Indian - Board Tracker Replica - 1912

Kuten nähtiin vuonna 2025 järjestetyssä Big Twin Bike Show -tapahtumassa

VIDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share

"Visioni teknisestä koulutuksesta on se, että tällä tavoin tutustut opiskelijoita teknologian moniin ulottuvuuksiin laajemmin. Työskentelen lyhyillä tehtävillä rakentaaksesi osia, joita tarvitaan, koska se, mitä he rakentavat, on itse asiassa käytössä projekteissamme. Näiden projektien lisäksi he oppivat tekemään yhteistyötä, ratkaisemaan ongelmia, suunnittelemaan ja organisoimaan. Tällä saralla olen melko hyvä! Innokkuuteni moottori- (ja etenkin moottoripyörä) tekniikkaan vahvistuu, kun työskentelemme heidän omien suunnitelmiensa ja ideoidensa pohjalta. Tällä hetkellä työskentelemme käytännön kokeiden parissa; myöhemmin tämän lukuvuoden aikana aloitamme toisen ja jopa kolmannen kopion (Harley-Davidson ja Flying Merkel). Runko on valmiina, ja moottori kunnostetaan."

Ensin sana laudalle tulleesta kilparatakentästä: ilmiö, joka kuului aikaan, jolloin miehet olivat vielä ’Miehiä’. Luurankainen, mutta ei epäilemättä kuoleva. Vuosisadan vaihteessa—edellisen vuosisadan, tarkoitan—käytettiin köysinvarttiluokan ajokilpailuja puisilla, maljamaisilla radoilla. Kisat houkuttelivat paljon katsojia ja niistä sai suurta julkisuutta kyseisille moottoripyörävalmistajille. Näillä kilpakumppaneita olivat ennen kaikkea Indian ja Harley-Davidson.

VAARALLISTA
laudalla käytävä kilparatakilpailu oli äärimmäisen vaarallinen laji. Moottoripyörissä ei ollut jarruja, ja seisovalta lähtöpaikalta ne lähtivät täysillä. Hidastaminen oli mahdollista vain "kill switches"-nappulasta, ohjaustangon päädyssä olevasta nappulasta (usein sahakiven pala), joka katkaisi sytytystermin ja keskeytti sytytteen kipinän. Suuri loukkaantumisriski: niin sanottu "hooking"—toisten työntäminen radalta pois. Vastustajan ohjaustankoa tarttuminen oli myös vaihtoehto. Toimia, jotka olivat kiellettyjä, mutta unohtuivat kilpailun kiihkosta voiton palkinnosta. Ja yleisö oli hullu siitä.

Kaatuessa palonpalaset laudallisilta aiheuttivat karmeita raapaisia ja renkaat saattoivat helposti irrota vanteelta ja iskeä kuskia (ja yleisöä) kypäräalueelle. Kuskeilla ja yleisöllä ilmeni vammoja ja kuolemia. Moottoripyörät kulkivat usein yli 160 km/h. Laji kuihtui lähes kokonaan vuonna 1925. Ja sen mukana autoillinen kilpajuoksu tuli helpommin saavutettavaksi ja suositummaksi.

TILANNE GROESBEEKISSA
Siellä, lähellä saksalaista rajaa, sijaitsee Montessori College. Tämänlaisen koulutuksen perustaja on italialainen Maria Montessori. Montessori opiskeli 1896 lääkäriksi ja oli siten yksi ensimmäisistä naispuolisista lääkäreistä Italiassa. Hän kuoli Alankomaissa, elänyt kiireistä elämää täällä. Maria Montessori oli sitä mieltä, että lapsilla on syntymässä valtava energia ja tarve oppia ja kehittyä. Nykyinen älypuhelinähky nuorten parissa osoittaa, kuinka oikeassa hän oli. 'Auta minua tekemään se itse' on keskeistä Montessori-koulutuksessa. Vanhempien ja opettajien tehtävä on tunnistaa, mitä lapsi haluaa oppia milloinkin, ja tarjota oikeat aineistot ja ympäristö. Näin lapsi oppii mahdollisimman paljon omaan tahtiinsa. Ja mahdollisimman myönteisin tuloksin.

Toiveikas, täysin varustetussa työpajassa (mukaan lukien vesileikkauskone) voidaan opettaa ja suoraan suorittaa kaikenlaista mekaanista toimintaa. Mutta räätälöityjen, ainutlaatuisten työkalujen tekeminen ei sopinut Marian Montessorin (ja Maxin) visiota. Siksi Max tekee projektiperusteisesti ryhmissä olevien oppilaiden kanssa työn. Ja mikä on nuorille puberteetti-ikäisille mielenkiintoisempaa kuin koneet, jotka pitävät ääntä? Niinpä tehtiin erilaisia kaksipyöräisiä projekteja, joissa me – vanhoina valkoina miehinä ja moottoripyöräilijöinä – tunsimme olomme kotoisaksi. Tarina siitä, että kotitekoinen Cushman-tyyppinen skootteri lentokoneen kaltaisessa tapahtumassa ratsastaa, istuu paremmin siihen seikkailukirja- tuntumaan.

INDIAN LAUDALLA RAKENNUSEENTA PROJEKTI
Läheltä Groesbeekia tehdään käytännössä kuuden koulun kumppanuutta. Montessori College vastaa ja tukee muita kouluja. Max selittää: "He kaikki haluavat osallistua. Ja he kaikki kysyvät: 'Onko teillä piirustuksia?' Ei, ei ole. Näin suunnittelet mennessäsi. Istut maahan ja piirrät kehyksen tai tähtÄin ympärille. Sitten pidät ohjaustankoa mielessäsi ja mittaat vasen/oikea mittanauhalla: lyhyt keskustelu ja apu, aloitetaan!"

ASIAN KULKU
Projekti etenee ohjeen mukaan askel askeleelta. Oppijat ovat henkilökohtaisen ohjauksen alaisia, ja yhteistyö kasvaa luonnollisesti. Tämän jälkeen harjoittelu seuraa askel askeleelta, jossa ongelmanratkaisua/ vaihtoehtoista ajattelua aktivoidaan.

ALUN PERIN
Käytännön perustein tietyt kehystankojen mitat valittiin ROC:sta (Nijmegen), koska siellä on vahvat ammattilaisputkikaarnaajat. Sen jälkeen vuorossa oli rakennustiimi Gio, Kay, Stijn, Tim ja Yanick. Runko hitsattiin yhteen. Ja jos sinulla on (vahvistettu) etuhaarukka ja 21 tuuman vanteet asennettuna, sinulla on jo paljon moottoripyörän tuntua. Poikien työskentelyä varten etupyörään asennettavien uusien laakereiden täydentämiseksi käännettiin holkit. Jarrulevy, mukaan lukien kiinnityskahva, kuuluu moposta. Renkaat, joiden ainutlaatuinen, cool retro-profiili? Ne oli tarkoitettu käytettäväksi riksan alla. Tankki ja kannat tehtiin metallityökoulutuksessa. MOottori on Bernardin yksisyylinen. Bernard Moteurs valmisti monia (parhaimpia) käyttömoottoriohjainlohkoja. Myös niittoreille. Groesbeekin tarra on 100% alun perin saman ajan kuin silloin, kun ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiersin moottoripakettien toimittajat olivat joka valmistajalle, joka halusi kilpailla moottorikentällä...

...seuraavaksi. Tämä 200 cc:n, 3.75 hv W10 -moottori oli käytössä. Ja se katosi yhteyden kanssa liiallisesta puristuksesta käynnistyskädellä vedon kanssa takaisin. Vesileikkauksella digitaalisesti suunniteltu liitoslevy leikataan pian teräksestä, jotta käynnistys helpottuu. Ai niin: nätti magneetto-sytytys näyttää siltä kuin se olisi 8V-käämi kansissa. Ohjaustangon säätöjä hallitaan poljinkaarien kautta. Toiminta ei ole kaapeleilla, vaan tangon alta ohjataan nivelet. satulan alla Intian—myös ei entiseen tapaan—ei ole vaihteistoa. Iskuvoima välitetään takapyörälle ruohonleikkurikytkimellä.

On selvää, että tällaisen projektin toteuttaminen ei kerralla viikossa tapahdu yhdessä oppilaiden kanssa. Oppilaat poistuvat huoneesta 15 ja eivät ole vielä kasvaneita metallityöläisiä. Mutta he ovat saaneet tuntumaa (metalli)teknologiassa motivoivalla tavalla. Ja heidän työnsä näyttö on näytön arvoista. He voivat olla siitä ylpeitä, mutta täysin vapaasti hengittävä moottori on oikeastaan päästä parina hetkenä ulvomaan.

Tämä moottoripyörä on tarkoitettu yksinomaan staattiseksi esitykseksi eikä sitä ole suunniteltu toiminnan kannalta, vaikkakin videoissa näkyy käynnissä.

Inspiroitunut alkuperäisestä vuodelta 1912, valmistettu vuonna 2025