Lampe de bureau (2) - Laiton doré - SNCF vintage





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Deux lanternes SNCF vintage en laiton d’acétylène, fabriquées à Paris pour la SNCF et datées de 1950–1960, en bon état d’usage et en état de marche, avec verre ambre au centre et verre rouge et blanc sur les côtés, hauteur 34 cm, diamètre de base 16 cm, profondeur 17 cm, poids 2,1 kg, électrifiées avec cordon de 185 cm et ampoule fournie.
Description fournie par le vendeur
2 lanternes SNCF vintage à acétylène de main des chefs de gare en laiton avec verres colorés.
En laiton avec des verres ambre au milieu et rouges et blanc sur les côtés.
Restaurées et électrifiés avec une petite ampoule (incluse) et un câble interrupteur de 185 cm.
Fabriquées par l’établissement Albert Butin à Paris pour la SNCF
Les lampes donnent une lumière d’ambiance rétro. Elles peuvent servir de lampe de chevet, bureau ou lampe d'appoint pour le salon.
Dimensions environ :
Hauteur 34 cm, Diamètre base 16cm, Largeur 13 cm, Profondeur 17 cm, Poids 2.1 Kilos
Petites traces d'oxydation
Inventées par l'ingénieur français, diplômé de l'École centrale de Paris (ECP), cette lanterne a été utilisée en France au cours du XIXe siècle et au début du XXe siècle pour indiquer la présence et la direction des trains sur les voies ferrées. Les chemins de fer de la SNCF ne remplacèrent l'acétylène qu'au début des années 1950 par l'électricité.
2 lanternes SNCF vintage à acétylène de main des chefs de gare en laiton avec verres colorés.
En laiton avec des verres ambre au milieu et rouges et blanc sur les côtés.
Restaurées et électrifiés avec une petite ampoule (incluse) et un câble interrupteur de 185 cm.
Fabriquées par l’établissement Albert Butin à Paris pour la SNCF
Les lampes donnent une lumière d’ambiance rétro. Elles peuvent servir de lampe de chevet, bureau ou lampe d'appoint pour le salon.
Dimensions environ :
Hauteur 34 cm, Diamètre base 16cm, Largeur 13 cm, Profondeur 17 cm, Poids 2.1 Kilos
Petites traces d'oxydation
Inventées par l'ingénieur français, diplômé de l'École centrale de Paris (ECP), cette lanterne a été utilisée en France au cours du XIXe siècle et au début du XXe siècle pour indiquer la présence et la direction des trains sur les voies ferrées. Les chemins de fer de la SNCF ne remplacèrent l'acétylène qu'au début des années 1950 par l'électricité.

