Triumph - TR5 - 1968

Triumph TR5 1968 — Täydellinen raportti
Lähde ja historia

Tämä Triumph TR5 vuosimallia 1968 on erityisen mielenkiintoinen esimerkki paitsi sen harvinaisuuden ja historiallisen merkityksen vuoksi, myös sen alkuperän ja pitkään kestäneen oleskelun Portugalissa vuoksi.

Auto oli alun perin rekisteröity Yhdistyneessä kuningaskunnassa rekisterissä MVC 155, ja se tuotiin myöhemmin Portugaliin vuonna 1970, vain kaksi vuotta valmistuksesta. Siitä lähtien se on käytännössä koko elämänsä ajan ollut Portugalissa, mikä on kiinnittänyt huomiota erityisesti klassikkoauton historian ja alkuperän arvostavan kannalta.

Sillä on ollut omistuksessani vuodesta 2015 lähtien, ja siitä lähtien sitä on edelleen pidetty ja hoidettu sen tällaiseen merkkiin arvoisella huomiolla.

Triumph TR5 julkaistiin vuonna 1967 ja valmistettiin vain vuoteen 1968 asti, yhteensä noin 2 947 yksikköä. Se on nykyään yksi brittiläisen merkin harvinaisimmista ja halutuimmista malleista. Se oli myös ensimmäinen Triumph, joka valmistusvaiheessa varustettiin mekaanisella Lucas PI-polttoaineen ruiskutuksella, tehden siitä teknisen viitteen aikakaudelleen ja merkkinsä rokin brittiläisten urheiluajoneuvojen historiassa.

Tämä esimerkki kokoaa yhteen sekä TR5:n tekniset ja esteettiset piirteet, jotka tekevät siitä niin erinomaisen, että myös sen erityisen mielenkiintoisen tarinan, yli viiden vuosikymmenen oleskelun Portugalissa.

KAROSSERI JA MAALAUS

Korjaamo on yleisesti ottaen hyvässä kunnossa, ja siinä säilyy tyylikäs New White -värisävy, joka korostaa Michelottin suunnittelemien klassikkolinjojen tyylikkyyttä.

Maalausta on huollettu noin kahden vuosikymmenen takaa, ja se esittää yleisesti ottaen hyvää kokonaisvaikutelmaa. Luonnollisesti vuosien käytön myötä esiintyy joitakin naarmuja ja pienenpieniä käytön merkkejä, jotka on asianmukaisesti tunnistettu ja dokumentoitu auton mukana tulevissa valokuvissa.

Yksi tämän esimerkkijälle olennaisimmista seikoista on sen erinomainen ilman ruostetta metallina sekä ruostumattoman raudan puute. Auto on säilytetty tallissa koko elinkaarensa ajan eikä se osoita korroosion ongelmia. Kaasupohja on hyvässä kunnossa eikä vaadi välittömiä korjaustoimenpiteitä tai hitsausta.

Tiettäväksi ei ole tiedossa rakenteellisia interventioita tai nykyisiä hitsaustarpeita korisaumissa.

Ikkunat, kumitiivisteet ja kromatut osat ovat yleisesti ottaen hyvässä kunnossa, ja niissä on luonnollisesti joitakin merkkejä 58 vuoden käytöstä, mutta ne säilyttävät hyvän ulkonäön ja toiminnallisuuden.

Ajoneuvoon kuuluu Hard Top ja Surrey Top. Molemmat vaativat jonkin verran restaurointia, jotta ne voidaan asentaa oikein ja saadaan sopiva viimeistely. Tämä tilanne myönnetään läpinäkyvästi ja on sovitettuna yhteen tämän ikäisen klassikkoauton luonteen kanssa.

Tällä hetkellä ajoneuvon vakioina ovat Triumph TR6 -mallin alumiinivanteet, ja lisäksi mukana tulee laikkuvanteet, jolloin tulevan omistajan on mahdollista valita erilaisia kokoonpanoja.

TEKNINEN TILA

Triumph TR5 on erittäin hyväkuntoinen mekanisesti; vuosien varrella siihen on kiinnitetty tarpeelliset huoltotoimenpiteet sen säilyttämiseksi ja käyttämiseksi.

Moottori ja vaihteisto

Autoon on asennettu perinteinen kuusisylinterinen rivi, 2,5 litran ja 150 hv, varustettuna Lucas PI:n mekaanisella polttoaineen ruiskutuksella.

Moottori toimii erittäin tasaisesti, tarjoten erityisen miellyttävän ja kuusisylinterisen johdon äänimaailman. Moottorin pehmeän toiminnan ja sen äänimaailman yhdistelmä on yksi tämän auton merkittävimpiä ja miellyttävimpiä piirteitä.

Vaihteisto toimii erittäin hyvin ja siinä on overdrive, laitteisto, jota tässä mallissa arvostetaan erityisesti ja joka tarjoaa paremman mukavuuden ja soveltuvuuden maantieajoon.

Kuten 58-vuotiaalta klassikkoautolta voisi odottaa, on pienempiä öljyvuotoja, joita voidaan pitää täysin ymmärrettävinä tämän ikäisen ajoneuvon ominaispiirteinä.

Kytkin, renkaat ja muut osat

Jarrut on pidetty huolellisesti kunnossa ja ne ovat tällä hetkellä erinomaisessa kunnossa; viime vuosina niihin on tehty joitakin toimenpiteitä. Nämä toimenpiteet on asianmukaisesti dokumentoitu auton mukana tulevaan asiakirjakokonaisuuteen.

Renkaat ovat hyvässä kunnossa ja niissä on runsaasti kulutuspintaa sekä vanteiden että laikkuvanteiden osalta, jotka tulevat ajoneuvon mukana.

Jousitus, hihnat ja kytkin eivät osoita ongelmia, jotka sitä uhkaavalla tavalla vaikuttaisivat ajokäyttöön.

STARTTI JA AJOKOKEMUS

TR5 käynnistyy aina yhdellä kerralla ja toimii johdonmukaisesti.

Ajoneuvon käyttöön liittyy erityistä huolellisuutta, ja on tavallista odottaa, että moottori saavuttaa optimaalisen toimintalämpötilan ennen vaativampaa ajoa, mikä myötävaikuttaa moottorin ja sen mekanisten osien säilymiseen.

Yleisesti ottaen auto tarjoaa erittäin miellyttävän ajokokemuksen: sen pehmeän moottorin, sen äänimaailman, vaihteiston hyvän toiminnan ja overdriven ansiosta.

Huoltohistoria

Ajoneuvolla on mukana kotelo, jossa on sen historiaan liittyvää dokumentaatiota sekä suoritetuista huolto- ja korjaustöistä vuosien varrella.

Tämä kansio muodostaa merkittävän lisäarvon tulevalle omistajalle, mahdollistaen seuraamisen autoon liittyvien huolto- ja säilytyshistorian suurelta osalta. Asiakirjoissa on myös viime vuosien jarrujärjestelmään liittyviä töitä.

INTERIÖÖR

Triumph TR5:n sisätilat ovat yleisesti ottaen hyvässä kunnossa ja tukevat klassisen brittiläisen urheiluauton todellista tunnelmaa.

Ohjaamo koostuu nahkapinnoista, ja säilyttää tyylikkään ilmeen, joka vastaa mallin luonnetta.

Mittaristo on moitteeton; sen päällinen on hiljattain vaihdettu. Autoon sisältyy lisäksi toinen mittaristokansi, joka vastaa juuri vaihdettua, mahdollistaen tulevalle omistajalle tämän elementin säilyttämisen.

peittäjien kuminen kattavuus toimii ja toimii oikein. Sisätilan kokonaisuus sisältää luonnollisesti joitakin ikään liittyviä merkkejä, mutta se on hyvän näköinen ja toimiva.

Sähköjärjestelmä ja varusteet

Sähköjärjestelmä on hyvässä kunnossa ja toimii kokonaisuudessaan.

Aikakauden radio toimii moitteettomasti ja on erityisen mielenkiintoinen säilyttämään auton sisäilman alkuperäistä fiilistä.

Myös valot, vilkut ja torvi sekä muut ajoneuvon sähköiset osat toimivat oikein.

Auton mukana tulevat osat, lisävarusteet ja materiaali

Yksi tämän esimerkin vahvuuksista on sen joukko ja monipuolisuus osia, lisävarusteita ja komponentteja, jotka tulevat auton mukana ja muodostavat erityisen mielenkiintoisen kokonaisuuden keräilijälle tai mallin intohimoiselle.

Myyntitilanteessa autoon sisältyy muun muassa seuraavaa materiaalia:
- Moto-Lita -levyvanteet, alkuperäisillä kiinnikkeillä ja avaimella;
- Ajoneuvoon nykyisin asennetut vanteet, jotka vastaavat seuraavaa mallia, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Kaksi ohjaamon panelin suojakantta, mukaan lukien tällä hetkellä asennettu kansi ja juuri vaihdettu kansi;
- Useita kattoja ja tonneau-huopakappaleita;
- Alkuperäinen ohjain;
- Renkien suojat (splash guards), jotka minimoivat pyörien aiheuttaman veden ja lian roiskumisen;
- Muita erilaisia kappaleita ja komponentteja, joita on säilytetty auton elinkaaren aikana.

Hard Top ja Surrey Top vaativat jonkin verran restaurointia oikean asennuksen ja sopivan viimeistelyn varmistamiseksi. Tämä tilanne mainitaan läpinäkyvästi, kuten myös muut pienet käyttöön liittyvät merkit autossa.

Tämän kokoelma-osien olemassaolo mahdollistaa tulevan omistajan tarvitsemien TR5:lle räätälöityjen materiaalien suuremman käyttöasteen, tarjoten erilaisia asennus-, säilytys- ja mahdollisia restaurointivaihtoehtoja.

Ajoneuvoon sisältyvät laikkuvanteet tulevat edelleen renkaiden kanssa kunnossa ja tarjoavat runsaasti kulutuspintaa, lisäten arvon ja joustavuutta kokonaisuuteen.

Johtopäätös

Vuoden 1968 Triumph TR5 on erityisen erityinen harvinaisuutensa, historiallisen merkityksensä ja teknisten ominaisuuksiensa vuoksi. Karkeasti 2 947 yksikköä valmistettuna se edustaa yhtä Triumphin historian mielenkiintoisimmista malleista.

Sen kuusisylinterinen 2,5-litrainen moottori, 150 hv ja mekaaninen ruiskutus Lucas PI sekä overdrive-vaihteisto tarjoavat todella tunnusomaisen ajokokemuksen ja ovat edelleen yksi tämän mallin keräilijöiden kannalta tärkeimmistä syistä sen kiinnostukseen.

Tämä esimerkki erottuu vielä Portugalissa tapahtuneella alkuperäisyydellään ja tarinallaan. Alkuperäinen Yhdistyneessä kuningaskunnassa rekisteröity MVC 155, se tuotiin Portugaliin vuonna 1970 ja siitä lähtien se on asunut käytännössä koko aikansa maassamme. Ollut omistuksessani vuodesta 2015, ja siitä lähtien sitä on suojeltu ja pidetty erityisen huolella.

Kori on hyväkuntoinen, ruostetta ei ole eikä katsoin tarvitse mitään hihnoja tai hitsausta. Maalaus, vaikka noin kahden vuosikymmenen ikäinen, säilyttää hyvän esityksen, ja siihen liittyy joitakin naarmuja sekä käytön jälkiä asianmukaisesti dokumentoituna.

Mekaanisesti se erottuu pehmeällä ja erinomaisella äänellä, hyvällä vaihteiston toiminnalla, overdrivella ja erinomaisella jarrujen kunnosta, joihin on tehty viimeaikaisia toimenpiteitä ja dokumentaatio.

Auto käynnistyy aina kerralla ja on ollut käytössä asianmukaisilla varotoimilla klassikkoauton säilyttämiseksi tämän ikäisenä.

Sisätilat ovat hyvän näköiset, mittaristo on moitteeton ja kansi on hiljattain vaihdettu, sähköjärjestelmä toimii, aikakauden radio toimii ja tärkeimmät sähkövarusteet ovat käytössä.

Oheisromu mukaan lukien historiallinen kansio ja erittäin merkittävä koko varaosia ja lisävarusteita, mukaan lukien 5 Moto-Lita -levyvannetta alkuperäisillä kiinnikkeillä ja avaimella sekä oikea vanteet, Hard Top, Surrey Top, useita kattoja ja tonneau-huopakappaleita, alkuperäinen ohjain, pyörien suojat ja muut komponentit.

Siispä kyseessä on esimerkki, joka yhdistää harvinaisuuden, historian, alkuperän, aitouden, hyvän säilytys-, ja poikkeuksellisen täydellisen lisävarusteiden kokoelman.

Tämän lisäksi se on enemmän kuin klassikkoauto – se on osa Britannian autohistoriaa, jolla on oma tarinansa ja yhteys Portugaliin, joka juontaa juurensa vuoteen 1970. Triumphin keräilijälle tai harrastajalle se tarjoaa mahdollisuuden hankkia TR5, jolla on erikoinen alkuperä, tunnettu tarina ja tärkeä kokoelma materiaalia, joka mahdollistaa auton säilyttämisen ja arvon kasvattamisen tulevaisuudessa.