Lauro De Bosis - Storia della mia morte - 1948





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Lauro De Bosis, Storia della mia morte, 1948, édition brochée publiée par Francesco De Silva, 184 pages (XXXVIII-184), langue d’origine italien, sujets biographies et autobiographies, histoire, politique, en très bon état.
Description fournie par le vendeur
Lauro De Bosis: Histoire de ma mort. Francesco De Silva, 1948
20 x 13 cm, pages XXXVIII-184, reliure editoriale avec jaquette illustrée. Préface de Gaetano Salvemini, note sur le texte par Mario Vinciguerra. Collection Biblioteca Leone Ginzburg, 5. Portrait de De Bosis en antiporte, conserve les deux fac-similés des flyers que De Bosis lança sur Rome. EXCELLENT
Jaquette avec des déchirures millimétriques et des manques, quelques surlignages au crayon.
La présente édition, dirigée par Gaetano Salvemini, sur les papiers de Bosis est techniquement la deuxième édition italienne.
Elle a été publiée par l’éditeur De Silva de Turin dans la même collection, Bibliothèque Leone Ginzburg, de l’œuvre Se Questo è un uomo de Primo Levi.
La première édition absolue a été publiée en langue française sous le titre Histoire de ma mort (publiée tant dans la revue La Revue de Paris que dans le quotidien belge Le Soir, à qui De Bosis avait envoyé le manuscrit avant son décollage). La première édition italienne, quant à elle, remonte à 1931 comme brochure clandestine imprimée par Giustizia e Libertà.
Écrit par Lauro de Bosis le 3 octobre 1931, à quelques heures à peine avant sa tragique entreprise, Storia della mia morte constitue le testament politique et spirituel du poète et patriote antifasciste.
Animateur du groupe clandestin Alliance Nationale, De Bosis prit de très brèves leçons de vol en Angleterre et acheta en France un monoplane Klemm L 25, symboliquement rebaptisé Pégase.
Décollé de l’aéroport de Marignane dans l’après-midi même, il atteignit Rome vers vingt heures, volant à très basse altitude au-dessus d’un Corso Umberto bondé et dans les principaux quartiers de la ville pour lancer environ quatre cent mille flyers antifascistes destinés aux citoyens et au Roi. Après environ une demi-heure de sortite aérienne qui alarma les forces du régime, il vira vers la mer Tyrrhénienne pour regagner la Corse, mais manquant de carburant suffisant, il s’est écrasé en mer sans laisser de traces.
Lauro De Bosis: Histoire de ma mort. Francesco De Silva, 1948
20 x 13 cm, pages XXXVIII-184, reliure editoriale avec jaquette illustrée. Préface de Gaetano Salvemini, note sur le texte par Mario Vinciguerra. Collection Biblioteca Leone Ginzburg, 5. Portrait de De Bosis en antiporte, conserve les deux fac-similés des flyers que De Bosis lança sur Rome. EXCELLENT
Jaquette avec des déchirures millimétriques et des manques, quelques surlignages au crayon.
La présente édition, dirigée par Gaetano Salvemini, sur les papiers de Bosis est techniquement la deuxième édition italienne.
Elle a été publiée par l’éditeur De Silva de Turin dans la même collection, Bibliothèque Leone Ginzburg, de l’œuvre Se Questo è un uomo de Primo Levi.
La première édition absolue a été publiée en langue française sous le titre Histoire de ma mort (publiée tant dans la revue La Revue de Paris que dans le quotidien belge Le Soir, à qui De Bosis avait envoyé le manuscrit avant son décollage). La première édition italienne, quant à elle, remonte à 1931 comme brochure clandestine imprimée par Giustizia e Libertà.
Écrit par Lauro de Bosis le 3 octobre 1931, à quelques heures à peine avant sa tragique entreprise, Storia della mia morte constitue le testament politique et spirituel du poète et patriote antifasciste.
Animateur du groupe clandestin Alliance Nationale, De Bosis prit de très brèves leçons de vol en Angleterre et acheta en France un monoplane Klemm L 25, symboliquement rebaptisé Pégase.
Décollé de l’aéroport de Marignane dans l’après-midi même, il atteignit Rome vers vingt heures, volant à très basse altitude au-dessus d’un Corso Umberto bondé et dans les principaux quartiers de la ville pour lancer environ quatre cent mille flyers antifascistes destinés aux citoyens et au Roi. Après environ une demi-heure de sortite aérienne qui alarma les forces du régime, il vira vers la mer Tyrrhénienne pour regagner la Corse, mais manquant de carburant suffisant, il s’est écrasé en mer sans laisser de traces.

