Jaguar - 240 - 1968

Jaguar 240 Overdrive 1968

• Manuaalinen vaihteisto Overdrivella
• Vain 3 omistajaa alusta lähtien
• Historia ja dokumentaatio saatavilla
• ErikoisHistoria, koska merkittävä rooli Gouwe Aquaductin avajaisissa 1981 historiallisine valokuvineen
• Moottori putsattu
• 6-sylinterinen moottori 133 hv ja kaksois-SU-käyttöhaarukat
• Kova chassis
• Kolhuton kori
• Täydellinen hääauto

HISTORIA/DOKUMENTAATIO

Tämä Jaguar 240 toimitettiin vuonna 1968 Iso-Britanniassa, kuten suurin osa, ja vuonna 1977 auto saapui Hollantiin, jossa toinen omistaja piti autoa peräti 45 vuotta (1976–2021) ja teki paljon häämatkoja. Kolmas omistaja on ostanut auton vuodesta 2021 lähtien, mutta terveysongelmien vuoksi hän on ajanut sillä vain 94 mailia. Vuonna 2021 auto oli teknisesti hyvässä kunnossa. Tällä hetkellä auto käynnistyy ja kulkee, mutta sille tulisi antaa huolto (mukaan lukien nesteiden uusiminen ja suodattimien vaihtaminen).

Auton mukana on runsaasti historiaa ja dokumentaatiota, kuten laskuja, vanhoja rekisteröintiasiakirjoja ja katsastusraportteja. Lisäksi mukana on korjaamokäsikirja ja vuoden 2021 arvostusraportti (34 000 €). Kuulemma ajomittarilukema on alkuperäinen. Erikoisen paikan auto sai Gouwe aquaductin avajaisissa Goudassa vuonna 1981, josta on saatavilla historiallisia valokuvia. Gouwe-aquaductin virallinen avaus 6. lokakuuta 1981 oli kansallinen päätösvaihe 1970-luvun monimutkaisimmista vesirakennushankkeista.

Tämä valtava rakennelma, jonka tuolloin leveydeksi mitattiin yli 47 metriä, ratkaisi A12:n päivittäisen ruuhkahuipun, joka aiemmin esti 70 000 ajoneuvon läpikulkua. Juhlavien avajaisten osallistujia olivat lukuisat henkilöityneet johtajat, mukaan lukien liikenne- ja vesistöministeri Henk Zeevalking, joka paljasti avajaisseremonian Rijkswaterstaat-lipulla. Mukana olivat myös Gouda’n pormestari ja poliitikko Ed Nijpels.

ULKOPUOLI

Auto on tyylikkäästi maalattu Old English White -väriseksi. Jaguaria ei ole täysin restauroitu ja se säilyttää osittain alkuperäisen maalauksensa. Korjaus- ja muovityöt on tehty, kori on kolhuton, patina näyttää käytön merkkejä, mutta ikä huomioiden siisti.
Chrom- ja kumiosat on uusittu menneisyydessä. Chassis on kovassa kunnossa (katso laajaa valokuvaraporttiamme). Näyttää siltä, ettei autoa ole koskaan hitsattu. vanteet on varustettu kromatuilla keskiö- ja koristekierroilla. Renkaat ovat Vredestein.

INTERIÖR

Sisustus on kauniisti Bordeaux-kerroksista keinonahkaa, ja on pääosin alkuperäisessä ja hyvässä kunnossa, käytön merkeillä. Verhoilu on sekä sohvissa että penkeissä sekä sivupaneeleissa siistiä ilman suuria vaurioita. Pähkinäpuuhiointiä voitaisiin parantaa. Mittaristo on kokonainen ja niin kauan kuin tiedetään, toimiva. Valinnainen radiokokoelma on saatavilla.

TEKNINEN

Moottori on kunnostettu noin 1600 mailin ajon jälkeen ja muunnettu lyijyttömällä bensiiniin. Lisäksi jarrut ja alusta on remontoitu. Vuonna 2021 auto oli hyvää ajokuntoa, vaihtelee ja jarruttaa. Sen jälkeen auto on seisonut paikallaan, joten siitä ehdotetaan joillakin huolto-ohjelman toimenpiteillä.

Auto käynnistyy ja kulkee, mutta suositellaan nesteiden uusimista, suodattimien vaihtoa sekä auton turvallisuusseurannan tekemistä. Jaguar 240:ssä käytetty 2,5-litrainen (2 483 cc) DOHC XK-6-sylinterinen linjamoottori, joka kaksinkertaisilla SU HD6 -sytytysluokeilla ja E-Typestä johdetulla suoran kaihurungon avulla kehitti 133 hv ja 202 Nm vääntöä. Teho välitettiin takavetoisella manuaalivaihteistolla (vaihto- tai automaatti- vaihtoehto) ja huippunopeus oli 170 km/h sekä 0–100 km/h kiihtyminen alle 12 sekunnin.

Runko oli varustettu tehostetuilla Dunlopin levyjarruilla joka puolella, itsenäisellä etupyörien tukijärjestelmällä, vakiomäntäisellä taka-axlalla ja modernilla 12 voltin sähköjärjestelmällä vaihtovirtadynamoineen, kun raikkaus painoi noin 1 440 kg:iin mattavaan, ohuempien pomppujen ansiosta.

YLEISÖ

Jaguar 240 oli kompaktin lüksin urheilu-sedan, jota valmistettiin syyskuusta 1967 huhtikuuhun 1969. Auto toimi suoremman, virtaviivaisemman uudelleenmerkinnän jaksona legendaarisen edeltäjänsä, Jaguar Mark II:n (2,4 litra) kanssa, ja se korvattiin lopulta vuonna 1969 legendaarisella Jaguar XJ6:lla. Kaikkiaan 2 446 kappaletta 240-mallia tuotannossa.

mielenkiintoinen fakta on, että Jaguar 240, vaikka sitä markkinoitiin halvempana valmistujaismallina, jossa oli kuten keinonahkaverhoilua ja puuttuvaa perinteisiä puupiiripöytiä, oli uudella E-Typen sylinterilohkolla ja kaksois-SU-käyttöhaaroilla voimakkaampi (133 hv) ja nopeampi kuin edeltäjänsä. Tämä malli on silmää miellyttävästi tunnistettavissa sen erityisen kapeilla xeta-puskurilla.