Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
13
päivät
00
tuntia
48
minuuttia
26
sekuntia
Nykyinen tarjous
€ 4,000
Pohjahintaa ei saavutettu
asiantuntija
Valinnut John Searle
Yli 25 vuoden kokemus klassisista moottoripyöristä ja kansainvälisistä kilpailuista.
Arvio € 10,000 - € 12,000
 | 4,000 € | |
|---|---|---|
| 3,300 € | |
| 2,900 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 144940 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Tässä vuoden 1992 Daytonassa on dokumentoitu alkuperäinen Moto Guzzi C-Kit, alkuperäinen maalipinta ja alankomaalainen rekisteröinti.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Tämä moottoripyörä on ollut omistuksessani lähes 30 vuotta, ja olen sen toinen omistaja. Toimin itse sen maahantuojana Italiasta vuonna 1997 ja ostin sen Spadoni Stefanialta.
Maahantuonnin jälkeen moottoripyörä kävi Ten Kate Motorenin tehodynamometrissä, jossa takapyörältä mitattiin 100 hv. Termignonin pakoputket olivat jo tuolloin paikallaan.
Ajettuani sillä jonkin aikaa suurella ilolla sylinterikansi halkesi. Uudessa kannessa oli paljon enemmän materiaalia venttiilinistukan ympärillä, joten kyseessä oli valmistusvirhe. Tarkastuksessa selvisi, että toinenkin kansi oli jo vaihdettu. Saksan Dynotecin Jens Hofmannin mukaan syynä voi myös olla se, etteivät alkuperäiset venttiilit ole täysin pyöreitä.
Vein moottoripyörän Jens Hofmannille, joka teki siihen monenlaisia muutoksia, muun muassa asensi toisenlaisen öljypumpun ja uudet venttiilit sekä muokkasi kansien virtausta. Hänen mukaansa myös V-mallinen öljypohja ulkoisella öljynsuodattimella oli välttämätön. Kaikki säädettiin hänen tehodynamometrissään. Kustannukset 4 336 €.
Alkuperäinen Moto Guzzi C-Kit
Jens Hofmannin (Dynotec) kirjallinen vahvistus siitä, että tämä Daytona on varustettu alkuperäisellä Moto Guzzi C-Kitillä, on saatavilla. Tuolloin ilmoitettu lisähinta oli noin 9 500 €.
Moottoripyörä tarjoaa vaikuttavaa suorituskykyä ja on luonteeltaan erittäin voimakas, kuten Daytona-konseptiin sopii. Viisi vaihdetta ja tasainen voiman tuotto tekevät sillä ajamisesta nautinnon.
Sen jälkeen teetin jousituksen muutokset superbike-maailmasta tutulla SO Suspensionilla (André Stamsnijder). Tämän ansiosta painopistettä laskettiin noin 3 cm, ja ajettavuus on erinomainen myös heidän asentamansa ohjausiskunvaimentimen ansiosta.
Vuosien varrella olen käynyt usein lomalla Alpeilla ja kerran myös Isle of Manin TT-ajoissa. Tätä varten tein tavaratelineen, joka on helppo asentaa.
Moottoripyörässä on ikään ja käyttöön sopivia vähäisiä käytön jälkiä. Alkuperäinen maalipinta on tallella. Yksityiskohdat voi nähdä katselmuksessa.
Kuvissa näkyvät alkuperäisosat. Moottoripyörän mukana tulee kattava sarja alkuperäisosia:
Alkuperäinen Lafranconin pakoputki
Alkuperäinen öljypohja
Alkuperäinen etu- ja takajousitus
Lisäkatteen osa
Lisäistuinosa
Alkuperäinen käsikirja
Erilaista dokumentaatiota
Moottoripyörä on seissyt jonkin aikaa lämmitetyssä autotallissa. Lasten tulon vuoksi en ole ajanut sillä vähään aikaan. Siksi sillä on mukavan vähän ajettu, 43 000 km.
Moottoripyörälle tehtiin kesäkuussa 2026 suuri huolto: ruiskutussuuttimet puhdistettiin ultraäänellä, kaikki polttoaineletkut vaihdettiin etanolia kestäviin, Viton-O-renkaat vaihdettiin, jakohihna vaihdettiin ja venttiilit säädettiin. Kaikki öljyt ja suodattimet vaihdettiin korkealaatuisiin. Uusi polttoainesuodatin sekä yksi varasuodatin, myös jarrunesteet vaihdettiin.
VIDEOT:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Muuton vuoksi joudun valitettavasti myymään moottoripyörän harrastajalle, joka vaalii sitä yhtä hyvin kuin minä.
#mostwantedlux26
Tämä moottoripyörä on ollut omistuksessani lähes 30 vuotta, ja olen sen toinen omistaja. Toimin itse sen maahantuojana Italiasta vuonna 1997 ja ostin sen Spadoni Stefanialta.
Maahantuonnin jälkeen moottoripyörä kävi Ten Kate Motorenin tehodynamometrissä, jossa takapyörältä mitattiin 100 hv. Termignonin pakoputket olivat jo tuolloin paikallaan.
Ajettuani sillä jonkin aikaa suurella ilolla sylinterikansi halkesi. Uudessa kannessa oli paljon enemmän materiaalia venttiilinistukan ympärillä, joten kyseessä oli valmistusvirhe. Tarkastuksessa selvisi, että toinenkin kansi oli jo vaihdettu. Saksan Dynotecin Jens Hofmannin mukaan syynä voi myös olla se, etteivät alkuperäiset venttiilit ole täysin pyöreitä.
Vein moottoripyörän Jens Hofmannille, joka teki siihen monenlaisia muutoksia, muun muassa asensi toisenlaisen öljypumpun ja uudet venttiilit sekä muokkasi kansien virtausta. Hänen mukaansa myös V-mallinen öljypohja ulkoisella öljynsuodattimella oli välttämätön. Kaikki säädettiin hänen tehodynamometrissään. Kustannukset 4 336 €.
Alkuperäinen Moto Guzzi C-Kit
Jens Hofmannin (Dynotec) kirjallinen vahvistus siitä, että tämä Daytona on varustettu alkuperäisellä Moto Guzzi C-Kitillä, on saatavilla. Tuolloin ilmoitettu lisähinta oli noin 9 500 €.
Moottoripyörä tarjoaa vaikuttavaa suorituskykyä ja on luonteeltaan erittäin voimakas, kuten Daytona-konseptiin sopii. Viisi vaihdetta ja tasainen voiman tuotto tekevät sillä ajamisesta nautinnon.
Sen jälkeen teetin jousituksen muutokset superbike-maailmasta tutulla SO Suspensionilla (André Stamsnijder). Tämän ansiosta painopistettä laskettiin noin 3 cm, ja ajettavuus on erinomainen myös heidän asentamansa ohjausiskunvaimentimen ansiosta.
Vuosien varrella olen käynyt usein lomalla Alpeilla ja kerran myös Isle of Manin TT-ajoissa. Tätä varten tein tavaratelineen, joka on helppo asentaa.
Moottoripyörässä on ikään ja käyttöön sopivia vähäisiä käytön jälkiä. Alkuperäinen maalipinta on tallella. Yksityiskohdat voi nähdä katselmuksessa.
Kuvissa näkyvät alkuperäisosat. Moottoripyörän mukana tulee kattava sarja alkuperäisosia:
Alkuperäinen Lafranconin pakoputki
Alkuperäinen öljypohja
Alkuperäinen etu- ja takajousitus
Lisäkatteen osa
Lisäistuinosa
Alkuperäinen käsikirja
Erilaista dokumentaatiota
Moottoripyörä on seissyt jonkin aikaa lämmitetyssä autotallissa. Lasten tulon vuoksi en ole ajanut sillä vähään aikaan. Siksi sillä on mukavan vähän ajettu, 43 000 km.
Moottoripyörälle tehtiin kesäkuussa 2026 suuri huolto: ruiskutussuuttimet puhdistettiin ultraäänellä, kaikki polttoaineletkut vaihdettiin etanolia kestäviin, Viton-O-renkaat vaihdettiin, jakohihna vaihdettiin ja venttiilit säädettiin. Kaikki öljyt ja suodattimet vaihdettiin korkealaatuisiin. Uusi polttoainesuodatin sekä yksi varasuodatin, myös jarrunesteet vaihdettiin.
VIDEOT:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Muuton vuoksi joudun valitettavasti myymään moottoripyörän harrastajalle, joka vaalii sitä yhtä hyvin kuin minä.
#mostwantedlux26
Tiedot
Merkki
Moto Guzzi
Korimalli
Daytona
Moottorin koko (cc)
1000
Ensirekisteröinnin vuosi
1992
Kunto
Erittäin hyvä
Rekisteripaperit
hollantilaisessa rekisterissä
Mittarilukema
42266 km
Kehyksen numero
KA *11293*
Maassa
Alankomaat
CoC (vaatimustenmukaisuustodistus) olemassa
Ei
Ajoneuvon rekisteröinti
Voimme auttaa ostajia rekisteröimään ajoneuvonsa luotettavan yhteistyökumppanimme kautta. Prosessi on yksinkertainen ja se voidaan hoitaa ostoksen jälkeen. Ajoneuvon rekisteröinti pysyy ostajan vastuulla.
Myynyt käyttäjä
Vastuuvapauslauseke
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
Catawiki pyrkii aina tarjoamaan sinulle parhaan mahdollisen ostokokemuksen. Asiantuntijamme tarkastavat ja valitsevat jokaisen ajoneuvon virtuaalisesti ilmoittamisohjeidemme mukaisesti, ja vaadimme myyjiltämme mahdollisimman tarkan kuvauksen kustakin ajoneuvosta. Täydellisen yksityiskohtaisen analyysin tarjoaminen ajoneuvosta on kuitenkin erittäin vaikeaa, ellei jopa mahdotonta. Pyydämme myyjiltämme tietoa ajoneuvon kunnosta. Huomaathan, että useimmat myytävät ajoneuvot ovat klassikkoajoneuvoja joilla on jo kokonainen elämä takanaan, ja siksi jopa kuntoluokan 1 tai 2 ajoneuvo saattaa tarvita huoltoa ollakseen ajokunnossa. Odotuksien hallitsemiseksi suosittelemme lukemaan huolellisesti ilmoittamista koskevat ohjeet, joissa kuvaillaan kuntoluokkien ja -tyyppien yksityiskohtia tarkemmin. Autot myydään ""sellaisina kuin ne ovat"", eli kuvauksen mukaisina ja siinä kunnossa kuin ne ovat myyntihetkellä ilman minkäänlaista kuntoon liittyvää edustusta, takuuta tai vastuunottoa Catawikin tai myyjän osalta. Esineen kunto on myyjän mielipide, ja se voi poiketa sinun tai jonkin autokorjaamon tai jälleenmyyjän mielipiteestä. Se ei automaattisesti tarkoita, etteikö auto olisi kuvauksensa mukainen. Tarkista ajoneuvon rekisteröintiä koskeva paikallinen lainsäädäntö ennen tarjouksen tekemistä. Myyjä tai Catawiki ei ole vastuussa ajoneuvon rekisteröinnistä maassasi eikä hyväksy kaupan peruutusta, jos et voikaan rekisteröidä kyseistä ajoneuvoa. Suosittelemme myös mahdollisuuksien mukaan tarkastamaan ajoneuvon myyjän luona ennen tarjouksen tekemistä.
