TVR - V8 S 4.0 Convertible - 1992
Aloitustarjous
€ 1
Lisää suosikkeihisi saadaksesi ilmoitus huutokaupan alkamisesta.
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 143634 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Myyjän antama kuvaus
TVR V8 S Cabriolet 1992
• Suurin saatavilla oleva moottori: 4.0-litrainen V8 (240 hv)
• Vasemmanpuoleinen ajaminen
• "Nut & Bold" restauroitu 2010-2012
• Erittäin hyvä kunto
• Mustanahkainen sisustus pistaasipuulla viimeistelty puupaneeli
• Istuinlämmitys
• Kevytmetallivanteet äskettäin kiillotettu
• Ohjaustehostin
• Tekstijarru vuosiluvan voimassaolo 13. lokakuuta 2028
YLEISTÄ
TVR S-sarjan huippumalli halutulla 3 950 cc V8-moottorilla. 0–100 km/u aikaan 5,0 sekuntia tekevä auto on nopeampi kuin samaan aikaan ollut Ferrari Testarossa! Loistava saavutus pieneltä brittiläiseltä automerkkiltä. Tämä yksilö on vasemmanpuoleinen ja toimitettiin uudena 6. kesäkuuta 1992. Jo vuonna 2000 auto saapui Hollantiin, minkä jälkeen TVR "Nut & Bold" restauroitiin 2010–2012. Nykyinen omistaja on nauttinut autosta vuodesta 2018 alkaen. TVR on sekä ulkoisesti että teknisesti erinomaisessa kunnossa ja sillä on voimassa oleva tekninen tarkastus 13. lokakuuta 2028 asti. Taka- ajokilvetn numero on SDLDSC4P9NCO11820.
ULKOPUOLELTA
Restauroinnin aikana auto oli osittain purettu ja monet osat vaihdettiin. Maalaus on uusittu ja valmistettu upeaan tummansiniseen metalliväriin, mohair-pehmeäkatto uusittu ja mustaksi. Kaksiosainen kattoositus on irrotettavissa, jolloin syntyy targa-tyyppinen cabrio. Takaosa on taivutettavissa taakse, jolloin saadaan täysimittainen cabriolet. Ulkoasun kunto on erittäin hyvä, vain kevyehköjä käytön merkkejä.
Kumeat, kromituotteet, lasit ja valot ovat kunnossa. Kevytkaton konepellissä on suuri töyssy suuren moottorin säilyttämiseksi. 15-tuumaiset kevytmetallivanteet on äskettäin uudelleen maalatut ja niissä on Dunlop Sport -renkaat, joissa on vielä riittävästi uritusta.
SISÄPUOLELTA
Nahkainen sisustus on mustaa nahkaa ja viimeistelty rootwood-wortelipuulla. Ikkunat ja peilit ovat sähkötoimisia. Lisäksi on asennettu Pioneer-radio. Sisäpuoli on siisti ja alkuperäinen, vain kevyitä käytön merkkejä. Nahkaverhoilu on ilman halkeamia. Myös tavaratila on erittäin siisti ja sisältää varapyörän, jossa on uusi rengas.
TEKNISET TIEDOT
Myös teknisesti TVR on hyvin huollettu. Alusta on erinomaisessa kunnossa, samoin moottarointti (katso laaja valokuvaus). Moottori on yksi viimeisistä ilman katalysaattoria. Auto käynnistyy, kulkee, jarruttaa ja vaihtaa vaihteita hyvin. V8-moottori on alun perin Roverilta ja tuottaa 240 hv ja 366 Nm vääntöä. Moottori on liitetty manuaalivaihteistoon ja takaveto.
Lievä painoalus, noin 1 030 kg, mahdollistaa noin 5 sekunnin kiihtyvän 0–100 km/h ja huippunopeuden noin 240 km/h. Moottori on alumiinirakenteinen, polttoaineliuos ja tunnusomainen syvä V8-korkeakarin ääni. Tämä ääni on addiktoivaa! Teräsalusta, lasikuitomaisia korirakenteita ja itsenäinen jousitus antavat suoran ajo-tunteen.
YLEISTÄ
S-sarjan autot valmistettiin yhdeksän vuoden ajan 1986–1994 ja niistä oli kuusi varianttia: S1, S2, S3, S3C, S4C ja V8S. Tämä TVR oli tarkoitettu uutena perusmallina. Ulkonäön suunnittelu oli inspiroitunut TVR 3000S:stä, kun taas tekniikka perustui TVR Tasmin 280i:hin. S-sarja nähdään myös ensimmäisenä sarjana, jossa on jo tunnusomaiset kaartuvat kojelaudat, jotka ovat myöhemmin palanneet moniin TVR-malleihin.
V8 S -versio syntyi lähes pakon edessä. Alun perin suunnitelmana oli rakentaa TVR Griffith S-sarjaperustalle, mutta Roverin V8-moottorin sijaan Ford V6:ta varten. Koska Griffithin kehitys vei enemmän aikaa kuin odotettiin, TVR päätti tehdä väliaikaisen ratkaisun. Säädetyllä kehyksellä ja muokatulla korirakenteella, jotta suurempi, jopa 3 948 cc:iin kasvatettu moottori mahtuisi, syntyivät V8 S ja S4C.
249 hv:llä ja 270 lb-ft väännöllä varustettu tämän mallin kiihtyvyys 0–100 km/h on vain 5,0 sekuntia ja huippunopeus 240 km/h. Näiden suorituskykyjen tukemiseksi auto on varustettu levyjarruilla kaikilla akselilla, toisin kuin aiemmissa malleissa käytetyt rumpujarrut takana. Vain 456 kappaletta tästä mallista rakennettiin, mikä tekee siitä nykyään harvinaisuuden, erityisesti vasemmanpuoleisesti ajettuna.
Myyjän tarina
Olemme myyneet vuosien ajan aktiivisesti vintage-, klassikko- ja moderneja urheiluautoja Hollannissa, Euroopassa ja muualla maailmassa. Tarjoamme upean valikoiman keräily- ja kuljettaja-autoja, joista voit nauttia tulevina vuosina. Löydät tämän verkossa Carrosso. com tai käymällä näyttelytilassamme Oldemarktissa, tunnin ajomatkan päässä Amsterdamista.
Meillä on laaja valikoima klassisia urheiluautoja. Jos olet kiinnostunut tietyn auton yksityiskohdista, soita meille. Olemme avoimia neuvotteluille, voimme varastoida autoja, ja meillä on tehokas ja luotettava tapa myydä autosi osto- tai lähetysmyyntiohjelmamme kautta. Joten, jos sinulla on (klassinen) urheiluauto myytävänä, ota meihin yhteyttä ja voimme antaa sinulle hinnan, jonka autosi ansaitsee!
Kääntänyt Google TranslateTVR V8 S Cabriolet 1992
• Suurin saatavilla oleva moottori: 4.0-litrainen V8 (240 hv)
• Vasemmanpuoleinen ajaminen
• "Nut & Bold" restauroitu 2010-2012
• Erittäin hyvä kunto
• Mustanahkainen sisustus pistaasipuulla viimeistelty puupaneeli
• Istuinlämmitys
• Kevytmetallivanteet äskettäin kiillotettu
• Ohjaustehostin
• Tekstijarru vuosiluvan voimassaolo 13. lokakuuta 2028
YLEISTÄ
TVR S-sarjan huippumalli halutulla 3 950 cc V8-moottorilla. 0–100 km/u aikaan 5,0 sekuntia tekevä auto on nopeampi kuin samaan aikaan ollut Ferrari Testarossa! Loistava saavutus pieneltä brittiläiseltä automerkkiltä. Tämä yksilö on vasemmanpuoleinen ja toimitettiin uudena 6. kesäkuuta 1992. Jo vuonna 2000 auto saapui Hollantiin, minkä jälkeen TVR "Nut & Bold" restauroitiin 2010–2012. Nykyinen omistaja on nauttinut autosta vuodesta 2018 alkaen. TVR on sekä ulkoisesti että teknisesti erinomaisessa kunnossa ja sillä on voimassa oleva tekninen tarkastus 13. lokakuuta 2028 asti. Taka- ajokilvetn numero on SDLDSC4P9NCO11820.
ULKOPUOLELTA
Restauroinnin aikana auto oli osittain purettu ja monet osat vaihdettiin. Maalaus on uusittu ja valmistettu upeaan tummansiniseen metalliväriin, mohair-pehmeäkatto uusittu ja mustaksi. Kaksiosainen kattoositus on irrotettavissa, jolloin syntyy targa-tyyppinen cabrio. Takaosa on taivutettavissa taakse, jolloin saadaan täysimittainen cabriolet. Ulkoasun kunto on erittäin hyvä, vain kevyehköjä käytön merkkejä.
Kumeat, kromituotteet, lasit ja valot ovat kunnossa. Kevytkaton konepellissä on suuri töyssy suuren moottorin säilyttämiseksi. 15-tuumaiset kevytmetallivanteet on äskettäin uudelleen maalatut ja niissä on Dunlop Sport -renkaat, joissa on vielä riittävästi uritusta.
SISÄPUOLELTA
Nahkainen sisustus on mustaa nahkaa ja viimeistelty rootwood-wortelipuulla. Ikkunat ja peilit ovat sähkötoimisia. Lisäksi on asennettu Pioneer-radio. Sisäpuoli on siisti ja alkuperäinen, vain kevyitä käytön merkkejä. Nahkaverhoilu on ilman halkeamia. Myös tavaratila on erittäin siisti ja sisältää varapyörän, jossa on uusi rengas.
TEKNISET TIEDOT
Myös teknisesti TVR on hyvin huollettu. Alusta on erinomaisessa kunnossa, samoin moottarointti (katso laaja valokuvaus). Moottori on yksi viimeisistä ilman katalysaattoria. Auto käynnistyy, kulkee, jarruttaa ja vaihtaa vaihteita hyvin. V8-moottori on alun perin Roverilta ja tuottaa 240 hv ja 366 Nm vääntöä. Moottori on liitetty manuaalivaihteistoon ja takaveto.
Lievä painoalus, noin 1 030 kg, mahdollistaa noin 5 sekunnin kiihtyvän 0–100 km/h ja huippunopeuden noin 240 km/h. Moottori on alumiinirakenteinen, polttoaineliuos ja tunnusomainen syvä V8-korkeakarin ääni. Tämä ääni on addiktoivaa! Teräsalusta, lasikuitomaisia korirakenteita ja itsenäinen jousitus antavat suoran ajo-tunteen.
YLEISTÄ
S-sarjan autot valmistettiin yhdeksän vuoden ajan 1986–1994 ja niistä oli kuusi varianttia: S1, S2, S3, S3C, S4C ja V8S. Tämä TVR oli tarkoitettu uutena perusmallina. Ulkonäön suunnittelu oli inspiroitunut TVR 3000S:stä, kun taas tekniikka perustui TVR Tasmin 280i:hin. S-sarja nähdään myös ensimmäisenä sarjana, jossa on jo tunnusomaiset kaartuvat kojelaudat, jotka ovat myöhemmin palanneet moniin TVR-malleihin.
V8 S -versio syntyi lähes pakon edessä. Alun perin suunnitelmana oli rakentaa TVR Griffith S-sarjaperustalle, mutta Roverin V8-moottorin sijaan Ford V6:ta varten. Koska Griffithin kehitys vei enemmän aikaa kuin odotettiin, TVR päätti tehdä väliaikaisen ratkaisun. Säädetyllä kehyksellä ja muokatulla korirakenteella, jotta suurempi, jopa 3 948 cc:iin kasvatettu moottori mahtuisi, syntyivät V8 S ja S4C.
249 hv:llä ja 270 lb-ft väännöllä varustettu tämän mallin kiihtyvyys 0–100 km/h on vain 5,0 sekuntia ja huippunopeus 240 km/h. Näiden suorituskykyjen tukemiseksi auto on varustettu levyjarruilla kaikilla akselilla, toisin kuin aiemmissa malleissa käytetyt rumpujarrut takana. Vain 456 kappaletta tästä mallista rakennettiin, mikä tekee siitä nykyään harvinaisuuden, erityisesti vasemmanpuoleisesti ajettuna.
Myyjän tarina
Olemme myyneet vuosien ajan aktiivisesti vintage-, klassikko- ja moderneja urheiluautoja Hollannissa, Euroopassa ja muualla maailmassa. Tarjoamme upean valikoiman keräily- ja kuljettaja-autoja, joista voit nauttia tulevina vuosina. Löydät tämän verkossa Carrosso. com tai käymällä näyttelytilassamme Oldemarktissa, tunnin ajomatkan päässä Amsterdamista.
Meillä on laaja valikoima klassisia urheiluautoja. Jos olet kiinnostunut tietyn auton yksityiskohdista, soita meille. Olemme avoimia neuvotteluille, voimme varastoida autoja, ja meillä on tehokas ja luotettava tapa myydä autosi osto- tai lähetysmyyntiohjelmamme kautta. Joten, jos sinulla on (klassinen) urheiluauto myytävänä, ota meihin yhteyttä ja voimme antaa sinulle hinnan, jonka autosi ansaitsee!
Kääntänyt Google TranslateTiedot
Merkki
TVR
Korimalli
V8 S 4.0 Convertible
Vuosi
1992
Sijaitsee maassa:
Alankomaat
Mittarilukema
72.364 km
Rekisteripaperit
hollantilaisessa rekisterissä
Vaihteisto
Manuaali
Polttoaine
Bensiini
Väri
Sininen
Hevosvoima
240
Kuutiotilavuus
3950
Vastaavat numerot
Unknown
Vastaavat värit
No
Huoltokirja/historia
Ei
Voimassaoleva MOT
Kyllä
Katsastus voimassa päivämäärään
13 lokakuu 2028
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Alustan numero
SDLDSC4P9NCO11820
Kunto (maali ja runko)
Erittäin hyvä: pieniä lohkeamia tai naarmuja, pientä runko- ja maalityötä
Kunto (sisätilat)
Erittäin hyvä: puhdas, vähäisiä kulumia. Saattaa edellyttää pienten puuttuvien tai rikkoutuneiden osien vaihtamista
Kunto (kehys ja alusta)
Erittäin hyvä: runko/rakenne on hyvin säilynyt, vähäisiä käytön/kulumisen merkkejä
Kunto (mekaaninen)
Erittäin hyvä: mekaanisesti hyväkuntoinen, saattaa vaatia pientä huoltoa
Kunto (yleinen)
Erittäin hyvässä kunnossa: minimaalisia käytön ja kulumisen merkkejä
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
