Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Années 1950

Affiche technique premium au format A1 (paysage) dédiée à la Lancia D50 de Formule 1 de 1954 — l’une des machines Grand Prix les plus innovantes et distinctives de la première ère de la F1.

Cette œuvre présente une illustration technique multi-vue extrêmement détaillée, incluant les perspectives avant, arrière, côté et dessus, complétée par des dimensions précises et des spécifications clés. Un équilibre harmonieux entre l’ingénierie italienne, le patrimoine du sport automobile et la précision technique, capturé dans une mise en page épurée, inspirée des plans.

Points forts

Une voiture de Grand Prix révolutionnaire
Développée pour les nouvelles règles de Formule 1 2,5 litres introduites en 1954, la Lancia D50 représentait l’entrée ambitieuse de l’entreprise dans la course automobile de Grand Prix. Plutôt que de suivre les conventions établies, Lancia a conçu une monoplace exceptionnellement compacte et techniquement avancée.

Ingénierie Vittorio Jano
La D50 a été conçue sous la direction du légendaire ingénieur italien Vittorio Jano. Son approche non conventionnelle visait des dimensions compactes, une répartition du poids équilibrée, une traînée aérodynamique réduite et l’intégration étroite du moteur, du chassis et de la transmission.

V8 atmosphérique
Au cœur se trouve un moteur V8 de 2,5 litres à aspiration naturelle produisant environ 260 ch dans sa première spécification. Le moteur compact était monté en angle dans le châssis, permettant à l’arbre de transmission de passer à côté du pilote et contribuant à une position de conduite plus basse.

Disposition transaxle arrière
La puissance est transmise par une boîte de vitesses montée à l’arrière de la voiture. Cette configuration transaxle aidait à répartir la masse mécanique plus uniformément entre les essieux avant et arrière, contribuant aux qualités de maniabilité équilibrée de la D50.

Réservoirs latéraux distinctifs
Les réservoirs de carburant en style sacoche de la D50 sont positionnés entre les roues avant et arrière. Cette disposition réduisait la variation de la répartition du poids à mesure que le carburant était consommé tout en nettoyant le flux d’air entre les roues exposées.

Construction compacte
Le moteur était intégré à la structure de la voiture, ce qui renforçait la rigidité du châssis et permettait à la D50 d’être plus petite et plus légère que beaucoup de monoplaces contemporaines. Son empattement court et sa masse concentrée lui conféraient une agilité exceptionnelle.

Vitesse de compétition immédiate
La Lancia D50 a effectué son début au Championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix d’Espagne 1954. Alberto Ascari a immédiatement démontré le potentiel de la voiture en décrochant la pole position et en réalisant le meilleur tour, bien que des problèmes mécaniques aient empêché une victoire au premier essai.

De Lancia à Ferrari
Suite au retrait de Lancia des sports mécaniques en 1955, les voitures D50, leurs composants et les connaissances techniques ont été transférés à Ferrari. Des versions plus développées ont concouru sous les appellations Lancia-Ferrari D50 et ont aidé Juan Manuel Fangio à remporter le Championnat du monde de Formule 1 1956.

Attraction pour collectionneurs
Seule une petite quantité de D50 originales a été construite, et le modèle occupe une place unique dans l’histoire à la fois de Lancia et de Ferrari. Son ingénierie inhabituelle, son allure distinctive et sa connexion avec des pilotes tels qu’Alberto Ascari et Juan Manuel Fangio en font l’une des voitures de Formule 1 les plus historiquement significatives des années 1950.

Précision technique
Des dispositions dimensionnelles exactes, inspirées des schémas classiques d’ingénierie, mettent en évidence les proportions compactes de la voiture, sa configuration à roues exposées, ses réservoirs latéraux et l’emblématique silhouette Grand Prix.

État
Nouveau — imprimé par des professionnels sur un papier de qualité supérieure.

Dimensions
Format A1 (594 × 841 mm), orientation paysage horizontal

Idéal pour
- Passionnés et collectionneurs de Lancia
- Fans de Formule 1 et de sport automobile
- Admirateurs des courses Grand Prix historiques
- Passionnés d’ingénierie italienne
- Décor intérieur premium ou cadeau de collection