Dessin technique - Ferrari - 308 GTS





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Dessin technique officiel de la Ferrari 308 GTS, dimensions 70 cm par 50 cm, en état neuf.
Description fournie par le vendeur
Dessin technique officiel Ferrari 308 GTS, il comprend les dimensions du véhicule, le système de freinage, l’échappement, les marquages d'homologation des éclairages et phares, les roues, il est indispensable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Le projet sera imprimé sur une toile de haute qualité et expédié dans un tube.
Il sera expédié par un service de courrier assuré UPS international.
La Ferrari 308 GTS est une des icônes les plus reconnaissables du Cavallino Rampante, produite entre 1977 et 1985. Devenue un mythe de la culture pop grâce à la série TV Magnum, P.I., elle représente la variante à toit amovible (Targa) de la 308 GTB.
Évolution du Modèle
La série 308 a connu trois grandes phases de développement mécanique :
308 GTS (1977-1980) : La version originale à carburateurs (quatre Weber 40 DCNF). Développait environ 255 ch (selon la spécification européenne) et montait une carrosserie en acier avec un capot en aluminium.
308 GTSi (1980-1982) : Introduite pour respecter les normes anti-pollution, elle a remplacé les carburateurs par l’injection mécanique Bosch K-Jetronic. Cela entraîna une baisse de puissance jusqu’à 214 ch, en faisant la version la moins performante de la série.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985) : Pour récupérer les performances perdues, Ferrari dota le moteur de culasses à quatre soupapes par cylindre. La puissance remonta à 240 ch, améliorant sensiblement l’accélération (0-100 km/h en environ 6,2 secondes).
Caractéristiques Techniques Principales
Moteur : V8 de 2,9 litres (2927 cc) monté transversalement en position centrale.
Châssis : Structure tubulaire en acier, renforcée par rapport à la version GTB pour compenser l’absence de toit fixe.
Design : signé par Leonardo Fioravanti pour Pininfarina, il se distingue par ses lignes sinueuses qui ont défini le style Ferrari pendant plus d’une décennie.
Curiosité : À la différence de la première série de GTB, il n’a jamais existé de version GTS à carrosserie en fibre de verre (« Vetroresina »).
Dessin technique officiel Ferrari 308 GTS, il comprend les dimensions du véhicule, le système de freinage, l’échappement, les marquages d'homologation des éclairages et phares, les roues, il est indispensable pour les passionnés ou les propriétaires de cette sportive.
Le projet sera imprimé sur une toile de haute qualité et expédié dans un tube.
Il sera expédié par un service de courrier assuré UPS international.
La Ferrari 308 GTS est une des icônes les plus reconnaissables du Cavallino Rampante, produite entre 1977 et 1985. Devenue un mythe de la culture pop grâce à la série TV Magnum, P.I., elle représente la variante à toit amovible (Targa) de la 308 GTB.
Évolution du Modèle
La série 308 a connu trois grandes phases de développement mécanique :
308 GTS (1977-1980) : La version originale à carburateurs (quatre Weber 40 DCNF). Développait environ 255 ch (selon la spécification européenne) et montait une carrosserie en acier avec un capot en aluminium.
308 GTSi (1980-1982) : Introduite pour respecter les normes anti-pollution, elle a remplacé les carburateurs par l’injection mécanique Bosch K-Jetronic. Cela entraîna une baisse de puissance jusqu’à 214 ch, en faisant la version la moins performante de la série.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985) : Pour récupérer les performances perdues, Ferrari dota le moteur de culasses à quatre soupapes par cylindre. La puissance remonta à 240 ch, améliorant sensiblement l’accélération (0-100 km/h en environ 6,2 secondes).
Caractéristiques Techniques Principales
Moteur : V8 de 2,9 litres (2927 cc) monté transversalement en position centrale.
Châssis : Structure tubulaire en acier, renforcée par rapport à la version GTB pour compenser l’absence de toit fixe.
Design : signé par Leonardo Fioravanti pour Pininfarina, il se distingue par ses lignes sinueuses qui ont défini le style Ferrari pendant plus d’une décennie.
Curiosité : À la différence de la première série de GTB, il n’a jamais existé de version GTS à carrosserie en fibre de verre (« Vetroresina »).

