Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERAL:
Esittelyssä fantastinen ja harvoin säilynyt Jaguar XJS Convertible vuodelta 1988, varustettuna legendaarisella 5.3-litraisella V12-moottorilla. Tämä malli on historiallinen virstanpylväs brittiläiselle merkille, sillä 1988 oli ensimmäinen vuosi, jolloin Jaguar toi valmiiksi tehtaalta valmistetun ja sarjatuotetun avomallin, kehitys, joka ohitti aiemmat Hess & Eisenhardtin tilauksesta tehdyt erikoismuunnokset, jotka ulkoisesti muunsivat coupé-versioita. HE-sarjan High Efficiency -V12-mukin tehostetuissa rakenneosiin hyödynnettiin Fireball-konstruktiona Michael Mayn pääkannat, mikä paransi polttoainetehokkuutta ja lämmönhallintaa verrattuna 1970-luvun versioihin. Tämä yksikkö erottuu näyttävällä punaisen maalipinnan CEH -värikoodilla. Ajoneuvo on säilytetty poikkeuksellisen hyvässä kunnossa vuosikymmenien ajan, kumiosat ja muut kumiset elementit ovat erinomaisessa kunnossa, täysin elastisia ja kuivuudeltaan ongelmattomia, mikä osoittaa tasaisen varastoinnin ja hoidon ajan saatossa.

CARROCERÍA Y PINTURA:
Tämän klassikon kori on vaikuttava ja klassinen, ja se esittää kovanlaatuisia kromattuja etu- ja takapuskureita Pohjois-Amerikan markkinoilta (USA-turvavaka). Koko kokonaisuutta korostavat erilaiset kiiltävät yksityiskohdat, kuten kromattu etuverkko, sähkötoimiset kromatut sivupeilit, samalla viimeistellyt ovenkahvat ja kromatut kaksoispakoputkien kärjet. Ajoneuvo lepää alkuperäisillä alumiinivanteilla, jotka ovat vahingoittumattomia; mukana tulee myös vara- rubberi, normaalin koon alumiinikorilla varustettuna. Etuvaloissa on integroituja ajovaloja sekä tuulilasinpyyhkimet välätyskäytöllä. Ulkonäön pienet epätäydellisyydet: moottoritunnelin pinnalla on pieni, lähes huomaamaton kuoppa, ja ulkona olevan kangaspäällysteen sisäpuolella on neljän senttimetrin pieni viilto, joka on korjattu, mutta näkyy visuaalisesti kangaspäällysteen kyljessä.

MECÁNICA:
Tämä malli on varustettu hienostuneella 5.3-litraisella V12-moottorilla, joka tuottaa tehon lineaarisesti ja samettisesti takarenkaille. Mittaristossa polttoaineastian mittari toimii epätarkasti, heiluen satunnaisesti kolmen neljäsosan ja neljäsosan merkkien välillä riippumatta siitä, onko polttoaine sitten käytännössä täynnä tai tyhjä. Toisaalta matkustamon ilmastointi ei toimi, koska kylmäainetta täytyy lisätä, ja järjestelmä on alun perin suunniteltu käyttämään vanhaa R-12-kaasua. Järjestelmä voidaan helposti muuntaa R134a:han, joka on moderni standardi monissa 1990–2015 malleissa.

INTERIOR:
Kabinetti on todellinen esimerkki brittiläisestä ylellisestä käsityöstä, yhdistettynä aikakauden yksilöllisiin yksityiskohtiin. Sisustus on luonnonvalkoista nahkaa, joka verhoutuu tyylikkäästi sekä yksittäisiin istuimiin että ovipaneeleihin. Etuistuimet on varustettu integroidulla lämmitysjärjestelmällä, joka on ihanteellinen avoautoiluun lämpimillä ilmoilla, kun taas keskiosassa on mukava käsijakkara, joka kätkee käytännöllisen säilytystilan. Ohjaamossa erottuu italialainen E. Nardi -merkinnällä varustettu säädettävä ohjauspyörä, jossa yhdistyvät alumiini ja arvokas puu, ja sopii kojelautaa koristavan tuijanjuurenpuusta valmistetun koristeen kanssa. Aikakauden sisävalaistus, koristelu- ja taittospeilit sekä ajattomat varjo-ovien sisävalot täydentävät kokonaisuutta. Sähköiset takal-rötvät peilit.

RECOGIDA:
Tämän klassikkoajoneuvon nouto on suoritettava Maçanet de Cabrenys -kunta, joka sijaitsee Alto Empordà -alueella Gironan maakunnassa Kataloniassa, Espanjassa.