Zippo - Briquet - Laiton





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Description fournie par le vendeur
Il s’agit d’un Zippo vintage, empreinte n°2517191 au fond, avec le logo original en écriture italique et l’insert en acier assorti comportant les célèines marquages « MADE IN ZIPPO U.S.A. ».\n\nÉtat : Voir les photos, elles font partie de la description.\n\nDISCLAIMER : il n’est PAS possible d’assurer que la gravure « James Davis » est authentique.\n\nCe que l’on sait de James Davis est fourni dans la provenance officielle de la Marine américaine (voir les photos). James Adviswas était machiniste-matelot sur l’USS Berkeley. Deux documents officiels font directement référence à James Davis :\n\nDocument 1 : Le Deck Log de l’USS Berkeley (disponible numériquement)\nCette entrée de journal originale de l’USS Berkeley, datée du 20 septembre 1965, capture un moment humain marquant de la vie navale : « 0745 UA - Rassemblement de l’équipage dans les quartiers; le suivant absent a été noté : Davis, J.Q., 683 61 66, MM3, USN, UA (Absence non autorisée) depuis 0715 à cette date. » Le registre précise en outre qu’il est revenu plus tard à bord, offrant un instant rare et personnel de son temps au service.\n\nDocument 2 : Le rapport de changement de service BUPERS (disponible numériquement)\nCe rapport officiel du personnel naval (daté d’avril 1967) confirme son avancement de carrière et concorde parfaitement avec les gravures sur le Zippo. Il indique son unité et son statut. Unité : USS DDG 15 (USS Berkeley). Changement de statut : Code 942, « Rel inact duty », confirmant sa libération officielle du service actif en 1967.\n\nLa période 1966-1967 marque l’une des phases les plus actives de la guerre du Vietnam. Pendant cette période, l’USS Berkeley était fortement impliqué dans le bombardement naval et les missions de protection d’avions au large des côtes du Vietnam. En tant que MM2, James Davis était responsable des systèmes de propulsion à vapeur critiques qui faisaient fonctionner le navire pendant ces opérations de combat.\n\nL’écriture légère (étincelles !) mais elle est vide maintenant en raison du transport sécurisé."
Il s’agit d’un Zippo vintage, empreinte n°2517191 au fond, avec le logo original en écriture italique et l’insert en acier assorti comportant les célèines marquages « MADE IN ZIPPO U.S.A. ».\n\nÉtat : Voir les photos, elles font partie de la description.\n\nDISCLAIMER : il n’est PAS possible d’assurer que la gravure « James Davis » est authentique.\n\nCe que l’on sait de James Davis est fourni dans la provenance officielle de la Marine américaine (voir les photos). James Adviswas était machiniste-matelot sur l’USS Berkeley. Deux documents officiels font directement référence à James Davis :\n\nDocument 1 : Le Deck Log de l’USS Berkeley (disponible numériquement)\nCette entrée de journal originale de l’USS Berkeley, datée du 20 septembre 1965, capture un moment humain marquant de la vie navale : « 0745 UA - Rassemblement de l’équipage dans les quartiers; le suivant absent a été noté : Davis, J.Q., 683 61 66, MM3, USN, UA (Absence non autorisée) depuis 0715 à cette date. » Le registre précise en outre qu’il est revenu plus tard à bord, offrant un instant rare et personnel de son temps au service.\n\nDocument 2 : Le rapport de changement de service BUPERS (disponible numériquement)\nCe rapport officiel du personnel naval (daté d’avril 1967) confirme son avancement de carrière et concorde parfaitement avec les gravures sur le Zippo. Il indique son unité et son statut. Unité : USS DDG 15 (USS Berkeley). Changement de statut : Code 942, « Rel inact duty », confirmant sa libération officielle du service actif en 1967.\n\nLa période 1966-1967 marque l’une des phases les plus actives de la guerre du Vietnam. Pendant cette période, l’USS Berkeley était fortement impliqué dans le bombardement naval et les missions de protection d’avions au large des côtes du Vietnam. En tant que MM2, James Davis était responsable des systèmes de propulsion à vapeur critiques qui faisaient fonctionner le navire pendant ces opérations de combat.\n\nL’écriture légère (étincelles !) mais elle est vide maintenant en raison du transport sécurisé."

