Dessin technique - Ferrari - 308 GTS





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Dessin technique officiel Ferrari 308 GTS, 70 × 50 cm, en parfait état, imprimé sur toile de haute qualité et expédié dans un tube.
Description fournie par le vendeur
Dessin Technique officiel Ferrari 308 GTS, il y a les dimensions du véhicule, le système de freinage, l'échappement, les marques d'homologation des feux et phares, les roues; indispensable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Le projet sera imprimé sur une toile canvas de haute qualité et expédié sous tube.
Il sera expédié par un service de courrier assuré UPS international.
La Ferrari 308 GTS est l'une des icônes les plus reconnaissables du Cavallino Rampante, produite entre 1977 et 1985.
Érigée en mythe de la culture pop grâce à la série télévisée Magnum, P.I., elle représente la variante à toit amovible (Targa) de la 308 GTB.
Évolution du Modèle
La série 308 a connu trois phases principales de développement mécanique :
308 GTS (1977-1980): La version originale à carburateurs (quatre Weber 40 DCNF). Développait environ 255 CV (dans la spécification européenne) et montait une carrosserie en acier avec un capot en aluminium.
308 GTSi (1980-1982): Introduite pour respecter les normes anti-pollution, elle remplaça les carburateurs par l'injection mécanique Bosch K-Jetronic. Cela entraîna une baisse de puissance jusqu'à 214 CV, en faisant la version la moins performante de la série.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Pour récupérer les performances perdues, Ferrari dota le moteur de culasses à quatre soupapes par cylindre. La puissance remonta à 240 CV, améliorant sensiblement l'accélération (0-100 km/h en environ 6,2 secondes).
Caractéristiques Techniques Principales
Moteur : V8 de 2,9 litres (2927 cm3) monté transversalement en position centrale.
Châssis : Structure tubulaire en acier, renforcée par rapport à la version GTB pour compenser l'absence de toit fixe.
Design : signé par Leonardo Fioravanti pour Pininfarina, il se distingue par ses courbes qui ont défini le style Ferrari pendant plus d'une décennie.
Curiosité : Contrairement à la première série de GTB, il n’a jamais existé de version GTS avec une carrosserie en fibre de verre ("Vetroresina").
Dessin Technique officiel Ferrari 308 GTS, il y a les dimensions du véhicule, le système de freinage, l'échappement, les marques d'homologation des feux et phares, les roues; indispensable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Le projet sera imprimé sur une toile canvas de haute qualité et expédié sous tube.
Il sera expédié par un service de courrier assuré UPS international.
La Ferrari 308 GTS est l'une des icônes les plus reconnaissables du Cavallino Rampante, produite entre 1977 et 1985.
Érigée en mythe de la culture pop grâce à la série télévisée Magnum, P.I., elle représente la variante à toit amovible (Targa) de la 308 GTB.
Évolution du Modèle
La série 308 a connu trois phases principales de développement mécanique :
308 GTS (1977-1980): La version originale à carburateurs (quatre Weber 40 DCNF). Développait environ 255 CV (dans la spécification européenne) et montait une carrosserie en acier avec un capot en aluminium.
308 GTSi (1980-1982): Introduite pour respecter les normes anti-pollution, elle remplaça les carburateurs par l'injection mécanique Bosch K-Jetronic. Cela entraîna une baisse de puissance jusqu'à 214 CV, en faisant la version la moins performante de la série.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Pour récupérer les performances perdues, Ferrari dota le moteur de culasses à quatre soupapes par cylindre. La puissance remonta à 240 CV, améliorant sensiblement l'accélération (0-100 km/h en environ 6,2 secondes).
Caractéristiques Techniques Principales
Moteur : V8 de 2,9 litres (2927 cm3) monté transversalement en position centrale.
Châssis : Structure tubulaire en acier, renforcée par rapport à la version GTB pour compenser l'absence de toit fixe.
Design : signé par Leonardo Fioravanti pour Pininfarina, il se distingue par ses courbes qui ont défini le style Ferrari pendant plus d'une décennie.
Curiosité : Contrairement à la première série de GTB, il n’a jamais existé de version GTS avec une carrosserie en fibre de verre ("Vetroresina").

