Dessin technique officiel - Moto Guzzi - V7 Stone





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Dessin technique officiel Moto Guzzi V7 Stone, 70 cm de largeur sur 50 cm de hauteur et 2 cm de profondeur, état comme neuf et original/officiel.
Description fournie par le vendeur
Dessins techniques officiels de la Moto Guzzi V7 Stone : on y trouve les dimensions du véhicule, le moteur, le système de freinage, l’échappement, les marques d’homologation des feux et phares, les roues ; un incontournable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Sera expédié avec un service de messagerie international assuré UPS.
La Moto Guzzi V7 Stone est une moto naked de Moto Guzzi, commercialisée en 2012, comme dernière évolution de la V7 Classic de 2008, modifiée stylistiquement, mais surtout avec un nouveau moteur.
Le moteur, de cylindrée 744 cm³ refroidi par air, est nouveau à 70 pour cent de ses pièces.[1] La puissance a été portée à 48 CV à 6200 tours par minute[2], avec une réduction de la consommation de 10 pour cent.[3] Le cadre tubulaire à double berceau en acier reste inchangé par rapport au modèle précédent tandis que la transmission est renouvelée (toujours à 5 rapports) avec un pré-sélecteur plus précis et plus souple[4]
Également produites dans les versions : Special (avec chromages, peinture bicolore et jantes à rayons) et Racer (avec réservoir chromé, selle monoplace et équipement sportif).
Dessins techniques officiels de la Moto Guzzi V7 Stone : on y trouve les dimensions du véhicule, le moteur, le système de freinage, l’échappement, les marques d’homologation des feux et phares, les roues ; un incontournable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Sera expédié avec un service de messagerie international assuré UPS.
La Moto Guzzi V7 Stone est une moto naked de Moto Guzzi, commercialisée en 2012, comme dernière évolution de la V7 Classic de 2008, modifiée stylistiquement, mais surtout avec un nouveau moteur.
Le moteur, de cylindrée 744 cm³ refroidi par air, est nouveau à 70 pour cent de ses pièces.[1] La puissance a été portée à 48 CV à 6200 tours par minute[2], avec une réduction de la consommation de 10 pour cent.[3] Le cadre tubulaire à double berceau en acier reste inchangé par rapport au modèle précédent tandis que la transmission est renouvelée (toujours à 5 rapports) avec un pré-sélecteur plus précis et plus souple[4]
Également produites dans les versions : Special (avec chromages, peinture bicolore et jantes à rayons) et Racer (avec réservoir chromé, selle monoplace et équipement sportif).

