpäin neljällä erillisellä metallisella imukartioilla ritiläverkoin.

Muut tekniset muutokset sisältävät käsisäätöisen 1750-vaihteiston, lukkoperän ja muut jouset sekä iskunvaimentimet. Levenneet teräsvanteet yhdessä tämän konfiguraation kanssa poikkeaa alkuperäisestä GT 1300 Junior -versiosta.

Alaspäin nähdään useita kuvia, joissa näkyvät lattia, takaveto, alustan ja pakoputkistojärjestelmä. Osa lattiarakenteesta on suojattu käsittelyllä. Joillakin metalliosilla ja kiinnikkeillä on paikallisesti ruostetta. Myös kaasuttimien ja niiden kiinnitysosien käyttö- ja ikämerkinnät ovat nähtävissä.

Entisöintiin viittaaminen ei automaattisesti tarkoita, että moottori, vaihteisto ja kaasuttimet olisi kokonaan uusittu. Tällainen tarkistus ja todellinen nykyinen moottoriteho eivät ole tarjouksen perusteena.

Sytytyslukko on viallinen ja vaatii korjausta. Auto tarjotaan tämän teknisen huomion kanssa.

SISÄILME

Sisätilatkin käsiteltiin entisöinnin yhteydessä. Brenrukko- ja ruskea verhoilu etuistuimissa ja takaselässä loihtii rauhallisen yhdistelmän tumman viininpunaisen korin kanssa. Näkyvä verhoilu antaa kuvien perusteella siistin vaikutelman.

Takalasit ja takaklassopilare ovat irtonaisia ja ne on kiinnitettävä asianmukaisesti. Piirustuksissa näkyy takasivilasissa väliaikainen kiinnitys teipillä. Kiinnitys, sarana ja tiivistys vaativat siksi huomiota.

Myös sisätiloissa kyse on käytetystä klassikosta, ei autosta ilman käytön jälkiä tai viimeistelyä.

ASIAKIRJAT

Pirskaistu ajoneuvon sarjanumero ja molempien Weber-kaasuttimien tyyppimerkinnät on valokuvattu. Ilmoitettu moottorinumero sisältyy tähän kuvaukseen.

Täsmällistä entisöintipäivämäärää, alkuperäistä tehtaankirjoitusta väriä ja vaihdettua moottoria ei ilmoiteta varmistettuna.

Nykyinen väri, näkyvä toteutus ja tekniset muutokset kuvataan sellaisina kuin auto on nyt tarjolla.

HAKEMINEN

Auto sijaitsee Volt & Vroomissa Groningenissa, Alankomaissa. Näyttöä ja noutoa voidaan järjestää etukäteen sopimuksen mukaan.

Koska sytytyslukko on viallinen ja muita huomioita on mainittu, nykyinen käynnistysmahdollisuus, ajokunto ja kuljetustapa on neuvoteltava ennen noutoa. Tätä kuvausta varten auto ei ole täysin lähtövalmis.

LISÄTIETOJA

Tämä Alfa Romeo on kiinnostava herkkusuulle, joka haluaa klassisen Bertone-tyylin 2,0-litraisella moottorilla, kaksinkertaisilla Weber-kaasuttimilla ja muokatulla voimansiirrolla, ja on valmis hoitamaan jäljellä olevat korjaus- ja viimeistelykohdat.

Päätapa huomioita ovat viallinen sytytyslukko, irtonaiset takaiset tuuletusikkunat, huonosti lukittuva kuljettajan ovi, kaksi kolhua oikean oven ovipellissä sekä kuvatu maalivauriot ja käytön jäljet.

Tutustu sekä yleiskuvien että yksityiskohtien huolellisesti. Esivalvonta on suositeltavaa, jotta korit, tekniset muutokset ja tarvittavat työt voidaan arvioida henkilökohtaisesti.